老張的車世界
榮威RX8動力充足，四驅系統是亮點
說明：榮威RX8是B/C級硬派SUV中綜合性價比目前最高的選項，也是榮威汽車中為數不多值得推薦的量產車。這臺車的優點在合理的價格與理想的四驅系統，同時還有高度原創且設計感不錯的車身，下面來了解一下這臺車吧。
基礎參數
榮威RX8車身尺寸為4923*1930*1840，軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，七座2+3+2座椅佈局可保證中後排駕乘體驗合格。這臺車的主要亮點並不是大空間，而是榮威汽車家族式設計語言的最理想的體現，方正的車身以及平直的線條帶來了相當沉穩與硬朗的氣質，實車視覺效果確實很顯得硬派。
重點：榮威RX8採用的是非承載式車身，也就是俗稱的有大梁。車身結構中由一套使用大量高強度與超高強度鋼打造的獨立底盤，該底盤負責安裝五大總成（發動機變速箱車架等）；底盤負責承載車身同時也負責支撐和抗衝擊，這是越野車的標準車身結構。Rx8只是為車身尺寸過大，軸距一定程度降低了通過角而已；不過硬派SUV都需要兼顧駕乘舒適體驗，所以需要保留SUV的特徵。
動力傳動與四驅系統
榮威RX8裝備的發動機為上汽20L4E型2.0T，這是臺採用直噴技術的渦輪增壓機，最大功率有163kw（222馬力）、最大扭矩為360N·m（2500~3500轉）。僅論參數而言這臺機器確實一般，在國產優秀2.0T發動機能進前五但絕對進步了前三名；不過是這臺機器的實際性能表現倒是沒有令人失望，驅動這臺整備質量2115公斤的大塊頭尚可實現10秒左右的破百成績——很難得。
RX8的唯一遺憾之處是變速箱，作為四驅版指導價19.88~22.88萬的國產中高端SUV應該使用8AT，然而RX8只用到了通用的6AT手自一體等級。這臺變速箱的實際換擋體驗雖然還不錯，只是綜合競品的變速箱對比還是稍微“低”了一些。但好在RX8終端有2萬以上的優惠，在優惠之後至少綜合相加比還是挺高的。
榮威RX8採用的四驅平臺來自博格華納，是與撼路者、D90、哈弗H9等車相同的TOD平臺，不過細節方面有些差異——RX8與撼路者定義全時四驅，剩下兩臺為適時四驅，運行模式稍微有些懸殊。可靠性方面已經無需贅述了，能被各大品牌的硬派SUV選用足以說明穩定性很高；其分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，在4L模式越野時動力會相當充足。分動箱集成的是多片式離合器限滑差速器，其功能涵蓋差速和差速限滑，能在公路使用四驅但是離合器結果的限滑極限略差，此類車並不適合大負荷重度越野。
RX8四驅系統的亮點是標配了後橋伊頓式差速鎖，在後輪一側車輪打滑後會自動鎖止，實現兩側車輪的50:50動力分配。在15~25萬級的硬派SUV中，目前只有這臺車的四驅版標配了後橋差速鎖，原車的配置總要比改裝件可靠性高一些，所以RX8依靠四驅系統也能體現出很高的性價比。綜上所述，榮威RX8的發動機表現良好、變速箱在優惠後等級合理、四驅系統有明顯領先優勢，作為自駕與輕度穿越的SUV是不錯的選項，選擇榮威汽車建議首選這臺車。
天和Auto
很高興回答問題。
榮威RX8穿越版，2.0L渦輪增壓發動機，功率163kw，全時四驅，6AT變速箱，最小離地間隙202mm，車長4923mm，無論動力和空間，做為一款suv車型，只要你不是野外撒歡，極度探險穿越，足可以滿足你日常自駕出行需要，而且會有超強表現。
當然你選購了該車型，也不是為越野而來，雖名為穿越，其實只是一款城市運動型車。但對於城市道路及非鋪裝路面，從動力和通過性能來說都優於一般轎車。一般我們常見的自駕遊大多都行走於高速公路上，走國道的機會都不是很多，至於走鄉野戶外的鄉村小路少之又少。即使是走，路面狀況也非常好。就常見的自駕進藏而言，無論是川藏，滇藏還是新藏三條線路，正常情況下，道路是沒任何問題的，一般轎車都可通行，何況你的穿越Rx8要比轎車的動力和通過性都要強好多呢！
所以，疫情過後，你就放心大膽的駕著你的Rx8出遊吧！
謝謝！
希望回答能幫助你。
清波920
您好！我曾效力於某汽車品牌汽車培訓工作，對您所說的榮威RX8是否滿足自駕遊這一問題給你做出一下解答，希望能夠幫助到您！
一：榮威RX8搭載的是上汽集團20L4E型號2.0T渦輪增壓發動機，車身結構方面搭在非承載車身結構，動力方面完全足夠普通自駕遊，如果您要去西藏等高海拔地區，不妨帶好氧氣袋，高海拔地區車輛也會發生高反。至於通過性，非承載式車身可以面對目前基本所有鋪裝和非鋪裝路況，建議更換全地形輪胎，以免非鋪裝路面對輪胎的損傷，造成旅途不必要的麻煩！
二：自駕遊需要提前準備好隨車物資，包括（睡袋，衣服，攝影器材，應急藥品，快速維修工具，最重要的三證一卡“身份證，駕駛證，行駛證，銀行卡”和少許現金，導航設備建議您自備奧維地圖，防止戶外網絡信號弱，無法使用車載手機等導航設備。）
三：涉及高海拔地區，請檢查車輛人員和駕駛人員身體狀況，是否滿足自駕遊需求。
自駕遊攻略非常重要，行程規劃必不可少，對於新手自駕遊，不建議長時間駕車，以日行4小時休息一小時為準，避免長途駕車造成駕駛疲勞，導致發生不必要的事故！
依路遊離
榮威RX8在動力方面，穿越版搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，它的峰值扭距360Nm，最大功率165kW（224Ps），與之匹配的是6速手自一體變速箱。該動力組合能讓榮威RX8四驅穿越版百公里加速下降到10秒以內，給用戶帶來更好的體驗。而為了豐富用戶的駕駛體驗，榮威RX8四驅穿越版還擁有6種駕駛模式，並配備了智能全領域駕駛系統等，在硬派SUV車型中，佔據較大的優勢，你想去自駕遊這車完全沒毛病，槓槓的。
喵語繪車
看雲直播的時候，我已經訂下RX8了，網上對它動力的評論都很高，這點樓主不用擔心，而且現在已經可以去4s店試駕了，展廳和試駕車都會進行消毒的，而且車上還有主動淨化健康艙，pm2.5和獨立淨化器的保護，安全等級大大提升了啊。等疫情結束，就能開上RX8出去玩了，一輛可以滿足自駕和家用的SUV
熱門話題焦點
不知道你具體要去哪些地方？我想你要開榮威RX8在內地旅遊肯定不會提這個問題。你可能是想說RX8能不能去雲、貴、川、藏、新、蒙、黑等邊遠省區自駕遊。
十多年來，上述省區的公路交通有了翻天覆地的變化。不要說省道，國道，就連邊遠山區的村村通公路基本都是硬化路面。
省道，國道的標準化建設更是日新月異。西藏，新疆，四川好多高海拔山口都貫通了隧道，海拔高度大大降低。在自然災害頻發的路段，這些年也得到了徹底的根治，駕駛難度降低不少。
二0一九年九，十月份我在西藏親眼目睹，不少奧拓，QQ，等小排量車和低底盤轎車在撒歡的跑。
榮威RX8這樣的中大型Suv就是為在山區，高海拔地區等極端路上行馳而生的，它不跑這樣的路就實在是委屈它了。
你就放心地開著它，大膽地朝前走吧！
發幾張去年九月份我拍的西藏當年號稱“通麥天險”現在的路況給你分享，它最能代表藏區公路的進步了。
祝你旅途愉快！
西部風土人情
峰哥很榮幸回答這個問題。首先很贊同您的觀點，疫情結束後去自駕遊還是比較安全的。如果您已經購買了榮威rx8我可以肯定的告訴你，這個車的動力是完全夠用的.而且這款車是在10萬到20萬之間硬派SUV的一種,有大粱底盤有四驅模式安全性和通過性是相當不錯的榮威RX8車身尺寸4923*1930*1840，軸距2850mm，尺寸等級屬中大型SUV，七座2+3+2座椅佈局可保證途中舒適性。最主要的是硬派越野車底盤高度都在20釐米以上。對鋪裝路面是綽綽有餘。還可以輕度越野。相對比城市SUV舒適性稍差。油耗稍高。因為有四驅系統，所以價位要比同等尺寸城市SUV。高出不少。要是從自駕遊方面說汽車動力。其實1.0以上到2.0以下代T或自然吸氣都比較適合。1.5以下，油耗比較省。但是進藏情況下會有高原反應，動力會有所下降。峰哥一直自駕拍照片，希望峰哥的回答能幫幫到你。
51峰哥6868
完全可以，空間夠用，動力一般，去一般地兩驅完全可以勝任。條件惡劣一點就要選擇一臺四驅車比較好。如果沒有自駕遊經驗可以先溫習溫習功課。
梟雄一生三把刀
根據現在的情況，自駕遊推薦涼山州，成都出發走成雅高速到雅安轉雅西高速一漢源一石棉一西昌一磨盤山一鹽原縣一瀘沽湖，這段時間瀘沽湖還是挺好玩的，坐豬槽船通過草海到湖心島登岸，遊玩時間半小時左右上船返回，瀘沽湖拍照非常漂亮，早上日出和下午夕陽兩個時間段時間最佳，西昌邛海也很漂亮。自駕遊主要是體檢過程，多備些食物和水，防拉肚子的藥，還有雨傘和厚衣物等。雅西高速非常壯觀，途中設有觀景點。磨盤山的盤山公路也很壯觀。瀘沽湖到灕江也不遠。Rx8隨便跑，動力一點問題都沒有。
十點關機
看你去哪裡了，進藏穿疆走滇緬就別想了，一般道路足夠了，海拔3000米以下的鋪裝路面都可以，高強度越野就換車吧，沒戲
