下面的這段引言，節選自今天《環球時報》所發表的、著名評論員《牛彈琴》發佈的一篇評論文章：
“ 今天的新聞，就是明天的歷史。現在，我們每個人都在見證歷史，波瀾壯闊，但更驚心動魄 ..... .....歷史不僅僅有宏大的敘事，更有很多生活的日常。我們每個人，既是這段驚心動魄歷史的見證者，或許有一天，我們還可以自豪地說，我們也是這段驚心動魄歷史的參與者、創造者。 ”
對此論調產生一定的感觸，是緣於之前推出了《經典車》此係列的圖集之後，被相熟的朋友取笑、老人家無法理解當下年輕人玩車的心態，跟不上節奏了，又可能是墨水已乾 .... .....
對於此等指正，自己是衷心聆聽（是否接受、那是另一回事）、並在某程度上也是承認的。但需要補充的是，如同上面的卷首引言那樣，不管是老青年、真青年，每個時代總有每個時代的印記，雖然換了一些元素，但也僅僅就是五十步與一百步之分，故事的本質其實是相同的： 致敬那段青春年代的激情。
今天的話題車型是 Yamaha 1984 - 1987 RD125。早在 1972 年的時候，Yamaha 首次發佈了全新型號的 RD125，但這一款車型在國內的影響力有限，暫且擱下。
國內較為常見的 RD125 款式，是 1984 年首次發佈、翌年開始在日本和歐洲上市的版本。該車搭載一副水冷兩衝程單汽缸的發動機，缸徑、行程為 56 mm x 50 mm，排汽量 123 cc，口徑為 24 mm 的 Mikuni 化油器，最大動力輸出 15.5 kw/約 20 匹。
對於滿大街只有嘉陵 JH、幸福 XF，甚至是 CG、GS 的年頭裡，配備了 YPVS 水冷發動機、六檔變速齒輪箱的 RD125 堪稱是今天的 YZF-R1。尤其是單筒式的後減震、那時候被稱之為 “ 中央減震 ”，在 Honda CB125T “ 本田王 ” 進入國內之前、當時國內的路況之下，RD125 懸掛的舒適性、無疑是能讓人記憶深刻的。
下圖：1984' RD125（資料圖片）。
下圖：1984' RD125LC 歐洲版（資料圖片）。
下圖：1985' RD125LC 歐洲版（資料圖片）。這一款的 RD125，相信是國內 “ 流傳 ” 最廣的款式。
下圖：針對其他區域市場的 1985' RD125 黑色排汽管版（資料圖片）。
下圖：換裝了金色前、後輪框的 1986' RD125 歐洲版（資料圖片）。
下圖：採用了更短的後輪擋泥板的 1987' RD125LC 歐洲版（資料圖片）。
在上世紀的九十年代初，RD125 在國內的價格接近兩萬元，而當時珠三角的工資水平大約是 200 - 300元/月。“ 今天的新聞、就是明天的歷史 ”，若今天在討論 YZF-R1、實際上也就相當於昨天曾討論過的 RD125。
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