一位全球安全专家说，美国目前的港口安全制度没有提供保护本国港口以及依赖港口的供应链免受冠状病毒传播所必需的安全水平。
周二，美国国会众议院交通和基础设施听证会上，美国东北大学全球恢复力研究所主任Stephen Flynn表示，美国海岸警卫队长期资金不足是安全风险的潜在因素。
弗林说，由于海岸警卫队有责任保护圣迭戈的军事存在，“我们在保护圣迭戈港口上的花费比所有其他西海岸商业港口的总和还要多，包括洛杉矶-长滩、奥克兰和西雅图-塔科马。”
他说:“我们正在用我们在安全方面的投资和海岸警卫队在对付冠状病毒等疾病方面的能力进行交换，这是拆东墙补西墙。(增加海岸警卫队预算的)需要在操作上得到充分认识，但没有通过资源得到认识。”
海岸警卫队的年度预算约为110亿美元，占国防部拨给美国其余军事部门7500亿美元预算的1.5%。海岸警卫队的预算是国土安全部(Department of Homeland Security)的一部分。弗林说，海岸警卫队的资金在今后十年里应该增加一倍。
“与我们愿意投入在国家安全能力上的资源相比，这是微不足道的;我们只是没有把海岸警卫队纳入其中，”他说。
在听证会上，当被问及海岸警卫队是否有足够的资源来对付COVID-19时，海岸警卫队负责行动的副指挥官丹尼尔·阿贝尔(Daniel Abel)证实，就邮轮行业而言，“这是一个挑战”。“我们每天都在追踪3000个目标。仅看邮轮航线，未来10天我们将有76艘船，约27万名乘客和船员。”
在货运方面，“我们没有看到实质性的风险，”亚伯说。他说:“那些船只进入后，我们把船员限制在码头上，无论如何都要把船掉头。把货物装上船，回到海上，他们很高兴，因为那是他们赚钱的方式。我们没有看到来自货物的巨大威胁。”
阿贝尔提到了1月底发布的一份海岸警卫队安全公告，公告要求在过去14天内抵达中国的商船上的船员留在船上。“如果有人生病了，我们需要得到通知，我们会处理的。但如果没有人出现症状，那艘船就会驶进来，他们会留在船上。”
与此同时，据美国零售联合会(NRF)称，由于中国的工厂关闭和旅行限制继续影响生产，预计冠状病毒对流入美国主要集装箱港口的进口造成的影响将比此前预计的“更长、更大”。NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold在3月9日表示:“完全确定冠状病毒对供应链的影响仍有许多未知因素。”
“随着中国的工厂继续恢复生产，产品现在又开始流通了。但仍存在一些影响货物运输的问题，包括卡车司机能否将货物运到中国港口。零售商正在与他们的供应商和运输供应商合作，寻找将破坏最小化的途径。”
美国最大的集装箱港口洛杉矶港3月10日公布，2月份集装箱吞吐量同比下降22.9%。
美国港口当局协会(American Association of Port authority)本月早些时候宣布，由于冠状病毒导致供应链中断，美国港口第一季度的货运量可能较2019年水平下降20%或更多。
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