几年来长安似乎跟“PLUS”较上了劲，主力SUV车型CS35、CS55和CS75先后都推出了PLUS版本。并且通过PLUS产品的导入，让长安CS75家族增长了287.5%，12月份的销量激增至2.86万辆，登上了销量排行榜第二。

这么强势的增长，当然是要再接再厉。眼下长安旗下首款PLUS家族的轿车——逸动PLUS面世了，并在3月6日以7.29万元的价格开启预售。这无疑是长安PLUS家族的又一名猛将！同时长安旗下以逸动PLUS和锐程CC为主力的轿车家族，将以更强势的姿态联手进军家轿市场。

从目前市场对逸动PLUS极高的关注度来看，这款即将上市的新车，或许会实现对同级别轩逸朗逸英朗等车型的碾压，逸动PLUS真的有这实力吗？我们来说道说道。

首先，要知道逸动上市8年以来，已经获得了近百万车主的信赖，还曾连续27个月位居细分市场销量第一，是有足够的实力底蕴去面对激烈的市场竞争。

外观全面升级，真正实现“美学进化”

逸动PLUS采用了两款不同的中网设计，虽然中网都是紧靠两侧的三角形LED大灯，但风格截然不同。1.6L车型是横幅镀铬中网，看上去更加稳重，官方称其为“高光层云”风格；1.4T版本则采用了更为激进的黑色蜂窝状，官方称其为“鲸星海”风格。

新车的前大灯组也进行了重新设计，细长的灯组与进气格栅相连，内部LED日间行车灯为“F”造型，看起来拥有较高的视觉辨识度。侧面来看，新车采用了双腰线的设计，造型线条相当舒展，此外，新车配备了17英寸多条辐轮圈，匹配规格215/50 R17轮胎。

逸动PLUS车尾也比现款逸动更为丰富、饱满，细长的尾灯和前大灯形成了很好的呼应。尤其是中央的镀铬饰条充分融入了两侧尾灯的内部，形成了贯穿式尾灯的感觉。这样的设计更好的凸显了1820mm的宽车身姿态，让整个车尾不但富有层次感，还更有设计张力。

如果说科鲁泽的外观是个性运动、朗逸的设计是成熟稳重，那么逸动PLUS则是两者兼顾，利用了双格栅的设计，全面满足消费者对不同风格的需求。

轴距优势明显，空间表现超预期

在车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，和现款车型相比在长度方面加长了20mm。

从数据对标来看，逸动PLUS相比起朗逸、科鲁兹等主流合资车型整体表现突出，尤其是在影响车内空间的轴距上，优势相当明显，逸动PLUS车内的空间表现可能会超出预期。

内饰科技感融合高级感，甩开合资几条街

走进车内，中控屏采用一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏，科技感自然是非常到位了。另外，逸动PLUS在细节处还有自己的想法，无论是仪表盘还是中控，还是副仪表台和挡杆区域都经过重新设计。就是这些倾向于用细节营造品质感的小修改，体现出了不一样的高级感，这里不得不夸一句：长安的设计成熟程度真是越来越高。

逸动PLUS这种内饰设计风格，就算在以豪华感著称的自主品牌中，都是首屈一指的，比起内饰大面积采用硬塑料的轩逸、朗逸等合资品牌，简直就是甩开了几条街。

智能舒适配置加持，同级合资完全没可比性

智能驾驶辅助配置方面，长安逸动PLUS配备了PAB预警制动辅助系统、停走式自适应巡航、360环视行车记录仪等驾驶辅助功能。再加上逸动PLUS拥有自主品牌同级轿车首次搭载的全景天窗、手机蓝牙钥匙、智能手机投屏、同级首发的“央视影音”APP等舒适性配置。

在这些配置的加持下，能进一步为逸动PLUS提升更好的驾乘舒适性。而这些配置，在朗逸等合资车上少说也要花13、14万才能体验到一部分，在同价位的情况下，朗逸是完全给不了同样的享受。

1.4T“中国心”蓝鲸动力，碾压大众朗逸

逸动PLUS在外观和内饰上都达到一种越级感，在硬件上自然也是不含糊的。搭载了1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机动力组合。尤其是1.4T蓝鲸发动机，最大输出马力158匹，最大扭矩260N·m，这数据别说是在自主品牌中，就是在合资品牌中也是有足够的分量。

搭载了大众1.4T+DSG黄金动力组合的朗逸，最大功率也不过110kW，和逸动PLUS的蓝鲸动力相比还是有一定差距的，对于追求动力的消费者来说，选谁相信不用多说了吧？

逸动PLUS正在预售中，此时性价比尤其高！

目前逸动PLUS正在预售中，预售价区间为7.29万-10.39万元。并且官方表示：在3月6日-3月26日期间下订还可尊享6重PLUS豪礼。

从官方预售信息来看，逸动PLUS 7.29万元的起售价仅比逸动高1000元，带来的却不只是简单的配置增加，而是通过细节考究，从动力、外观、科技性、舒适度、装配工艺等方面，用心在打造高品质、高性价比，称得上是名副其实的“品质家轿进化者”。而这，也是现在大多数消费者所追求消费升级。

以逸动PLUS之名，撬动合资大山

最后在总结一下逸动PLUS几个冲击合资的爆点：第一：搭载的蓝鲸1.4T动力是对同级合资车型有力的冲击；第二，颜值能打，突破了传统家轿平淡无味的风格，更能符合当代年轻人的审美追求；第三，科技十足又蕴含高级感的内饰体现出足够精致和档次，也能满足用户的消费升级需求；第四，在消费者不太注意，但又息息相关的细节上，逸动PLUS也花了不少心思，等消费者发现这一点后，相信会带来足够惊喜的。

最后还有一个客观因素，受疫情的影响，业内预计今年中国汽车市场很大部分消费将集中在10万元级别，而逸动PLUS就是以精品化的战略进攻8-10万元区间，对于朗逸、科鲁泽等合资轿车将形成巨大威胁，大家不妨一起期待逸动PLUS上市后的惊喜表现！

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