國產車的發動機技術越來越成熟，很多汽車品牌已經能夠完全自給自足了，但變速箱仍然是大多數車企的短板。由於技術受限，車企們不得不從國外引進變速箱，比如日本的愛信變速箱，就是國內不少車企的選擇，像長安汽車、吉利汽車、廣汽傳祺等車企都是愛信變速箱的忠實用戶。
愛信變速箱的可靠性和平順性都很出色，但採購成本並不低，大約是8000元左右，而且愛信變速箱的產能也不是很高，所以往往只有一些較為高端的國產車才會使用愛信變速箱。除了愛信之外，德國的採埃孚也是AT變速箱巨頭，而它的成本更高，在國產車上的裝機量非常少。而最近兩年，有一個變速箱品牌在國內瘋狂地開疆擴土，甚至比愛信還要火，可以說是正在悄悄“統治”國產車，這個品牌就是格特拉克。
格特拉克也是一家來自德國的變速箱生產商和供應商，該品牌成立於1935年，主攻雙離合變速箱，是目前世界上幾大主流變速箱品牌之一，奧迪、通用、福特、寶馬、法拉利等品牌均是格特拉克的用戶。格特拉克的雙離合變速箱具有傳動效率高、技術成熟可靠等優點，而且成本相對低廉，因此受到了不少國產車企業的追捧。
其實早在2007年，格特拉克就已經在江西南昌建廠，不過當時雙離合變速箱的市場接受度並不高，所以格特拉克在國內一直不溫不火。隨著大眾、福特等車企的實踐，雙離合變速箱才慢慢開始被消費者認可，最近幾年，雙離合變速箱的市場滲透率不斷增長，格特拉克終於迎來了春天。
2017年，奇瑞與格特拉克聯合開發生產了全新6速乾式雙離合變速箱，並搭載於瑞虎7上，隨後沒多久，格特拉克的7速溼式雙離合變速箱也開始進入市場。目前，奇瑞旗下的中高端車型幾乎已經全面覆蓋格特拉克7速溼式雙離合變速箱，比如瑞虎7、瑞虎8、捷途X90、星途等等，有了奇瑞的站臺，格特拉克在國內的發展更加順利。
除了奇瑞之外，很多國產車企業也紛紛向格特拉克伸出合作之手，比如吉利、長城、華晨中華、東風汽車等等，格特拉克的市場佔有率越來越高。跟愛信、採埃孚的純產品輸出不一樣，格特拉克也願意向國內車企提供技術支持，奇瑞和東風汽車都與格特拉克都有著深度的技術交流，格特拉克因此也帶動了國產變速箱技術的發展。
儘管格特拉克現在在國內有著很高的市場地位，但危機依然存在，因為雙離合變速箱的技術門檻比較低，長城、吉利、比亞迪、榮威等車企都研發出了自己的雙離合變速箱，國產車對格特拉克雙離合變速箱的依賴不斷降低。不過在短時間內，格特拉克雙離合變速箱的技術水平是國產車無法企及的。
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