公积金代提
一直以来，一提到车子的污染，咱们都习惯性指责是尾气。殊不知，国外一个最新研究显示：尾气不是最可怕的，更可怕的是它——轮胎！
轮胎：比尾气污染高1000倍，“坑人”于无形
上周五，Emissions Analytics发布了一项实验结果，该实验测试了一辆普通家庭车，使用正确充气的全新轮胎运行，然后再查看该车产生了多少“非排放（颗粒）排放”（缩写为NEE）。
结论显示：汽车轮胎和路面的磨损每行驶一公里产生5.8克NEE颗粒，这是当前Euro 6d排放标准下乘用车排气颗粒物每公里0.0045克限值的1289倍。
并且，与实际的驾乘条件相比，这个测试结束还是比较保守的。实际上，有些廉价或者充气不足的轮胎，在崎岖路面行驶，或者安在重型车辆上，所造成的污染数据只会更大！
并且，这种由轮胎造成的危害颗粒物，你肉眼是看不到的。但是，它们会被你吸进身体内，危害你的健康！可谓，“杀人”于无形了。
轮胎污染，尚属于无监管状态，危害还将持续
更无奈的是，现在各国都把重心指向尾气，尾气检测各国都有一个严格的标准。但是，汽车轮胎的磨损污染则是彻底没有受到管控的。这就是很可怕了~
研究人员建议：目前，个人的话，安装高品质轮胎并持续保持轮胎恰当的充气量，是降低NEE的一种方式 。
但是，也呼吁车企有责任寻找减轻汽车净重的方式和安装低排污，更耐磨的轮胎，以降低轮胎磨损造成的污染。并且，政府要制定相关的法律政策，来规范轮胎污染的检测。
也许，不久的将来，车子年审会增加一项轮胎污染监测？
懂车的阿凡提
汽车尾气对大气污染的影响已经日趋明显了，且还有逐年加剧的趋势。据环保部公布的“大气重污染成因与治理攻关项目”研究成果表明，燃煤、工业生产、机动车等是京津冀及周边地区秋冬季PM2.5重污染的主要来源。
汽车尾气对PM2.5的大部分贡献是间接产生的，尾气中含有氮氧化物、挥发性有机物（VOCs）等物质，这些都是气体，不会反映在测量PM2.5的空气质量测试仪中。但这些气体也是产生PM2.5的重要“原材料”。
环境保护部大气环境管理司刘炳江司长曾表示，中国的机动车每年增加近3000万辆，占全世界年增长量的30%左右，而且持续在增长，现在机动车保有量已经达到3.1亿辆了，其中汽车是2.17亿辆，增长速度和排放量确实比较大，氮氧化物和VOCs的排放是比较大的。
为什么中国二氧化氮的浓度现在下降幅度非常缓慢？刘炳江解释说，我国现在主要工业产品都处于相对平稳期，只有油品的消费保持较高幅度的增长。机动车氮氧化物排放量在全国氮氧化物排放总量中的占比逐年上升，目前已达三分之一左右。
此外，通过对细颗粒物来源的解析也表明，机动车排放已成为许多大中城市的首要空气污染来源，北京等城市的移动源排放贡献率在30％左右，是细颗粒物的首要来源。
光明科普
自有雾霾现象以来
“机动车排放”被多次指为罪魁祸首之一
汽车尾气逐渐成了众矢之的
车主们造成权益损失
而且一系列限制汽车的措施也出来了
您是不是也想问，
私家车到底惹了谁？
汽车尾气真的是雾霾的元凶吗？
比如：环保部专家表示与采暖燃煤排放二氧化硫等污染物密切相关。住房和建设部的官员则认为，汽车尾气是首因，不是供暖。气象专家则认为，主要是外来输送。
中科院大气物理所研究报告指出，北京PM 2.5的6大污染源是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶、汽车尾气，而它们对雾霾的“贡献率”依次为15%、18%、12%、25%、26%、4%。可见尾气确实是污染源之一，但是比例是相当的低的。
以上数据，汽车尾气对雾霾的“贡献率”只有4%，而4%中的13.9%才是微中型私家车所占的比例。所以说汽车尾气并不是造成雾霾的决定性因素，私家车就更不是了。
我们都知道氮氧化物是引起雾霾和酸雨的重要成分，而且燃油的汽车尾气排放物中重要成分就是氮氧化物。下图可见，工业氮氧化物可以占到69.39%，机动车氮氧化物只占28.76%。
而且私家车并不等同于机动车，机动车可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。
其中机动车中重型汽车（绝大多数则是柴油重型卡车）的氮氧化物排放在汽车类别中则是“主要贡献者”。
机动车中，的确有一些车型的排放的确比较高，比方说老旧车，一辆车相当于国IV、国V车20-40辆小车排放；重型柴油车相当于200辆小车排放，而且很多不达标。
但是当整个华北被爆表雾霾覆盖的时候，单独谈机动车造成多少雾霾，是怎样的罪魁祸首，很不科学。
冬季，我国北方地区由于燃煤供暖、热力发电、重工、化工以及工地扬尘而造成的污染，才是造成PM2.5大量增加的直接因素。而由于这些设施多与民生息息相关，汽车尾气排放自然成为最理想的“替罪羔羊”。
那么汽车限行真的可以降低雾霾吗？
小编认为，不管汽车尾气是不是雾霾的决定性因素，但是一定程度上肯定可以对空气质量做一点改善的。而且关于限行其他方面的有点也是有的，只需要再优化优化。
对于重型汽车，实行任何严格的排放和限号都是无可厚飞的。但是和小型汽车采取一视同仁的规定，未免对小型汽车不太公平！
营养空气
首先，雾霾和地形并无直接绝对关系。 新疆的好几个大城市也有严重雾霾。他们的地形没有任何阻挡。上个世纪，日本的某些海边城市通风非常好，但同样有雾霾，原因就是化工产业。
其次，雾霾真正的形成机制就是冬天加工业污染。和汽车也没有太大关系。和建筑工地扬尘也没有太大关系。现在的雾霾治理，是舍本逐末。
以西安为例，西安雾霾如此严重并不是地形的首要原因，重庆的地形也不利于雾霾扩散。但重庆将所有的工业搬离的主城区，所以现在空气质量不错。
最后，雾霾的治理必须从东北到西安沿线统一治理所有的工厂电厂。否则你治理好了河北，雾霾就会从陕西吹过去
[cp]陕西的工业发展重心不仅扭曲，而且奇葩。 一个雾霾排中国前十的城市。没有水利优势，没有风力优势，为了GDP 居然把工业发展中心押宝到火力发电。还把火力发电输送给山东山西河南河北。为了减轻其他城市的大气污染。 陕西的这种工业发展规划已经不能用奇葩来形容了。更主要的是，陕西的雾霾同样会，污染到山西，山东，河南，河北最后到北京。
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我认为不是汽车尾气，很多旅游人出去玩路过的地方看到的情节比你想象中还要怕，前段时间我去山西玩时，一路所看到的工业区企业情况分享大家，可以给大家大气污染做参考。
上图是我路过山西稷山县西社镇工业区手机拍下的图中铭福钢铁厂、恒泰焦铁厂离我拍照地点500米，我也不懂大气污染物排放标准体系，指知道烟雾弥漫明显看出来气与烟一起混合着排放，气它可在一定的范围内消失，烟是不会消失慢慢升到天空中，这个大家都知道原理。
看下图
这是路过临汾市曲沃县立恒钢铁厂门口，地上都是铁矿红粉面，不知道这样的情况对大气污染有什么样的污染，请环保专家评论指导。
接下来焦化厂看到的是这样的情节。
出去几天一直是雾霾天气玩的都没心情，我仔细观察过很多企业烟筒不排烟都是设备上排，我是看不懂大家可以参考情况评论一下大气污染从何来，应该不止是汽车尾气排放吧！我认为看到一些企业肯定有影响咱们日常生活呢？
百姓生活讯
这个问题我还是有发言权，汽车尾气对大气的影响具体过程楼上说的很清楚。我想说的是当大家都知道大气污染的原因国家也说开始治理，为什么霾还是很严重？中国治理真那么难嘛？ 我想说是难！我了解的是成都这边的 当然也没那么深只是个人的一些见解，大家看看就好。先说本人背景 我是川农大生态学毕业，大学时期其实就帮这老师接触治理项目，但大部分都是纸面上的治理分析报告计划之内的。毕业后我觉得这行也不错就继续干。找家专门做这个的公司。我做了一年多接近两年。
1.我做的都是空气治理，主要是成飞集团 攀成钢等。为什么是国企？国企是有强制要求的。详细的我不说了 就一点。他们的车辆粉尘是要过滤处理才排放的 管道我从不锈钢改成铝材再改成白铁皮。我给领导说不能在改了，白铁皮不能承受那么大压力，设备一开不能用多久，成飞的领导说：小伙子才做这个吧，除了重要车辆我们普通车间基本都不用的！我就只能说好的！环保局环监局他们都能解决检测，公司老板也是关系户专门接这些项目，我也就把纸面上的做好！
2.私企的话，大多是找关系，买报告，一般的就在我在的这种公司买。厉害的去大学资质高的嘛。环监的都在这挣钱，国企央他们企惹不起，就吃私企的钱。私企我做过的就是除色，所有烟子看到是无色或者白色，其实该有的污染还是有滴！
多拜几句龙门阵，还记得大二，有个老教授给我们上一节公开课。是中国最早的做生态学的。他当时就给毛主席做三峡大坝的生态影响评估，说了三峡修了危害是很大的 毛主席说为了国家牺牲一点利益是应该的！老教授最后说：“我不知道你们毕业有多少人做这个，大多数人都考公务员，有人做其他的。真心还坚持做这个的人少。我希望总有人为了这个国家的环境生态而做出努力，谢谢大家！”
我大三的时候去美国当了半年的交流生，他们的法律是健全强力的 但还是有污染在可控的范围内。我毕业去挪威玩了一个星期 他们哪的环境是真好 人民意识是真强啊
我总结我们国家环境为啥是这样 一个是完全没做国外是做了
毕竟国家是要发展的 挡人钱财如杀人父母！
就是制度法律慢慢健全也沦为一部分人吃钱的借口！
我辞职走了 自己去做生意 我不是富二代 希望我的孩子有机会出国吧！
这些都是在下的一些浅言。大家看看就好都不对勿喷。新年快乐！
謝KAIy
大部分人只关注汽车尾气，其实汽车尾气排放是不大。但是汽车开动起来所造成的污染往往被忽略。譬如古时候骑兵万马奔腾时候造成的扬尘遮天蔽日。本来污染源产生了污染，随着夜幕降临，会安静掉落地面，但是一个城市里那么多车来车往，这些污染源会又被带到天上，而且汽车速度快，污染颗粒会在摩擦中越来越小，变成不易沉淀的漂浮物。汽车是污染的助力。
从今以后145223854
2月15日起实施国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车五环路内限行，全年还将淘汰30万辆老旧机动车。“因为离我们生活最近,所以人们一提到机动车尾气污染首先会想到小汽车。”但在氮氧化物和颗粒物排放方面，有一个比较大的污染源往往被公众忽略了，那就是柴油机尾气。
比PM2.5还小的柴油尾气颗粒：《大气中国2016：中国大气污染防治进程》报告，雾霾的元凶集中在工业污染和机动车污染两个方面。然而，在全国不到3亿辆机动车中，有一个重要的污染源一直被忽视了。根据《2016年中国机动车环境管理年报》，2015年，占比仅有12.6％的柴油车其氮氧化物（372.0万吨）和颗粒物（53.6万吨）排放量却分别占机动车排放总量的69％和99％以上。
柴油发动机排出的污染物到底有多“可怕”？柴油尾气污染物如一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，主要以颗粒状存在，单颗粒在10到50纳米，非常细。“我们平时谈论最多的是PM2.5，而很多柴油尾气排出来的颗粒物甚至比PM2.5、PM1还小，并且上面还附着很多重金属物质。这种污染物质主要集中在地表，由细小颗粒组成，可以通过呼吸道进入肺部、血管和心脏等人体关键的器官，导致哮喘、肺癌、心脏病等。
中国疾控中心
十多年前，有专家说，大气污染是“人的头皮屑”造成的；后来又有专家说，大气污染是“草原上的牛羊太多，是动物放屁”造成的；再后来，有网友说，其实大气污染是“专家放屁”造成的。我们都知道，中国的国骂是“他妈的”，其实中国还有一个用的频率挺高的词叫“放屁”或“扯淡”，它怎么也能算上“亚国骂”了。谁说了真话，说到领导的疼处，揭了领导的伤疤，让领导难看，领导就会让说真话的人受排挤，受打击，受罪，所以，自古以来，扯淡的人大有人在，最最有名的就是“指鹿为马”了，当然还有，数不胜数。
言归正传，有专家说了，大气污染是“近几年汽车太多，是汽车尾气排放”造成的，我想问问，美国的汽车比中国少吗？怎么美国没有这么严重的大气污染？我只知道美国炼油厂出产的汽油品质比中国好太多了，他们的汽车尾气的有毒气体很少，所以强制“限号通行”不解决根本问题。
那么，大气污染的根源在哪里呢？不说了，说多了都是扯淡，你自己开车去城市周围转一圈你就自然知道了。
大雨阳
首先我们来了解什么是大气污染
大气污染是指大气中污染物（不定组分）的浓度及持续时间超过大气环境质量标准，达到了有害程度，以致破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件 ，对人和动物造成危害的现象。根据大气组成知道，大气中痕量组分含量极少，但是在一定条件下，大气中出现了原来没有的微量物质，其数量和持续时间，对人的舒适感、健康和对设施或环境产生不利影响和危害时， 这时的大气状况 认为是被污染了。
大气污染的成因可分为两类:一类来自大自然的地壳运动，为天然污染源，还无法预测也无法防治与控制，但它相对于人类的生 突来说程度较小。污染物的平均浓度较低，在一定时间内由于沉积、氧化，吸收而进入海洋和泥土，因而大气能自然得到净化。 学技术条件下，另一类是由于人类生产活动和日常生活过程中人为产生的污染源，往往集中在一个比较小的地理区域内，且往往又是在人口稠密的都市，所产生的大气污染物及其对人类的危害远远超过了自然过程发生的大气污染。
天然污染源
森林大灾。
火灾🔥是森林的大敌，森林火灾是许多微量气体的来源，严重地影响了受灾地区及临近地区的大气环境。主要污染物为NO、CO、CO2、烃类、颗粒物等。
火山爆发:
向大气喷酒出大量气体和颗粒物质，其数量最多的物体是SO2、HCI 和HF气 体。硫化物来源于熔岩中存在的硫酸盐。
地热流:
地热使蕴藏在地球内部的热能，是由岩石中放射性元素在衰变过程中所释放出 的能量。有地热流释放出的气体中负有硫化物、甲烷、氨气等。
油田和天然气:
开采油田和天然气，又微量气体对大气产生污染，主要是有机硫化物、 硫化氢、甲烷等各种烃类化合物。
其他: 各种类型的植物产生几百种烃类化合物，如陆地和海洋水体中大量生物的腐烂分 解产生CO2、NH,H2S、CH、HCHO 等。
人为污染源
燃料燃饶:
即煤，原油，天然气的燃烧，燃烧过程主要产物为烟气流，由固体、液体和气体物质组成，其主要成分为: 空气中未参与燃烧反应的氧和策，燃烧过程的最终产物CO. H,O和SO; 不完全燃烧的产物co,NO 和残余燃料;: 燃烧中的灰分，残造，燃烧后生成的妈 尘; 燃烧反应生成的有机碳氢化合物。
工农业生产过程。
工农业生产是产生工业废气的主要来源，控制大气污染主要是控制工 农业生产产生的废气污染。各种生产过程都需要有能量和动力供应，而这些都来自于化学体 料的燃烧。全球范围内燃料的燃烧每年释放出的CO,量估计可高达10"1，成为大气中C05 年上升的主要原因之一
