江蘇南沿江城際鐵路是江蘇省又一條東西向快速交通走廊，是設計時速350千米/小時的高速鐵路，線路自南京的南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路(上海-南通)的太倉站。
作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路預計2022年建成通車。
南沿江鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經鎮江的句容市，常州的金壇區、武進區，無錫的江陰市，蘇州的張家港市、常熟市，終至蘇州太倉站。新建正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站，建設工期為4年。規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。除了沿線的新設站點外，寧杭高鐵既有的江寧站也將通過新建聯絡線方式，接入南沿江城際鐵路，江寧居民的出行將再增便利。
南沿江城際鐵路是繼鄭濟鐵路、福廈鐵路試驗使用40米簡支箱梁後，我國第一條正式大規模採用此新型梁建設的高速鐵路，也將成為我國首條建設的千噸箱梁高鐵。
作為長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，南沿江鐵路將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵等，共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道，有力支撐長江經濟帶發展戰略。
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