对于搭乘航班的你而言，他们是一个神秘的群体。
因为从你登机起飞到落地离机，你可能都不会留意到他们，但是他们却与你的航班如影随形，为你的航班保驾护航。
“每次坐飞机，飞机开始推出跑道的时候，总是看见地面有两个人，一个带着耳机，一根线连着飞机肚子。
另一个手里还拎着一个挡轮子的金属架。他俩一直陪到飞机进入自主状态，发动机开始加速，滑向跑道，两个人打着手势，看出来是放行的意思。
然后挥着手，一直到整架飞机从他们眼前通过了，两个人很潇洒地转身，向候机楼方向走去。
他们就是一群默默无闻的机务人员
飞机机务人员的主要职责是为保障航空机务系统飞行安全，机械原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。
飞机的正常运行基本上在任何时候都需要机务来保证
，无论是起飞前还是落地之后。
上百吨重的大家伙，在他们看来就是老朋友，保养维护细致入微，故障分析抽丝剥茧，一切的努力都是为了保障飞机处于适航状态，平安运送旅客前往世界各地。
在白天，飞机要执行频繁的航班任务，需要在各个机场起降，机务就要去接飞机和送飞机；
在晚上，飞机回到机场过夜，不再进行航班任务时，机务小哥们就要对其进行各种检查和维护。
也就是说，在一天24小时之中，除了飞机在天上的时间，机务都要对飞机进行各种工作。
在酷热难耐的机坪上，他们头戴耳机，自豪地向驾驶舱中的机组招手示意飞机可以滑出，而此时他们已经汗流浃背；
在倾盆大雨中，他们冷静地挥舞着指挥棒，让飞机准确地停到位，全然不顾自己变成“落汤鸡”；
在凌晨三四点的夜幕中，他们手拿工卡，全神贯注为飞机做检查，将身心疲惫置之度外，这个就是保障民航安全的幕后工作者——机务人的写照。
每一架飞机机电组都要穿着防护服带着医用手套用液压油给飞机“输血”，使用电源车或气源车给飞机“供氧”；
结构组要拿着铆钉和铆钉枪给飞机蒙皮“整容”，把零部件送去附件进行“器官检查”；发动机组要带着头灯仔细地检查发动机的每一根“血管”，用离位的发动机给飞机进行“心脏移植”；
电子组要拿着推送电源插钉工具在机头的电子舱里进行“微创手术”，在驾驶舱对ECAM等仪表进行调试。
他们要在飞机出场前要读着全英文的手册为飞机排故，在试车位给发动机试车，给各个系统通气通电测试进行“体检”。
他们每天接触着几乎是人类历史上最为复杂的机器，航司也有着一套严谨的制度确保机务人员所做的每一项工作都符合飞机厂家的手册要求，包括每一段保险的起始位置和每一个螺栓的力矩值。
确保每一架飞机的每一个零件都能达到适航性以保证飞行过程中的万无一失，也存在着层层严格的检查避免维修过程中对英文手册的误解或因人为因素导致的差错。
他们在自己的岗位上兢兢业业，各司其职。面对突发故障，他们齐心协力，一次次妥当迅速将故障排除，保障了运力和航空器的安全。
如果遇见他们，请对他们微微笑，挥挥手或者说声辛苦了，因为是他们承担起了安全的重任。
谢谢!
别忘了关注哦
閱讀更多 哈嘍Captain 的文章
