日本改装“出云”号航母的考量有哪些？
【每点新防务（1044期）·3月14日】：2018年12月，日本内阁会议通过《防卫计划大纲》和《中期防卫力整备计划》，决定增加预算添购具备短距/垂直起降能力的F-35B，并确立将出云级直升机护卫舰“航母化”，将其改装以期能适装F-35B。当然，日本从数年前“出云”级刚服役时矢口否认会改装为航母，到2018年明确在政府未来长期规划中明确表述“出云”级直升机护卫舰将进行“航母化”改装，不再遮遮掩掩，可能会有人比较迷惑日本的这一波骚操作。其实，明白日本改装的3个原因后，就会感叹其“谋划甚远”！
第一，日本改装“出云”级直升机护卫舰为“航母”的表面第一因素肯定是我国。中国海军、空军这些年不但装备规模有了“爆发性”增长，并且这些武器装备的性能也已经站到了世界一流水平线上。更难能可贵的是，我们的军队不是抱着新装备睡大觉，而是积极利用新装备自探索和总结新战法、新用途。光看看日本统合幕僚监部天天发布的我国军机、军舰进出日本周边国际水域、空域的报告，就知道这些有形、无形的压力，对常年替美国看门的日本来说，是多么巨大的“精神压力”啊！
第二，2019年7月韩国披露了一项来自韩国军方的消息：韩国联合参谋本部会议12日决定推进“大型运输舰”计划。并且这还是一艘排水量超过3万吨的大型军舰兴建计划，吨位甚至超过日本的准航母“日向”与“加贺”。未来这艘“运输舰”也具备可搭载F-35B——而且是“原生”可用，不用二次回炉重造——等于是韩国要建造本国首艘航空母舰！所以在这种刺激下，日本加紧了将2艘“直升机护卫舰”改造“航母化”的进程，这也是为了日后与韩国在岛屿争端中要继续占据上风！
第三，事实上，拥有航母是日本政府以及海上自卫队数十年的梦想。日本曾经拥有世界一流的航母舰队，并在太平洋战争中创造了显赫的战绩，所以其甚至航母具有其他舰艇无法比拟的战斗力和威慑力。为此，日本海上自卫队一直采取循序渐进的方式建造了一批以“榛名”级、“白根”级、“大禺”级、“日向”级和“出云”级为代表，拥有大型飞行甲板的反潜驱逐舰和“准航母”。但将2艘“出云”级改装成轻型航母后性能如何？战斗力怎样？舰体结构和寿命是否会受到影响？这都是未知的，所以日本需要通过这次改装积累经验，为下一次直接建造“航母”积累经验。
日本改装“出云”号航母难度有哪些？
其实以日本强大的造船工业实力，完全有能力自行搞定“出云”级的航母该舰工作。虽然日本从“出云”级服役时就一口咬定其在设计时就没有考虑“航母化”的设计，所以舰首造成了对搭载直升机没有影响的不规则矩形，而且还在甲板中间安装了一部“密集阵”近防炮和一部开口巨大的升降机，以示根本不具备起降几十吨固定翼舰载机的能力。但从现在确定改装为航母后，这些原来的“不可能”，在日本出色的造船实力与充裕的资金“加持”下，剩下的也只是耗时多久改装完毕一个看点了！
“出云”级改装为航母的工作，绝大部分都集中在甲板上。得益于埋下的设计“伏笔”，加之F-35B隐身战斗机可以短距起飞、垂直降落，“出云”号改装为航母的难度并不大，最大的改动预计是增加滑跃式飞行甲板和舰艉相应配重，以适应 F-35B战斗机短距起飞的要求。在拆除舰首的“密集阵”近防炮之后，就可方便F-35B战斗机短距起飞。美国海军陆战队的两栖攻击舰之所以没有像英国、意大利等国那样采用舰艏滑跃甲板，是因为还要方便直升机的操作。不过，在安置跃甲板之后，更有利于F-35B这样的短距起飞/垂直降落型舰载机以战斗全重短距起飞。所以，未来日本航母很有可能学习英国、意大利、西班牙等国，为航母设置一个12度的滑跃甲板。
此外，还需在主要的飞机起飞点和降落点增强甲板强度，以将现有只需承受十几吨直升机重量的起降点，加固成可以长时间负载数十吨的F-35B起降要求；而且因为“出云”级甲板共有2个升降机，后甲板右舷外侧大型升降机具有20米X13米的尺寸，最大30吨的载重量——已经可以满足放置一架F-35B的15.4米X10.67米的体积和27.2吨的体重要求。甲板中部的升降机虽然只有15米X14米的尺寸，略小于F-35B的长度，但这对于日本来说不过是“毛毛雨”的难度。而且甲板下部进行强化支撑加固后，承担全重30多吨的F-35B滑跃起飞并不是难事。
另外，由于F-35B在起降过程中发动机尾喷管需要旋转向下，进而喷发出超过1000摄氏度的高温，因此需要在飞行甲板上铺设防热材料。此外，“出云”级还需增加更加全面的航空指挥调度系统、F-35B战斗机的维护装置、改进航空弹药的存储和运输装置等。不过，这些工程量对于拥有一流造船能力和材料科研能力的日本而言都不太难，也不需要对“出云”号的舰体结构进行颠覆性的调整。所以，只要日本愿意，从技术的层面看“出云”号变身航母的现实可能性是很大的。
日本能顺利实施“出云”航母计划吗？
经过以上分析，日本无疑具备将“出云”级直升机航母改造为轻型航母的能力。但虽然日本具备这种能力，可是要将这种能力转变成实实在在的“产品”，那还是需要资金作为保障的。毕竟在考虑“出云”级甲板尺寸和密级排能得出其最大可停放10架F-35B和数架大中型直升机，机库内留出维护与周转空间后也能放下10架左右F-35B，也就是说日本采购的42架F-35B正好分配给2艘“出云”级航母。
但据估算，即便日本不打算为每艘航母“塞满”F-35B，只会搭载12架F-35B用于强化防空打击能力，余下依旧会大量配载反潜直升机——毕竟这两艘“出云”级现在还是日本分舰队的反潜旗舰——可是其全部改装费用和24架F-35B的采购费用总和就达到了40亿美元！虽然日本每年军费开支一直保持在世界前第7名的规模，可每年大量资金是用于维持自卫队运转的“刚性消耗”，在装备研发、采购上其实并不多，甚至与日本2013-2018年的5年装备采购计划中还有三分之一没有完成。而“出云”级航母改装计划和F-35B采购计划又被列入了新的5年计划中。
这样就陷入了“旧账”未了、“新账”又来的恶性循环中，而且这还不是仅仅加大资金投入力度就能迅速弥补的缺口。毕竟日本有不少号称“自研”的武器装备项目都要等待美国批准出口关键零配件，更不要说这一次改装航母还需要美国批准出口F-35B舰载机。虽然日本建有F-35组装线，但F-35B的组装已经超过日本现有的F-35A组装难度，况且F-35B还有大量零部件与F-35A不通用，特别是发动机和升力风扇都需要美国点头才能采购。
所以，日本改装2艘“出云”级航母虽然技术上没有阻碍，但现实中却面临着各种“门槛”的牵绊。或许等日本海上自卫队真正拥有自己的2艘轻型航母时，我国的核动力航母早就搭载着五代舰载机满世界跑多年了！
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