上汽通用別克GL8，一直都是國內MPV市場中的佼佼者，從世紀之初正式上市銷售至今，這款家喻戶曉的MPV已經推出了四代產品，成為MPV市場中具有標杆意義的王者。2019年末，我們在中保研發布的汽車碰撞成績列表中，也看到了上汽通用別克GL8的身影，只不過碰撞成績有點讓我們大跌眼鏡。
第一批參與碰撞測試的數十款車型中，只有兩款MPV產品，一款是比亞迪宋MAX，而另一款就是別克GL8。作為僅有的兩款MPV車型，它們不僅車型定位相同，成績排名也不相上下。在七項測試成績中，別克GL8僅有座椅頭枕和輔助安全兩項成績是優秀，其餘幾項均表現平平，正面25%偏置碰撞和低速碰撞的成績都是最差，因為碰撞時A柱撕裂，所以造成了假人頭部受傷。
在國內風生水起的別克GL8，為何在嚴苛的碰撞測試面前，卻變得如此不堪一擊呢？因為GL8是中國專屬車型，並未在海外市場同步更新銷售，所以我們在海外碰撞測試中，只能找到第一代GL8的原型車-雪佛蘭Venture在IIHS的碰撞成績。IIHS曾經為2005款雪佛蘭Venture進行過碰撞測試，雪佛蘭Venture的綜合成績僅為Poor，A柱的碰撞時同樣出現的較大的損傷，看來GL8的“不自信”，是有原因的。
雪佛蘭Venture在2005年左右就在海外停產了，而換了別克LOGO，在2000年初進入中國的GL8，才剛剛開始自己在國內的王者之路。我們又查閱了別克GL8歷代車型在國內碰撞測試中的表現，發現僅有第三代GL8在C-NCAP的測試中有記錄成績，其他車型均沒有任何碰撞信息，C-NCAP的碰撞過程並沒有中保研嚴苛，所以最終的碰撞成績參考的意義也並不大。
別克GL8作為一款銷量成績屢破記錄的熱門MPV，為什麼前兩代產品沒有參與過碰撞測試，就不得而知了。為了瞭解更多GL8安全性的信息，我們在搜索引擎上嘗試了一系列關鍵詞的搜索，但發現已經基本沒有任何相關負面信息。我們只能在言論更不容易受控的相關論壇進行了查詢，終於還是發現了不少真實用戶曝光出來的實際情況，別克GL8幾代車型都曾經在事故中被車主因為安全問題吐槽，實際碰撞時車輛的耐受能力的確存在著一些問題。
截止到目前為止，別克GL82019年1-11月份的銷量成績為134850臺，每月銷量均破萬，繼續領跑合資MPV市場，而排名第二的合資MPV奧德賽，月均銷量卻僅為不到4000臺。別克GL8早就是國內商用車市場中應用最廣泛的MPV產品了，無論是高端商務接待，還是日常商務用車，別克GL8的身影都無處不在。近幾年，別克GL8也開始侵蝕家用MPV市場的份額，更多家庭因為二胎、多人用車的問題，對MPV的空間又有更大的要求。無論是商用市場還是家用市場，都面臨著安全性的保障問題，對於別克GL8這種銷量達到百萬輛級的熱門產品來說，如果連基本的用車安全都難以保障，又有什麼資格久立於MPV市場的榜首位置呢？
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