在过去的2019年，中国汽车市场的销售可谓是一般是海水，一般是火焰。
有些品牌是逆势增长，有些品牌是黯然神伤，销量增长乏力甚至缩减的情况。
截止到2019年11月份，国产豪华车的销量是201万台。而豪华车销量前三名依然是BBA，宝马、奔驰和奥迪，紧随其后的是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎。
宝马在中国的全年总销量是72.3万台（含MINI）,销量主力车型分别是宝马5系、X3、X1、3系、X5等车型。而奔驰在中国的全年销量是70.2万台。主力销量车型是E级、C级、GLC、GLA、GLE等车型。奥迪的主力销量车型是A6、A4L、A3、Q5L、Q3等车型。
在豪华车A级车市场上，奥迪A3奔驰A级，宝马1系和2系，奥迪A3保持领先，年销量达到79576台。在B级车市场，销量前四位分别是奥迪A4L,奔驰C级，宝马3系和凯迪拉克ATS-L。其中奥迪A4L，全年销量达到16.8万台。而全新宝马3系因为今年全新换代，年中产能爬坡，导致销量不佳，年底加大力度生产，同时终端价格优惠加大，销量稳定上升，销量排在第三位。
而在豪华车C级车市场上，宝马5系还是冠军，奔驰E级紧随其后，第三名是奥迪A6L，第四名是S90。在C级车市场上，争夺战已然白热化，以前的销冠一直是奥迪A6L，如今却只能以11万多台的销量区屈居第三，而宝马5系的全年销量达到14.9万台，多了4.5万台。差距进一步加大。产品不够好，消费者是会用脚来做出投票决定的，A6L的产品这些年，跟5系相比，确实不如5系好。造型不出众，配置不抢眼，一直以科技来作为噱头的奥迪，也拿不出什么有价值的科技出来，自然大家的目光慢慢转向宝马。三十年河东，三十年河西，所以，奥迪A6L的市场份额是下降的，而宝马5系的份额是增长了10%。奔驰E级，其实也有实力问鼎冠军的，只是因为爆出一些负面新闻，比如断轴门事件和漏油事件，好在奔驰公关做得好，把影响降到最低。
SUV方面，A级车，宝马X1,奥迪Q3,凯迪拉克XT4，奔驰GLA，占据前四位，宝马X1，在B级车SUV市场上，奔驰GLC，奥迪Q5L，宝马X3，还有沃尔沃的XC60，销量排名前四名。GLC加长后，进一步增强了产品力，在市场上很受欢迎，奥迪Q5L，主要得力于大幅降价，低配版的终端价格一度降到30万多，相比奔驰GLC和宝马X3，Q5L的降价幅度是最大的，奔驰GLC是最小的，同时奔驰GLC加长版是今年小改款的，增加了配置，所以价格方面优惠最少。宝马X3在今年的4月份还有9月份，推出了小改款，进一步迎合了市场，增强了产品力，目前的优惠幅度在10%左右。
在中大型SUV市场，宝马X5，奔驰GLE的非常受欢迎，奥迪Q7则不温不火。
目前的豪华车市场，BBA基本上是一骑绝尘，把第二梯队的全都摔在后面，三家厂商的市场份额已达70%多。第二梯队的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎，雷克萨斯的市场潜力最大，因为全是进口车，没有国产车，车型也不是很多，进口的数量远远跟国产数量相比。一旦它启动国产的话，销量大增是肯定的。而凯迪拉克在2019年不断投入新的车型，布局不错，新车受制于产品力问题，上市后的优惠幅度都非常大，这也是二线品牌的必经之路。沃尔沃这几年的新车，因为迎合了中国消费者的口味，无论是外观，还是内饰设计，都有亮点，市场上表现不错，不过产品质量方面不太稳定，未来还有很长的路要走，而捷豹路虎却是愁云惨雾，新能源车导致大批车主维权，新车卖不动，不少经销商陷入亏损，还有些经销商为了减少亏损，不向厂家提车。销量上自然很难看。捷豹路虎的困局，确实需要好好改革，推出叫好卖座的新产品，来提振消费者的信心才行。
2020年，国产特斯拉已经成功交付，会成为一条搅局的”鲶鱼“，在30万左右的B级车市场上，会分BBA一杯羹，传统的豪华车市场格局，可能会走向分化。宝马的新能源车除了有530Le以外，这款车在新能源车里面，销量遥遥领先其他新能源车，在2020年还会推出 iX3,来进一步扩大新能源车市场，奔驰的EQC价格太高，60多万的车身价，又是刚推出来的新车，消费者犹豫观望是很正常的，目前来看，注定是走不了销量的，除非有在30多万的新能源车，否则新能源方面难有大的突破。
不出意外的话，宝马在2020年，很有可能还是中国的销量冠军。
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