房產經紀人小惠
奇瑞汽車叫好不叫座、哈弗叫座不較好，然而應該如何選擇只有銷量才是最有價值的參考標準。
瑞虎8與哈弗F7對比輸在質量和性能，兩車都有兩臺發動機，以小排量和大排量分別對比高低立判。
小排量對比：
瑞虎8-1.5T為多點電噴落後技術，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），變速箱匹配六檔乾式雙離合，落後的發動機以及低級的變速箱是沒有爭議的事實，這一組合反應的不僅是技術落後而且還有車企對消費者的態度。
哈弗F7-1.5T為高壓共軌缸內直噴，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合，發動機有CVVL、集成排氣歧管缸蓋等一線主流技術，變速箱也是非常可靠的溼式結構，很顯然品質高於瑞虎8。
油耗方面瑞虎8的1.5T版綜合路況平均油耗在9L/100km左右，哈弗F7x的1.5T略高了不足一升，技術先進為什麼油耗更高呢？因為瑞虎8作為中型SUV整備質量最高1541KG，哈弗F7作為緊湊級SUV整備質量1661KG，輕量化標準約為【0.5L/100kg/100km】，重量高一些所以油耗也會高一些，這是無解的；不過略高的油耗換來的是穩定的質量以及更強勁的性能，所以哈弗F7的1.5T版仍然物有所值。
大排量對比：
瑞虎8-1.6T為缸內直噴發動機，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合；客觀的評價這一版本的技術水平已經不差了，發動機技術達到一線水平，變速箱供應商也是曾經的高知名度老牌主機廠，百公里加速能達到9秒多也算合格；不過奇瑞有技術儲備卻仍然提供1.5T和乾式六檔，這點還是說明了態度是不對的。
哈弗F7-2.0T同樣是缸內直噴技術，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配長城自主研發的7擋溼式雙離合；全新2.0T版的哈弗F7性能略有優勢，破百能達到8.6秒比瑞虎8更有駕駛樂趣，性能的領先得益於發動機排量大以及自主研發的兩大總成優化的水平理想一些。
同樣的價格選擇哈弗F7能獲得更理想的動力體驗，而且F7有適時四驅版能獲得一定的通過能力，但是瑞虎8只有性能稍弱的兩驅代步版，應該如何選擇呢？至於油耗想當然還是哈弗F7略高一些，原因無非還是車重以及排量大，四驅版F7比瑞虎8重了191KG，油耗高了1.5L/100km，是否願意以百公里10元成本去換這些體驗就要自己斟酌了。
瑞虎8的1.5T技術落後於哈弗F7等一眾同級一線熱銷國產SUV，1.6T版技術上來了但是價格也明顯虛高，奇瑞需要的是面對消費市場準確的定位和正確的態度，性價比不是講故事能講出來的，產品定位應該學習哈弗甚至比亞迪吉利長安，因為這些品牌提供10萬級（瑞虎1.5T）價格範圍內，技術水平在一線的自動擋國產SUV，比如：哈弗H6/F7、宋Pro、博越、長安CS75，在這幾臺車裡選擇就好。
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