刚刚过去的2019年，全球电动车一共售出了221万辆电动车，而单单是中国市场就售出了120万，占全球市场的总销量达到了54.3%，因此中国是目前全球第一大的电动车产销国。不过中国政府在2019年对于新能源汽车的补贴进行了削减，造成了下半年新能源车销量的下降让德国等一些传统汽车工业强国看到了机会。
近日，国际咨询公司麦肯锡发布了一份让人感到惊讶的报告，报告预测到2024年，德国厂商在全球电动汽车生产量中的占比将从2019年的18%上升至29%。若按照这份报告推算，2021年德国就将以逾170万辆的年产量成为全球最大的电动汽车生产国。并且大众、宝马和戴姆勒这三家传统汽车领域非常强大的德国车企在电动车市场也将赶超其他中国市场中的竞争对手，占据电动车市场份额排名的前三位。
2020年1月，欧盟开始执行更为严格的排放新规，这成为观察者眼中迫使德国车企放弃传统优势的燃油车辆，转向电动车的生产与销售。但是一方面在德国传统燃油车辆占比非常大，尾大难掉，另一方面全球电动车供应链大部分在中国，在德国制造电动车将会面临比中国更大的困难，产业链的调整并不是一两年能够完成的。
尽管德国政府承诺，从2020年到2025年，将电动车补贴提高50%，到2030年达成1000万辆电动车上路的目标。但是整个欧洲市场对电动化并不是都持乐观态度，法国PSA集团CEO唐唯实就公开表示纯电动汽车只能吸引“环保成瘾者”，没有实际市场需求。虽然麦肯锡的报告非常乐观，但是对于这个目标能否达成我们持怀疑态度。
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