奔馳新一代E級正式發佈－戴姆勒將進一步加大電動化及數字化投入
3月3日，梅賽德斯-奔馳新一代E級正式發佈，在發佈短片中戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“目前還無法判斷疫情對全球業務的影響，現階段中國市場外的其他市場的業務尚未受到太大影響。我們目前的工作重點是‘可持續新豪華主義’，這意味著對電動化和數字化的投入及重視。”
目前判斷疫情的具體影響還為時過早
對於本次日內瓦車展被迫取消， 戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示了理解，他表示： 安全與健康是當前的第一要務。我們理解取消日內瓦車展發佈會的決定，並樂於採用這種新穎的線上發佈形式。
而對於新型冠狀病毒疫情，康林松表示戴姆勒正密切關注其發展態勢。同時對於中國市場，他介紹到此前根據中國國務院延長春節假期的相關通知，戴姆勒積極響應，調整了相應的復工時間。而自2月10日，奔馳已攜手本土合作伙伴，逐步恢復了在中國的主要生產工作。
新型冠狀病毒目前已經在全球多地傳播，包括日內瓦車展、北京車展都已經取消或延期，甚至連F1中國大獎賽也已確認延期舉行，談及其對戴姆勒全球業務的影響，康林松表示：“現在判斷我們受到的具體影響還為時過早。目前，其他市場的業務尚未受到太大影響。我們目前的工作重點是‘可持續新豪華主義’，這意味著對電動化和數字化的投入及重視。”
新一代E級——奔馳的中堅力量再蛻變
奔馳E級自1946年問世以來，歷經十代累計銷量已經超過1400萬輛，是奔馳品牌歷史上最暢銷車的車型，深受客戶喜愛，可以說是奔馳品牌的中堅力量。
3月3日，新一代奔馳E級車正式亮相，新車在外觀及動力方面相比老款車型都有了明顯升級，同時也是對奔馳“可持續新豪華主義”的一次詮釋。 戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，負責市場營銷與銷售的貝思格（Britta Seeger）表示：“我們認真聆聽了客戶的聲音，為新一代E級提供豐富的選擇，包括轎車、旅行轎車、轎跑車、 敞篷車甚至全地形車型。對客戶而言，時間是真正的奢侈品。我們也期待為客戶帶來更多的便捷，打造真正的豪華。”
新一代E級裝備了很多電氣化及數字化的裝備，例如帶有集成式啟動電機（ISG）和48V智能電機的全新四缸發動機、最新版MBUX智能人機交互系統以及梅賽德斯-奔馳最新的安全和駕駛輔助系統等。
此外，在銷售和服務端，奔馳也進行了數字化升級，貝思格介紹到：“我們通過‘最佳客戶體驗 4.0’（BCE 4.0）的部署，聚焦於線上、線下豐富觸點的打造，從銷售、服務等層面入手，儘可能便捷客戶的生活。”同時她預計到2025年，線上銷量將佔到梅賽德斯-奔馳全球銷量的25%；到2025年，將有80%的服務預約線上完成。
加大新能源投入，積極推進“碳中和”
在新一代E級發佈的同時，奔馳還帶了3款新生代插電混合動力車型：全新CLA插電式混合動力轎跑車、全新CLA插電式混合動力獵裝車、全新GLA插電式混合動力SUV，純電動續航里程均超過70公里，百公里綜合油耗最低僅1.4L，進一步擴大了奔馳的電動車陣容。
據康林松介紹，奔馳未來出行的發展方向是“碳中和”，在“2039願景”的指導下，奔馳將致力於在未來20年內實現乘用車新車陣容碳中和。除smart EQ、EQC、EQV之外，EQA純電SUV已在瑞典完成冬季測試，將在年內上市。在銷量預期方面，奔馳預計今年實現48V輕混車型銷量翻倍，從20萬輛達到40萬輛；預計電動化車型（插電混合動力和純電車型）銷量佔比達到此前的4倍。
為保障電氣化車型所需的動力電池供應，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，負責集團和梅賽德斯-奔馳乘用車研發、採購及供應商質量的馬庫斯·謝弗（Markus Schäfer）透露：“我們正在建設自己的全球電池生產網絡，現有3家電池工廠位於德國、中國北京和泰國曼谷，另外6家電池工廠在建中。”
總結：新一代E級除了外觀及配置的變化外，最大的改變在動力上，不管是全系標配的ISG混動系統的輕混動力還是全新的插電式混合動力系統，都讓新車的節能水平達到了新的高度。而新能源車的投放已為奔馳帶來了積極影響，據路透社報道戴姆勒預計2020年銷售的汽車平均碳排放量將降低20%，距離碳排放達標又進了一步。今年，奔馳還將推出多款新能源產品，這也將積極推進奔馳的碳中車計劃。
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