BBA之間豪門決鬥從來沒把二線豪華品牌放在眼裡，畢竟從車系陣營來看無論是凱迪拉克、林肯、雷克薩斯以及沃爾沃等，即便這幾年新品快速堆疊，但車型平臺、動力總成豐富程度還是無法和家大業大BBA所抗衡，因此二線豪華品牌要想做大做強只能劍走偏鋒，核心要點就是價格要相對便宜，動力表現強於同價位BBA。
挖牆腳要下本
雷克薩斯走了BBA不擅長的混動之路，沃爾沃則仰仗於驚人的優惠，而同屬美系凱迪拉克和林肯則走了所擅長動力之路，造成這樣的結果不僅是因各個品牌之間所擅長髮力點不同，更是為了在BBA之中能更深的挖到牆角。
即便是最為小眾的謳歌，在廣汽謳歌合資國產後銷量也終究得到小幅邁進，所以想要挖到牆角的二線豪華品牌，國產化乃是重中之重，更何況已經深扎中國多年的福特，國產林肯品牌當下已是必須，畢竟對手這項工作早就完成了。
與其它豪華品牌國產車型套路一致，林肯國產化揭幕也是從“小”做起，因此作為緊湊級SUV的冒險家便是其首款國產SUV車型，新車售價24.68-34.58萬，共分為兩驅與四驅版本。
溢價遠高福特版
同去年年底福特品牌新推出的銳際一樣，冒險家與銳際同屬福特C2平臺打造，因此兩者從車身尺寸上來看是相差不多的，2711mm軸距處於同級中等表現，只是在林肯家族外形、內飾的包裹下，冒險家美式豪華風格更濃郁一些。
正所謂“血濃於水”，冒險家與銳際將在長安福特重慶工廠共線生產，因此參照冒險家定價策略來看，主流兩驅版本24.68-27.98萬的售價猛一看還算厚道，只比福特版銳際貴了6萬上下，不過仔細對比之下卻不然，目前上市銳際皆為四驅版本車型，因此冒險家四驅版本和銳際四驅版本定價差異則高達近10萬。
「冒險家後懸掛」
「銳際後懸掛」
冒險家除了採用更為高級材料打造內飾外，福特版與林肯版在底盤佈局上還是略有不同的，例如後懸架部分，冒險家副車架與下襬臂連接件部分與銳際不僅明顯不同，同時下襬臂部分銳際是鋁合金打造，而冒險家則是鋼材用料，在結合外形內飾完全不同的材料，四驅版冒險家的車重要比四驅版銳際重116kg。
同級配置較高
同門比較定價區間看似誇張，但冒險家相對競品凱迪拉克XT4來說定價還是合理的，價格相當下冒險家與XT4都提供了2.0T+8AT、9AT動力總成，只是冒險家動力上並沒有XT4那樣高效，XT4最核心發動機優勢是帶有發動機閉缸技術，而冒險家只配備常規啟停，不過在與BBA動輒1.5T三缸或者1.4T四缸入門動力比較，高低入門便是2.0T也說得過去。
冒險家面對XT4的直面競爭，雖然動力總成要稍遜XT4看點，但冒險家勝在比對手更高級的內部裝備，例如電動尾門全系標配，主副座椅電動調節、前排座椅加熱全系標配等等，可見在豪華維度上來看冒險家也夠美式主義，只是冒險家在入門配置上沒有配備天窗，這點看確實夠雞肋。
小號飛行家的冒險家，外形內飾雖然繼承了林肯頗為美式的風格，但像智能駕駛輔助系統這樣賦予科技維度的裝備卻只能在中高配車型上領略到，未來伴隨年度款的到來，智能駕駛輔助系統將會分層次逐漸下放，而在終端銷售策略上林肯也會將圍繞XT4終端繼續放價，用戶可以多瞭解下市場走勢再下手。
銳際雖然並沒有上市兩驅版車型，但參照冒險家來看兩驅版銳際將會與兩驅版冒險家拉開8-9萬區間，因此即將在今年補齊全線產品的銳際，兩驅版正好將在13-16萬這個價位，正好補齊福克斯Active與銳際四驅版區間。
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