2018年6月中旬，我们从意大利的一场古董车展上看到了一款全新车型的亮相，它就是宝马8系，官方在宣传中更喜欢称它为The 8。即便我们现在没有对这款车进行任何介绍，但数字完全可以表明该车在宝马家族中的地位非同一般，毫不夸张的说，7系在它面前也只能是"弟弟"。
不过，宝马8系定位并不是更豪华的旗舰车型，而是在保留豪华质感的同时，还带来更出色的运动基因，将宝马的运动转移到旗舰级车型，满足更多年轻消费者对轿跑车的需求。如今，该车已经在国内上市近半年，我们也来借助实车说一说，我们眼中的8系四门轿跑版是什么样的一款车。
先说一下，作为一款百万级的大型轿跑，我们之所以要选择四门轿跑版作为例子的原因。首先是因为，它比双门拥有国内消费者更喜欢的亮点，比如更出色的尺寸、更强劲的性能以及更便宜的价格。宝马8系指导价96.80-126.80万，全系标配3.0T L6+8AT，目前来看该车在全国各地都没有什么优惠，毕竟这样的轿跑车厂家不会想着走量，而它的最强竞争对手无疑是保时捷Panamera，因为从售价来看，二者基本一致，尤其是Panamera的中低配车型基本和8系没有区别，但是考虑到性能、配置以及最终售价，Panamera真不香了，宝马8系势必会成为它强劲的对手。
那现在咱们就从设计说起，毕竟是一款四门轿跑，没有高颜值肯定不会得到认可。而作为宝马的顶级车型，我觉得外观肯定不会是8系的短板，前脸部分是标志性的双肾格栅，尺寸非常大，而且整个车头都很显扁平化，这是宝马以往车型不具备的设计。虽说没有复杂的线条，两侧大灯组修长且不算激进，但是配合M运动套件后，整个视觉效果相当凌厉，包括下包围两侧的开孔设计，对空气动力学也是有一定帮助。刚才也提到，四门的尺寸要比双门加长，5088*1932*1410mm的长宽高和3023mm轴距，比Panamera还要出色一些，侧面身姿更显修长。
当然有人担心，加长会影响宝马8系原本纯粹的比例，但是我们可以这么形容四门车型，比如一个身材高挑的曼妙女子，穿上一双高跟鞋，难道说就不再美丽？而且刚才就说，咱们国内很多消费者在四门和双门之间，更认可前者，所以加长且多两个门不仅没有影响整车美感，反而略有提升。
侧面整体线条很是优雅、动感，A柱造型角度较大，配合细节上的装饰件，以及轮圈样式与规格，相比帕拉梅拉，你觉得谁更帅一些？而车尾更是8系的精髓，极具标志性的设计拥有极强攻击性，细长条的尾灯组，虽说是宝马家族语言，可让人明显感觉更精神了。
内饰部分，亮点就少了一些，最起码设计上没有让人感觉到惊喜，所以不少网友戏称8系是120万的外观，20万级的内饰，相比奔驰、保时捷的让人眼前一亮，确实有些失望，但是豪华感也不差太多。
比如，中控台的用料，你能触及的地方都是皮革包裹，而且氛围灯应用不比奔驰差，即便白天都能感觉到十足的浪漫氛围，再配合M方向盘、全液晶仪表盘以及水晶挡把等细节设计，不难发现，8系还是有着自己的亮点。至于配置，我觉得没必要担心，比如20寸轮圈、全车电吸门、触控液晶钥匙、高级音响都是标配，还可选装激光大灯、丰富驾驶辅助系统等。
动力在开头也简单介绍了一下，目前国内市场在售的宝马8系均为3.0T动力，直列L6缸也是宝马的精髓所在，340马力和500N·m匹配8AT变速箱，后驱与四驱车型的百公里加速时间分别为5.2和4.9秒。
从实际驾驶体验来看，无论是什么驾驶模式，这套动力都可以带来相当出色的性能体验，而且NVH方面很是用心，即便是时速100km/h左右，也只有轻微风噪，毕竟是无框车门。毫不夸张的说，相比保时捷Panamera的低配车型，宝马8系开起来更有大型GT的感觉，而且后排乘坐舒适性也不错，当然追求更极致运动，M系列等着你。
总结：相比双门四座，四门四座让它更多一份优雅，而且二者驾驶上的体验丝毫不差，关键是价格还要更便宜，96.8万可入手，放眼同级如保时捷Panamera来说，并不是特别高。当然，想要更出色销量，得到更多年轻消费者认可，或许还是要有一些优惠才行，毕竟它的选装内容也不少。
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