在乘用車市場中，MPV是個特殊的存在。雖然與轎車和SUV並列為三大車型，可是放在市場中份額卻少得可憐，而且隨著多款跨界車型的出現，近年來MPV的市場份額不斷被SUV蠶食，更有每況愈下的趨勢。在商務MPV中，別克GL8一直是個中翹楚，無論是從產品定位還是駕乘體驗來講，在市場中都備受青睞。家用領域中奧德賽也不遑多讓，始終保持著超然的地位。可是這些經典的合資車型價格並不美好，動輒30萬的預算讓人有些望而卻步。其實撇開品牌因素不談的話，有幾款自主陣營的MPV，同樣可以優先考慮，性價比並不比合資差。
長安歐尚科尚（7.98-14.28萬元）
長安歐尚作為長安商用汽車領域的分支，多年來在微面領域頗有建樹，可以說是能夠媲美五菱一樣的存在。歐尚科尚在其產品陣營中，脫離了麵包車屬性，定位為MPV車型。長寬高尺寸達4840*1860*1840mm，軸距2820mm，動力系統有1.6L和1.5T兩種規格，勉強合格；傳動系統有5MT、6MT和7DCT三種型號；也有型號搭配有48V輕混系統。動力與傳動搭配來講，還是非常豐富的，不過動力表現相對保守。
科尚最打動人的地方，要數乘坐舒適性和乘坐空間表現了。2+2+3的座椅佈局完全貼合商務用途，除非第三排坐滿3個成年人會略顯侷促，其餘情況都是遊刃有餘。座椅軟度適中，而且隔音方面也表現得非常出色。要說缺點，應該是配置稍有些低了。科尚的定價偏低，如此車型放在8-14萬價位段，配置自然會有較大侷限。預算比較緊張的話還是可以考慮的。
傳祺GM6（10.98-15.98萬）/GM8（17.98-26.48萬）
傳祺旗下的GM6和GM8，雖然命名標號只差1個數，表明是同系列下的兄弟車型，但是看它們的體型還是有很大差距的。GM6體型，長寬高為4780*1860*1730mm，軸距2810mm；GM8則達到5066*1884*1822mm，軸距3000mm。動力上GM6全系採用1.5T動力，有6MT和7DCT兩款變速箱。GM8則是全線2.0T+8AT的動力組合。
GM6的優點在於性價比高，樣式及舒適度都可圈可點；缺點除了該段位通病的動力稍弱，在油耗表現方面也微詞頗多。而高一級別的GM8，尺寸明顯大了一圈，空間表現自然不可同日而語，但是尺寸大也有尺寸大的痛處，那就是操控方面要做出犧牲，缺少了一部分靈活感；不過2.0的動力帶起這個尺寸的車，也還是動力十足。
江淮瑞風M5（13.95-16.65萬元）
與上面幾款相比，江淮瑞風M5的商務氣息更加濃郁了。長寬高尺寸為5100*1840*1970mm，軸距3080mm，是個十足的大塊頭。如此尺寸表現，也是車內寬敞空間的保障。設計上從內而外透著商務範兒，方正的車廂和穩重的前臉，展現著沉穩的商務氣息。自B柱起的懸浮式車頂設計，又帶著一絲靈動感。瑞風M5的動力分1.9T柴油版和2.0T汽油版，變速箱有6MT和6DCT兩種配置。
瑞風M5的優點當然是出色的空間表現了，無論載人載貨，甚至小規模單位用作接送員工通勤都足可勝任。而且柴油版油耗表現也非常出色，經濟角度考慮比較實用。不過就目前反饋來看，車身的小問題暴露得稍有些多。比如部分車身存在異響，偶發故障燈無緣由報警等等。相信隨著後續調整，這些小問題會逐漸完善起來。
上汽MAXUS G10（13.98-22.98萬元）
MAXUS G10也是一輛更偏向商用的MPV。外觀同樣具有豐富的時尚元素，穩重車身，懸浮車頂，設計偏高的車門使整車從側面看上去略有些臃腫，不過同樣也傳遞出一種厚重的質感。動力上，MAXUS G10同時具有汽油版和柴油版兩種燃油動力，汽油是2.0T動力，柴油是1.9T動力。傳動系統有6MT和6AT兩種備選。長寬尺寸5168*1980*1928mm，軸距3198mm。可以說是我們今天列舉幾款車中尺寸最大的一輛了。
說到MAXUS G10的優點，空間自然不用說了，寬大的駕駛視角也非常舒服。第三排座椅可以前後移動，實現了更大的空間靈活性。不足點也是比較明顯的，比如隔音差、胎噪大；還有就是雖然車內空間較大，但是設計的儲物格有些匱乏，實用性還有較大的提升空間。
小結
我們這裡推薦的MPV，都是定位為商務用途的車型，是帶側滑門的真7座MPV。其設計的側重點更多是在商務接待的品質與舒適性，它們出色的空間表現都完美符合了載人舒適度的要求，尤其是第3排座位就是專門用來載人的，是那些所謂跨界的SUV所無法比擬的。但是這類商務用途的車畢竟偏小眾，較大的尺寸會影響操控體驗，龐大的車身也會提升油耗成本，而且動力和油耗難以做到有效的均衡。所以註定這類車在市場中並不會佔據太大的份額。選車還是要從自身需求出發，有明確乘坐空間要求，來選擇對應的車型。如果預算有限，拋開那些熱門的合資車型，自主陣營中也是有些不錯備選的。你對這幾款自主MPV印象如何？歡迎關注邁數表，留言聊聊你的看法。
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