草酸硫磺
意大利紅色賽車的鼻祖——提起紅色賽車,大家首先想到的是法拉利,但其實是阿爾法·羅密歐,它憑藉出眾的性能斬獲576次比賽的冠軍,樹立起了意大利紅色賽車強大競爭力的固有形象。現在阿爾法羅密歐目前中國在售的車型有兩款：Giulia和Stelvio，下面我們來介紹一下Giulia的動力操控方面：
作為一個擁有賽車底蘊的品牌,阿爾法羅密歐在性能方面肯定不會輕易的輸給別人。Giulia普通2.0T版本最高可以輸出280馬力,匹配8速手自一體變速箱,最大扭矩高達400N·m,前置後驅的驅動方式加上前雙叉臂後多連桿的四輪獨懸系統在同級別轎車車型中也可以算是優秀了。另外撥片換擋、液晶儀表、無鑰匙進入/啟動等配置也都是一應俱全,真的就是一輛集運動、舒適和科技於一身的Dreamcar。
阿爾法·羅密歐Giulia雙橫臂懸架具有滾動小、參數可調、胎面面積大、抓地力好等特點。因此,大多數純跑車的前懸採用雙叉骨懸架,可以說雙橫臂懸架是用於手術的懸架,法拉利、等超級跑車以及F1方程式賽車均採用雙叉骨前懸架。由此可見,阿爾法·羅密歐Giulia在車型定位上就是主打運動性能的。
阿爾法·羅密歐Giulia提供的ALFA™DNA智能駕駛模式,除了調整發動機、變速箱輸出動力及底盤懸架外,還為每種駕駛模式的制動、動態轉向、渦輪增壓、排氣系統、扭矩矢量分配、四輪驅動、ESP、ASR、制動燈、巡航控制、智能空調、潤滑系統等提供了針對性的調節,無論駕駛者選擇哪種駕駛模式,都能給你帶來與眾不同的駕駛感受。
對於Giulia而言,情懷是次要的,首先它有著極為出色的外觀和絕佳的操控,動力方面更是同級別領先的水準。280匹馬力、採埃孚的8AT、四葉草版本的懸架、碳纖維傳動軸、後橋限滑差速器,我就想說還有誰?而且在正常行駛底盤懸架會給你很舒適的感覺,輕盈的轉向手感開起來也不累。總之,不考慮情懷,它也值得你擁有。
90後聊車
首先講講動力：2.0T高低功率發動機，8AT變速箱，百公里加速分別為6.6秒和5.2秒，發動機變速箱匹配非常好，因此動力非常優秀。
其次講講操控：前置後驅的佈局，標準軸距，車身非常小巧，鋁合金懸掛，碳纖維傳動軸，全車都是輕量化設計，開起來循跡性非常優秀，操控樂趣十足！
