可以说，马自达在中国的现状并不是很滋润。不过，因为人们自己的定位更偏向于少数人。所以，我不太担心。此外，马自达cx-4和的表现也相当不错。但即使马自达没有那么雄心勃勃。不过，不少马自达车迷对马自达表示强烈不满。为什么在北美有一些型号，但在国内市场没有。
例如，我们今天要谈的马自达CX-9。近日，笔者听说在北美市场，2018款马自达CX-9已经发布，而在我们国内市场，就连老款也没有推出。在价格方面，新的CX-9在北美市场的售价仅为33070美元。如果换算成人民币，只有21.6万元。这样的价格，如果能在中国上市，一定不疯狂吧？
内饰部分：国内大部分消费者对七座SUV都有一个需求，cx-8和汉兰达都在车内。宽敞舒适实用的车厢从第一排开始。马自达为cx-8打造了更加豪华的驾驶舱。中控台的铝条和钢琴漆面板都是做工精细的。悬浮式中控屏是目前流行的设计风格。mzd connect旋钮控制系统接近abb三大欧洲奢侈品牌的操作系统风格。相比之下，丰田汉兰达的驾驶舱过于简单或朴素。中控台触摸屏的操作灵敏度不如mzd connect系统方便，但 的储物空间是它的优势，不仅如此，几乎所有丰田都是这样的设计理念。多个储物空间 突出实用性第一的设计理念。但这两款车的多媒体系统无法支持苹果Carplay/Android自动互联功能，只能提供USB接口和12V电源。其他两辆车都没有全景车顶。这是一个相对不足的地方。
我想当你买7辆车的时候，大多数时候，第三排不会让你坐。主要是看第二排，所以比cx-8要小一点，因为车身要窄一点，所以不需要比汉兰达更宽敞。当然，cx-8的车身更长，第三排的空间也比汉兰达好。在座椅方面，cx-8的第三排明显好于汉南达的小板凳，但汉南达的第二排地板更为平整，也有自己的优势。动力部分，马自达cx-8搭载了创驰蓝天直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大马力192马力，最大扭矩252N·m，与创驰蓝天6at变速箱匹配。汉兰达2.0T发动机，最大马力220马力，最大扭矩350扭矩，匹配其6at变速箱。至于驾驶体验，不用说大家都已经很熟悉了。
当用户看到cx-8时，第一感觉就是增加了cx-5，但一般来说，马自达cx-8在动力、内饰甚至美观方面对海兰达来说都是特别具有挑战性的。在价格方面，cx-8更为优惠，马自达cx-8配置更为齐全，因此能够满足家用需求也就不足为奇了。从市场情况来看，购车者主要关注价格和动力，而美容价值也是非常重要的一个方面。显然，cx-8有很大的优势。至于未来的表现，需要市场检验。
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