第二代逸動上市僅兩年後，長安汽車就“迫不及待”推出了逸動PLUS。這固然有企業技術實力快速飛昇的原因，但更重要的是，在以CS75 PLUS重拾SUV市場話語權之後，長安汽車要一鼓作氣重整轎車山河。
日前，《鍾叔駕道》從長安汽車官方處獲悉，首批逸動PLUS車型已經正式量產下線，新車即將於不久後上市。
目前，逸動PLUS已經發布了預售價格，共五款車型預售價為7.29萬-10.39萬元。
和現款逸動的官方價格7.19萬-10.39萬元相比，乍看之下，逸動PLUS似乎還提價了，入門款多了1000元。但是，這只是預售價格，正式的官方指導價需等到上市之日才會揭曉。而根據行業過去的經驗，官方指導價大概率會重新調整。
另外，逸動PLUS在造型、內飾、配置、動力方面都進行了全面的升級，即使從預售價格來看也是物超所值了。
雙前臉設計，滿足不同消費群體需求
想要成為“國民家轎”，就必須儘可能滿足更多消費群體的需求。
在國內，似乎從第八代凱美瑞開始，雙前臉設計就成了汽車行業的常見組合。從市場的角度看，這樣的設計不僅能夠凸顯新車的個性品位，也能滿足不同消費群體的不同審美需求，一舉兩得。
去年推出的CS75 PLUS就是雙前臉。而從CS75 PLUS目前的市場表現來看，長安汽車沒有理由拋棄這一選擇。
逸動PLUS擁有兩套動力單元，1.4T版本採用的是“鯨星海”前臉風格，純黑色的網狀格柵配上鮮紅的“S”標識字母，讓整車看起來更加年輕運動，更能滿足年輕消費者個性化的審美需求；1.6L版本則配備的是“高光層雲”前臉風格，橫條幅的鍍鉻裝飾條顯得大氣穩重，滿足那些不喜過分張揚的務實家庭消費訴求。
尺寸方面，逸動PLUS和第二代逸動基本保持一致，僅車長從4710mm加長到了4730mm，車寬依然是1820mm，軸距是2700mm。這樣的數據讓它不輸國內主流的合資家轎，比如朗逸的軸距就只有2688mm，車長也只有4670mm。
智能科技配置，突出精緻時尚品位
坐進車內，你會發現逸動PLUS更為顯著的變化。
首先映入眼簾的，是向駕駛席側傾斜的全新駕駛艙。一體式的雙10.25英寸高清觸摸大屏不僅看起來科技感十足，且中控屏向著駕駛席側傾斜10°，可以有效避免眩光。
三輻式多功能方向盤與遊艇式的電子擋杆，為新車增添了更多年輕化氣息。儀表板採用了搪塑工藝，門內飾板上裝、嵌飾板、扶手等處都採用軟質包覆，扶手下方還增加發泡層，種種細節講究都讓逸動PLUS有了不輸豪華車的精緻品味。
值得一提的是，逸動PLUS還配備了同級別轎車中難得一見的全景天窗。自動感應尾門也做到了全系標配，這不僅極大體現了來自品牌方的誠意，便利程度也遠超過同級別車型的手動或腳步感應開啟功能。
全新藍鯨NE 1.4T，性能強過大眾
除了看得見的變化，逸動PLUS在看不見的地方同樣用心。
比如全車高強度鋼比例從第二代的51.6%提高到65%，在A級車裡十分罕見，大大提升了車輛的被動安全性。
全系配備國內量產首發的“PM0.1濾淨衛士”空調濾清器，不僅可高效過濾≥0.1µm顆粒物，對≥0.3µm顆粒物的過濾效率也達95%以上。同時，濾網中的抗菌抗病毒複合材料還能抑制病菌活性，帶來更加安全的防護效果。
而獲得最多點讚的，還要屬它的動力系統。
逸動PLUS搭載了兩套動力單元。1.6L GDI發動機最大功率為94千瓦，峰值扭矩161牛米，匹配5速手動與愛信6速手自一體變速箱，在經濟省油的同時，也足夠滿足日常所需。
而藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機，最大功率可達116千瓦，峰值扭矩達260牛米，且在1500轉時即可到達峰值扭矩，這樣的表現甚至超過了同為1.4T的大眾朗逸。後者最大輸出功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米。
鍾述
從2012年3月27日第一代逸動上市以來，它不僅得到過多項專業好評，在消費市場同樣贏得了好口碑，曾連續27個月位居細分市場銷量第一，上市8年的累計銷量近百萬。
但不可否認，隨著合資品牌轎車全力反撲，以逸動為代表的自主品牌家轎始終處於弱勢地位，在前十榜單裡，逸動的名字越來越難以被發現。如今，隨著長安在SUV市場逐漸收復失地，接下來它能不能憑藉逸動PLUS重新贏回轎車市場的話語權？
如果單從產品來看，《鍾叔駕道》認為逸動PLUS已經具備了這一實力，它不僅有不輸合資的產品力，且再一次拔高了自主品牌家轎的標杆價值。然而，一款轎車的熱銷是多重因素共同推動的。逸動PLUS能不能重回前十榜單呢？總之，拭目以待吧。
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