旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。随着社会经济和造车技术地不断发展，拥有汽车早已不再是富贵人家的专利，普通家庭也有条件购买属于自己的汽车。根据世界汽车组织（OICA）发布的数据显示，在2015年全球汽车保有量就已经超过13亿辆，全球平均汽车保有量为每千人182辆。
近年来，由于全球汽车行业迎来低迷期，市场竞争日趋激烈。为了在这个激烈的市场突出重围，各大车企纷纷绞尽脑汁提升自己的品牌价值，吸引更多的客户。品牌是企业打开市场的一扇门，是企业实力的体现。汽车市场品牌化是必然趋势，品牌价值将极大影响车企未来的发展形势。
近日，英国品牌评估机构“品牌金融”发布“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜。100强汽车品牌既包括了轿车品牌，也有商用车和摩托车品牌。其中有22个中国汽车品牌进入百强榜，依次为吉利、哈弗、比亚迪、江淮汽车、荣威、福田、蔚来、东风、宋、中国重汽、长安、长城、宝骏、宇通、五菱、广汽、北汽、名爵、裕隆、小康、魏、中国一汽。
1、梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)——德国
2、丰田(Toyota)——日本
3、大众(Volkswagen)——德国
4、宝马(BMW)——德国
5、保时捷(Porsche)——德国
6、本田(Honda)——日本
7、福特(Ford)——美国
8、日产(Nissan)——日本
9、奥迪(Audi)——德国
10、沃尔沃(Volvo)——瑞典
11、雪佛兰(Chevrolet)——美国
12、特斯拉(Tesla)——美国
13、雷诺(Renault)——法国
14、现代(Hyundai)——韩国
15、雷克萨斯(Lexus)——日本
16、法拉利(Ferrari)——意大利
17、斯巴鲁(Subaru)——日本
18、路虎(Land Rover)——英国
19、铃木(Suzuki)——日本
20、吉利(Geely) ——中国
21、别克(BUICK)——美国
22、起亚(KIA)——韩国
23、凯迪拉克(Cadillac)——美国
24、吉普(Jeep)——美国
25、标致(Peugeot)——法国
26、马恒达(Mahindra)——印度
27、哈弗(Haval)——中国
28、马自达(Mazda)——日本
29、北极星(Polaris)——美国
30、比亚迪(BYD)——中国
31、五十铃(Isuzu)——日本
32、斯柯达(Skoda)——捷克
33、迷你(Mini)——英国
34、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)——印度
35、斯堪尼亚(Scania)——瑞典
36、捷豹(Jaguar)——英国
37、三菱汽车(Mitsubishi)——日本
38、大发(Daihatsu)——日本
39、吉姆西(GMC)——美国
40、塔塔汽车(Tata Motors)——印度
41、曼恩(MAN)——德国
42、日野(Hino)——日本
43、菲亚特(Fiat)——意大利
44、雅马哈(YAMAHA)——日本
45、劳斯莱斯(Rolls Royce)——英国
46、欧宝(Opel)——德国
47、哈雷戴维森(Harley-Davidson)——美国
48、巴贾吉汽车(Bajaj Auto)——印度
49、公羊(RAM Trucks)——美国
50、阿斯顿马丁(Aston Martin)——英国
51、雪铁龙(Citroen)——法国
52、宾利(Bentley) 英国 大众汽车集团
53、兰博基尼(Lamborghini)——意大利
54、依维柯(Iveco)——意大利
55、Hero——印度
56、玛莎拉蒂(Maserati)——意大利
57、达契亚(Dacia)——罗马尼亚
58、迈凯伦(McLaren)——英国
59、江淮汽车(JAC Motors)——中国
60、英菲尼迪(Infiniti)——日本
61、荣威(Roewe)——中国
62、讴歌(Acura)——日本
63、福田(Foton)——中国
64、西雅特(Seat)——西班牙
65、蔚来(NIO)——中国
66、道奇(Dodge)——美国
67、林肯(Lincoln)——美国
68、东风(Dongfeng)——中国
69、宋(Song)——中国
70、肯沃斯(Kenworth)——美国
71、中国重汽(Sinotruk)——中国
72、长安(Changan)——中国
73、长城(Great Wall——中国
74、宝骏(Bao Jun)——中国
75、宇通(Yutong)——中国
76、五菱(Wuling)——中国
77、彼得比尔特(Peterbilt)——美国
78、阿斯霍克雷兰德(Ashok Leyland)——印度
79、豪士科(oshkosh)——美国
80、克莱斯勒(Chrysler)——美国
81、达夫(DAF)——荷兰
82、TVS——印度
83、沃克斯豪尔(Vauxhall)——英国
84、广汽(GAC)——中国
85、KTM——奥地利
86、北汽(BAIC)——中国
87、皇家恩菲尔德(Royal Enfield)——印度
88、马克(Mack)——美国
89、名爵(MG)——中国
90、裕隆(Yulon)——中国台湾
91、小康(Sokon)——中国
92、拉达(Lada)——俄罗斯
93、魏(WEY)——中国
94、比亚乔(Piaggio)——意大利
95、UD Trucks——日本
96、帕卡(Paccar)——美国
97、中国一汽(FAW)——中国
98、托发斯(Tofas)——土耳其
99、New Flyer——加拿大
100、Smart——德国
从公司方面看，100个品牌中，德国大众汽车集团占了9个，在前十大品牌中占了3个。FCA菲亚特克莱斯勒集团的品牌有7个，雷诺日产三菱联盟的品牌有6个，丰田集团的品牌有5个，通用汽车公司、PSA标致雪铁龙集团、上汽集团和帕卡集团各有4个品牌，宝马集团、沃尔沃集团、塔塔汽车集团和长城各有3个品牌，戴姆勒集团、本田公司、福特汽车公司、现代起亚集团、铃木公司、吉利控股集团、比亚迪、北汽集团各有2个品牌。
全球最有价值的100个汽车品牌展现了汽车行业强大实力，但依旧掩盖不了近年来全球汽车市场的低迷。数据显示，2019年世界汽车销量为9032万辆，同比下降0.3%。特别是全球主要汽车销售市场均出现下滑，最大的新车消费市场中国（2576.9万辆，-8%）连续出现第二年下滑。而美国（1703.8万辆，-2%）、日本（511.9万辆，-1%）、英国（267.6万辆，-2%）和印度（346.4万辆，-12%）均出现下滑。在这样的背景下，戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主流跨国车企为缩减成本，不得已动起了裁员的大刀。
当前形势下，面对错综复杂的行业形势，也许将会产生一场巨变，根据有关人士分析，未来汽车行业将有两大趋势：
1、报团取暖，资源共享
寒冬之下，抱团取暖也许是各大车企熬过当前困境的最好方式。2019年12月19日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）两大集团正式同意合并，该事件引起了广泛关注。专业人士表示，合并后的新集团将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团。在这个联系日益紧密的时代，只有报团取暖，共享资源，发挥所能，方能走向合作共赢。
2、转型电动，迎来变革
电动化将在2020年引发新一轮竞争。近年来，全球各大车企纷纷布局电动化，2019年11月，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布将裁员，以节省成本，用以投资电动汽车。大众则制定了2020年至2024年的五年投资计划，英菲尼迪甚至表示从2021年开始旗下所有车型将全面电动化。在这场电动化之争下，电动化作为全球汽车产业变革下一个时代的入口，更像是一张“入场券”。只有拿到了这张门票，才能在关于未来的智能化、网联化布局方面掌握更多话语权。
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