美食捕手
手动挡的舒服有以下几方面:
一、操作感。如果是无人驾驶模式，人就坐在驾驶室，什么动作都不需要，该会多么无聊。如果操作极其复杂，手忙脚乱，那肯定也没乐趣。自动挡就是傻瓜模式，就一个踩油门和刹车的动作，太简单，也就少了些乐趣。手动挡刚上手觉得比较复杂，难以操控，熟了以后就好了，动作就多了踩离合和换挡，既不复杂到麻烦，又不是简单到无趣。当你做出踩离合换挡踩油门等动作，车子就会有相应的反应，这就会让你感到一种乐趣。当然，这些简单的操作动作，要建立在优秀的机械素质的基础上，如果离合太硬踩不动，换挡换不进去，油门有延迟，那么操作的乐趣就会大打折扣。而很多人讨厌手动挡的原因之一就在于此。驾校里的老普桑已经破烂不堪，某些便宜的车，或者是老车，甚至包括一些新车的机械素质比较差的，都会让人对手动挡望而生厌。说的就是一些国产车，连手动挡都做不好。当然合资车里也有不行的。比如大众的手动挡都吹吸入感强，但是老宝来离合太硬，十分不爽。而思域的手动挡的离合油门踏板绵软无力，十分没劲。因此，手动挡的乐趣的基础是首先找一台机械素质不错的车，包括离合和油门踏板软硬适中、挡位清晰吸入感不错、离合行程长短适中。
二、动力响应快。只要换入新挡位，踩油门，发动机立即响应，毫无延迟。而自动挡变速箱大部分响应比较慢。at变速箱往往有顿挫，换挡逻辑混乱，比如美系车，法系车，该升不升，该降不降，包括凯美瑞都不行。只有马自达和宝马的at响应快，几乎没有延迟，二者相比，马自达更快，更爽。cvt变速箱则是一根筋，平顺而无乐趣。双离合响应是快，但是大众的双离合往往为了油耗，而过早升挡，使转速始终保持在不高的位置，这就牺牲了动力强的快感。
三、随心所欲。当你操作熟练之后，换挡随心所欲，想平和就平和，想狂躁就狂躁。转速多少，尽在掌控。
文贼666
这个手动挡开起来感觉更舒服，一般都逃不过老司机圈子，尤其是在一些比较纯粹的手动挡死粉群体里边，基本上不认可自动挡，这其中的因素有很多方面，下面我们简单分析几点。
第一，所谓手动挡开起来舒服其实是习惯使然。
不仅仅是开车，我们大多人做任何事情如果始终坚持最初的方式，长此以往会慢慢习惯这种方式的，即便是后来再出现更便利的自己也很难接受和适应，因为自己已经可以做到手到擒来了。开车也是这个道理，手动挡是早期非常普遍的变速箱，也承载着很多老司机的历史，这种深入骨髓的感觉是自动挡无法取代的，至少是短时间无法取代。
第二，手动挡带给老司机更多驾驶乐趣。
虽然手动挡操作起来不及自动挡那么方便，但也正是因为这种新手看起来的繁琐操作，让无数老司机沉迷其中不能自拔，这么说真不是吹牛。我接触过多个老司机，他们买车都是买手动挡的，做他们的车你根本感觉不到什么顿挫、抖动，跟自动挡没有两样，而老司机在驾驶过程中为了达到这种境界就需要近乎完美的操控，这个过程就是驾驶乐趣，也是他们所热衷的。
最后补充一点，手动挡因为可以把档位、油门随意的结合起来，比如一档飚高转速、正常行驶过程中固定档位提速的感觉，是自动挡很难体会到的，也许只有当我们真正开着手动挡变成一名老司机了，才能真切体会到那种极致的感受吧！希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
老司机说手动挡开起来比自动挡舒服，那是自然的，老司机比较注重的是操控，不喜欢一脚油门就走的感觉，只有手动挡的车能给他们澎湃的干劲。如果你对操控有要求，那我推荐名爵6高铁版，6秒破百的动力，全手动操控，底盘调教的舒适性，绝对会让老司机有种家的感觉！
瑾瑾瑾阿
说手挡开着舒服的指的是手挡+自吸发动机
这种组合加速的平顺性是无可比拟的，如果是增压发动机（带T的）涡轮介入前后依旧很难受；
在拥堵的闹市，估计老司机也不会觉得手挡舒服，频繁的离合油门配合，档位切换，谁舒服谁知道；
扛枪秀才
我20年驾驶年龄，开过无数手动挡和自动挡，总结经验：再舒服的手动挡都远不及自动挡舒服。这个道理非常简单，自动挡少了一个离合器踏板，而且行车过程不需要手动换挡。驾驶操作过程少了，舒服是肯定的。
我爱Volkswagen
按个人感受来说，手动挡驾驶体验确实比自动挡舒服，因为特别是你转弯或者加速，电脑是无法做到档位精准匹配，比如我想快速转弯，自动挡是慢慢降档下去，然后慢慢升档上来，手动挡的话，比如我在五档，刹车立即挂两档，转弯过后，立即升4档，特别像我图片中这种山路几十米一个弯，手动挡体验非常爽，当然我没开过大排量自动挡，比如保时捷、布加迪之类，可能贫穷有点限制我的想象力，这种车档位匹配精准怎么样，我只能说不知道，因为我车也是小排量自动挡的，2.0T279马力400扭矩，这种自动挡开这种路没有2.5手动玩的留。。但是自动挡有个好处，就是人舒服，不需要离合频繁切换档位。。
銮泡心
慢抬离合是一种非常自动的降低顿挫感的方法，事理就是经过进程离合器痴钝接合来消除转速差。比如你车速20KM/H想退到二档，此时如果发动机是怠速转速，如果不哄油门直接抬离合的话，转速肯定会被自动带到一千多转，如果你能踩油门把转速节制到和车速对应的点上，大可迅速抬离合，不会有顿挫。
1、踩下离合轻补油
踩下离合的时候轻补油是最合法有效的一个，这个和空档给油可不同样的，空档的时候，离合是咬合的。补油的目的是为了提高转速，多加练习就能够节制了，可以或许做到换档腻滑，加速快。
2、不松油门减档
采用“不松油门法”减挡，踩离合器时，发动机空转，可提升转速500—1000转，待松离合时发动机转速正好与低档位车速相吻合。当男人冷淡，乏力，推脱，应付时，就该保养了，快速提升兴趣补充能量，快来+徽芯：先qgg再788。既有效消除减挡的挫顿感，又将发动机因换档而构成的动力中断时间缩至最短，是超车，爬陡坡和其余急加速情况下减挡的最佳决定。
像开公交车的老司机们都用的这套方法。现在的车子越来越智能了，玩手挡的兴致也就少了。
美食捕手
我微信上有个接近一千人的黑车群，前几天讨论换车的事，他们全部都推荐我买手动挡自吸发动机的，可能他们一年跑个十万多公里很有发言权，省油耐用三大件无故障就买手动自吸，一下子缩小了选车范围只能是十几万以内的
躺着实现的梦
因为有的要显得自己有优越感，有的仅仅是想省钱而已，身边准备买第二辆车的人基本都换自动了，毕竟他们买第一台的车的时候只有4at 然而从销量来看，很明显嘛，不说了，等下又有享受驾驶乐趣的杠精来喷，所谓的驾驶乐趣对于普通市区上班族基本就是个笑话
二氧不化碳
作为一名驾龄十三年，里程超六十万，从事与汽车相关行业的人来回答我个人的看法，手动挡与自动挡车我都有，我认为还是开自动挡舒适，那些部分老司机说开手动挡舒服的其实就是为了省点油，其实现在的同款同排量车手动挡并不会比自动挡省油了，手动挡也只是增加一点驾驶乐趣罢了，城市堵车和长途行车手动挡车型是越开越累，此看法只代表我个人！
