自從2014年寶駿730上市以來，就受到了許多消費者的青睞，現在這臺車身上的光環有很多，“國民神車”“性價比之王”等等。作為一款實用型的家用MPV，寶駿730無疑是成功的。在前段時間，寶駿730進行了一次改版換代，換代內容主要是換上了1.5t加cvt無級變速箱的動力組合。今天小編有幸來評測這款國民級MPV，看下他的表現到底如何。實測新款寶駿730，1.5T加CVT無級變速，10萬以內首選。
首先來看一下這款新車的外觀，19款的寶駿730和現款保持一致，在汽車的前臉上延續了之前的設計，看起來仍舊非常大氣時尚。車頭部分採用較大尺寸的盾形樣式前格柵，而在前包圍下方使用了貫穿式設計，加上上下分體式的前霧燈和LED日間行車燈，讓整個車頭看起來極具層次感。在車身尺寸上，新款寶駿730長寬高分別為4780×1780×1775毫米，軸距為2750毫米。
而相比於汽車的外觀，其實內飾無疑是更重要的。在不到10萬的MPV車型中，寶駿730的內飾算是獨樹一幟，性價比極高。中控臺使用了大面積的搪塑軟性材料進行包裹，和灰色仿木紋飾板搭配，看起來沒有一絲毫的廉價感。新款車型還對操控屏的功能進行了升級，支持car play和安卓手機進行互聯，增加了用車的便利性。而令人驚訝的是新款寶駿730各個版本普遍使用全息影像，雖然清晰度不高，但仍舊體現了誠意。
小編身高1米82，坐進前排座椅調至最低，頭部空間大約還有一拳左右，來到後排頭部空間同樣是一拳，而腿部空間就比較寬闊了，在兩拳左右。當然還有不得不體驗的第3排，第3排就顯得比較擁擠，頭部空間僅餘兩指，腿部空間為一拳。其實這樣的空間結構對於同級別的MPV車型來說，無疑是非常有競爭力的。這次試駕車輛搭載的是1.5t發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250牛米，匹配上可模擬8速的cvt無級變速箱，這套動力總成已經普遍在寶駿旗下各個車型搭載。
剛剛踩下油門，小編就感覺車身響應的非常積極，雖然在前半段動力輸出較為平緩，但是在後半段的加速過程中動力還是足夠的釋放得非常均勻。小編經過實際體驗覺得這款1.5t發動機搭配上cvt變速箱既可以滿足一定的動力需求，又在燃油性上做出了改變，完全符合家用的定位。綜上所述，寶駿730可以說是10萬元以內家用mpv車型的必選品了，你們怎麼看呢？
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