眾所周知，吉利集團是中國汽車走出去先鋒，它最早在2010年就敢冒著熔斷吉利風險，以18億美元代價全資收購了沃爾沃汽車，一舉奠定了吉利汽車崛起基礎，隨後又將馬來西亞寶騰汽車、英國路特斯汽車和美國太力汽車收入囊中，到2018年則用領子期權以90億美元代價，一舉成為戴姆勒集團最大股東，震驚了全球汽車圈。
吉利集團在2017年時，斥巨資從寶騰手中收購了英國傳奇跑車品牌路特斯（Lotus），在收購了路特斯之後，吉利又調動了自己的全球資源，同時也注入大量資金來幫助路特斯重新走向復興之路。而路特斯也並沒有令吉利失望，在2018年時銷量便創下了歷史新高，而且品牌效益也開始扭虧為盈。在去年7月份，路特斯發佈了被吉利收購之後的第二款車型——Evija，這款車的誕生意味著路特斯正式開啟了第二次品牌復興路。
作為路特斯旗下的首款新能源產品，Evija在去年的廣州車展上正式公佈了在國內的售價：2188萬。毫無疑問，Evija是目前在國內市場上最貴的超級跑車之一，而且它也是路特斯品牌乃至整個吉利集團有史以來最貴的車型。值得一提的是，Evija將全球限量生產130臺，而國內僅有5臺配額，新車目前已經開始在路特斯的英國總部進行生產，預計將於2020年夏天正式開始向客戶交付。
路特斯Evija之所以敢在國內賣2188萬，其實就是因為這款車已經屬於HyperCar的級別了，儘管它是一款電動車。Evija的動力總成由4臺電機組成，最大馬力為2000Ps，最大扭矩為1700牛·米，這也令其成為了目前動力參數最強大的量產跑車。此外，Evija還搭載了一套容量為70kWh的電池組，其WLTP標準下的續航里程為400km，而這款車在快充模式下僅需18分鐘即可將電量從0充至100%。
對於HyperCar級別的超跑而言，0—100km/h的加速時間已經不能證明的它們的性能表現了，而0—300km/h的加速時間才是它們的“考核門檻”。根據路特斯官方公佈的數據顯示，Evija的0—300km/h的加速時間僅為9秒，這是一個什麼概念呢？要知道，法拉利LaFerrari的這一成績為15秒，科尼塞克Agera R為14.5秒，而布加迪Chiron為13.6秒。僅從這一點來看的話，Evija的提速比Chiron還快！
當然，路 特斯Evija也和所有電動超跑一樣，極限速度是難以提升的瓶頸。根據官方數據顯示，Evija的極速“僅”為320km/h，甚至還不如蘭博基尼Aventador。所以比0—300km/h的加速，Evija的確處於無敵的狀態，但拼極限速度的話還真不是它的強項。
熟悉路特斯的車迷朋友可能都知道，這個傳奇跑車品牌最出名的就是其在輕量化和空氣動力學方面的造詣，而Evija雖然是一款純電動超跑但也繼承了這一優秀傳統。由於Evija的整個車身和內飾部分採用了大量的碳纖維材質，所以它的整備質量僅為1680kg，這對於一款電動車而言已經是相當出色的水準了，它可是比保時捷Tycan足足輕了600多公斤。
為了令Evija達到最出色的空氣動力學設計，這款車經過了嚴苛的風洞測試，而且它的車身也採用了大量的導流設計，尤其是尾部的巨大的導流孔，看起來十分誇張。除此之外，Evija的底盤也採用了大量源自F1賽車的技術，而且這款車還配備了扭矩矢量控制系統，從某種意義上來講它就是一款可以合法上路的“純電動賽車”。

總結：作為吉利集團又新添的“猛將”，Evija不僅是路特斯開啟品牌復興的第一步，而且這款車的誕生也提升了吉利集團在全球車壇的影響力。雖然Evija的售價比保時捷918還貴，但它卻有著2000Ps的最大馬力，而且0—300km/h的加速也僅為9秒，這款車可以說是目前性能最強的純電動量產車。對此你有何看法？歡迎留言討論。
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關鍵字: 路特斯汽車 伴隨成長的中國味品牌 F1賽車
