夏天到了，汽車空調又要開始他們一年辛勤的工作。當車主大汗淋漓滿懷熱情地想要打開車載空調，準備享受空調帶來的清涼的時候，不幸地發現，車載空調不工作了。炎炎夏日，沒有空調的涼風送爽，我們就只能在車廂裡蒸桑拿了。為了不做夏日的犧牲品，我們要趕在夏天到來之前對車輛空調進行檢查。
我們會與到的問題1——空調製冷不給力：
對於汽車的空調，我們最常遇到的問題是——經過一個冬天後，打開空調時發現空調的製冷能力下降了；甚至有些車輛的空調出風口還會吹出熱風。
車輛的空調系統是由許多金屬管路組成，管路之間的鏈接存在細小間隙，因此空調系統中的冷媒（“雪種”）嚴格意義上是存在洩漏的，只是一般情況下，洩漏量極少。與此同時，空調系統中的乾燥瓶（“用於吸附冷媒中存在的水分”）也會由於吸附水分的關係積存部分冷媒而導致空調系統中的冷媒減少。當空調系統中冷媒量減少到一定程度便會導致空調製冷不足，而一些具有冷暖空調的車型也由於製冷不足而出風口吹出熱風（空調加熱空氣原理：冷卻液經過熱水蒸發器，空氣從蒸發器上的格柵經過被加溫）。
在這種情況下，我們可以通過空調系統製冷時，空調管路的高低壓管路壓力來判斷空調系統雪種存量情況。空調高低壓檢查管路位於發動機艙內，使用專用的壓力錶可以檢查。在空調系統運作時，高壓管路的壓力應為12.5bar左右，低壓管路的壓力應為1.5-2.5bar左右。
如發現空調高低壓管路的壓力均比標準壓力低很多，則說明空調系統的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒並測試空調系統的密封性。做法是把空調系統的冷媒全部抽出，並維持1bar的負壓，等待24小時看系統內氣壓是否維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調系統存在洩漏，需要進行進一步的拆卸檢查。如果空調系統沒洩露，那麼我們可以根據車輛型號加入適當量的冷媒即可。
假設空調系統沒洩漏，抽加冷媒即可解決大部分的空調不製冷的問題。市場上抽加冷媒並測試空調系統密封性大約需要80-100元。
我們會遇到的問題2——空調完全不製冷：
空調完全不製冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是一個原因。現在空調系統的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，那麼空調不製冷就理所當然啦。
在抽加冷媒並測試空調系統密封性後仍不能解決空調完全不製冷的問題，那麼更換壓縮機則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機需要先抽空空調系統冷媒，然後對壓縮機進行更換。更換壓縮機後還需要檢查空調系統密封性並加註冷媒。
我們會遇到的問題3——空調出風口冒出不明氣體：
有些情況我們在開空調時會發現，從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實是氣化後的冷媒。出現這種情況，是因為中控臺內部的蒸發器出現了洩漏，我們只能更換中控臺內部的空調蒸發器了。對於市面上那些補漏產品，我們持懷疑的態度，建議車主不要使用相關的產品。
更換蒸發器是一個較大的工程，需要抽空冷媒並拆卸中控臺，全套服務的價格要一千到兩千元。
我們會遇到的問題4——空調異響
空調異響包括空調系統內部異響以及空調系統外部異響。內部異響一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生異響，用戶感覺到是中控臺內部有響聲；外部異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。
此類異響一般是由於冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒後情況依舊，而異響位置位於壓縮機附近，那麼壓縮機內部機械結構損壞的幾率較大；如果一段時間後異響復發，且一項位置位於中控臺內部，則乾燥瓶效率降低的幾率較大。
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