25年前，斯巴魯（Subaru）推出了將成為該行業首款真正的跨界運動型多功能車-內陸（Outback），這本質上是一個更高的地面力獅（Legacy）旅行車，帶有附加的車身覆層。將真正的乘用車和操控質量與當時基於重型卡車的SUV的實用性和穩固性相結合，它或多或少地創造了一個現在主導汽車行業的細分市場。
內陸地區（Outback）進入2020年重大改造的第六代產品，比以往任何時候都更好，並有效地彌合了乘用車和SUV之間的差距，同時兼顧了兩全其美。它的配飾等級不低於7個，並且與以前一樣，斯巴魯出色的全輪驅動系統是標準配置，可在潮溼或積雪的路面上增加牽引力和安全性。
2020 Outback顯得更時尚，更堅固。醒目的前掃大膽處理注意到了這一點，貓眼大燈向上行駛並進入前擋泥板，並且在儀表板底部和車輛側面均進行了包覆。其8.7英寸的離地間隙可輕鬆進入和退出，併為駕駛員提供前方道路的高空視野。
客艙寬敞舒適，採用優質材料製成，具有豪華的外觀和感覺。有足夠的空間容納四名成年乘客，如果有必要，有五分之一的乘客可以擠入後座。儀表盤清掃美觀，將換檔桿放在底部，觸手可及。我們的Touring XT模型配備了迷人的棕褐色縫製Java Brown Nappa真皮座椅。較低的內飾水平裝置可接收雙七英寸顯示屏，用於信息娛樂和氣候控制系統。
後排座椅後方有32.5立方英尺的載貨空間，而平放60/40的靠背可以摺疊成75.7磅的驚人高度，這輛傲虎即使是最大的車禍也能應對好運。較寬的提升門使裝載較重的物體更加容易。
除了美觀實用之外，Outback的整體表現也不錯。標準模型由斯巴魯的2.5升四缸“拳擊手”發動機的新版本提供動力，該發動機的兩排氣缸彼此水平對置，而不像大多數其他四缸發動機那樣對齊。按照傳統，斯巴魯在其大多數車輛中都採用這種發動機設計。保時捷是唯一一家在其跑車中使用水平對置發動機的汽車製造商，因其增強操控性的低重心而受到青睞。該發動機產生182馬力，對於大多數駕駛員來說應該足夠了。它與無齒輪CVT（無級變速）變速器配合使用，在模擬傳統的八速自動變速器方面做得非常好。
像我們駕駛的XT版本一樣，它配備了2.4升渦輪增壓拳擊手四缸動力裝置，這是自2009年以來第一個安裝在內陸地區引擎蓋下的渦輪增壓器。儘管我們發現了它，但它仍能提供260馬力的動力，在全油門下聽起來有點刺耳。兩款發動機均配有自動停止啟動系統，以節省燃油。我們通常會發現該功能會很煩人，該功能會在怠速時自動關閉發動機，但這一點很難與Outback的燃油經濟性相提並論，基本發動機最高可達到33 mpg，渦輪增壓四缸最高可達到30 mpg。
2020年斯巴魯傲虎的改進的駕駛動力得益於比以前更堅固的結構，改進的懸架包括前排MacPherson撐杆和後叉雙叉骨設計。機載還包括主動扭矩矢量控制和車輛動力學控制系統。總而言之，Outback可以在除了最有斑點的路面之外的所有路面上平穩行駛，從而實現快速，精確的處理。
內陸一直是安全可靠的車輛，它已被公路安全保險協會評為“頂級安全首選+”，具有一流的碰撞保護功能和“上級”評級的自動緊急制動系統。其他標準安全系統包括具有車道對中功能的自適應巡航控制系統，自動近光/近光LED前大燈以及平視儀表顯示器。帶有後方交通檢測和變道輔助功能的盲點警告系統，自適應轉彎大燈，駕駛員注意力分散系統和倒車自動制動是可選的。
基本模型是大多數必需品的標準配置，包括自動氣候控制和一系列連接接口，包括Apple CarPlay，Android Auto，藍牙和斯巴魯的Starlink SmartDeviceLink應用程序，以及高清和衛星廣播內置的Wi-Fi用於移動Internet接收的熱點是可選的。
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