江湖有句話叫：F3與比亞迪共存亡。可見F3與比亞迪這剪不斷理還亂的關係，不過瞧著F3這架勢好，似乎真要與比亞迪“白頭偕老”了，雖然家族迎來了越來越多比F3優秀的車型，但是F3卻一直如糟糠之妻般未退市，甚至在新的一年還推出了國六版本。
雖然F3這款車很不起眼，但是由於其低廉的價格在眾多地區還有著很不錯的銷量，月銷最高也在5000輛左右。F3誕生不下十年，十年間多少國產車合資車都沒能熬過時間的考驗，或艱難度日、降價求存，或直接退市，但是F3卻真正留了下來，且保持著不錯的銷量可見這款車確實值得更多人去了解。
就其設計來看，F3這款車型勝就勝在其經典的造型，在這款車中不乏一些經典合資車的影子，其實很正常，倒退到十年前，有多少國產車企可以完全不模仿不參照合資而自主造車呢？老款F3的雙條粗壯的銀色鍍鉻飾條取而代之的是如今十分流行的多幅式中網，中網的設計只有小小的尺寸，但是大燈造型的犀利彌補了這一特點，大燈造型相比老款也更加圓潤討喜了，整個前臉看上去還是比較具有辨識度的。
2020款車型在側面造型上倒是保持了與老款的一致，車頂與尾箱之間的過渡線十分生硬，這樣一來，使得車頂顯得十分高聳，而尾部車廂便顯得十分低矮，相比現在的新車，這樣的過渡顯得比較突兀。
尾部的“小鴨尾”設計營造出了車尾上揚的效果，一定程度上，會讓F3的動感更強一些；尾燈造型順著後備箱箱門的縫隙延伸出半包圍的結構，讓尾部視覺上的質感增添了不少。
2020經典款F3車型的內飾也與老款基本無異，同樣是大面積的塑料包裹，繁雜的物理按鍵和旋鈕，以及四輻式方向盤，看著都是過時不入流的設計，但是考慮到它的“白菜價”，定位便是代步車/買菜車，一不圖面子二不圖超強舒適度，這樣的構造也無可詬病。稱身尺寸為4533mm/1705mm/1490mm，軸距為2600mm。
2020款車型具有全車電動車窗、後視鏡電動調節、大燈高度調節、仿皮座椅、胎壓報警、ABS防抱死等一些基礎配置。但是2020款車型還沒有氣囊實在是說不過去，好歹給主駕位配一個氣囊把。
動力上，F3搭載了一臺1.5L自吸式發動機，具有VVL可變氣門升程技術，匹配5MT變速箱，最大馬力109Ps，最大扭矩148N·m，百公里油耗為5.9L。
綜上，F3在各方面可謂沒有任何的優勢，但是中庸的表現卻成為了這款車走進千家萬戶的通行證。畢竟這款旨在為老百姓提供方面的車型，儘管各方面都不盡如人意，但是卻也十分夠用，尤其是它皮實耐造的發動機，省心又省錢。因此，這款售價4.49萬的親民車型收到車主認可在於情理之中。
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