南京万通汽修学校01

汽车修理界有一句行话：别人修过的车最难修，完全打不着的车和事故车最好修。

为什么说别人修过的车最难修呢？因为你不知道以前的修理工都检查维修了哪个部位，更换的备件是不是合格的，在维修过程中是否规范，是否由于维修错误而增添了新的故障，甚至是人为故障，等等。你需要把这些可能性都排除后，再来处理原始故障。曾经修过一辆车，就是抖动严重，在好几个修理厂更换了众多零部件，还是没修好，最后在我这里，整整检查了两天，把之前的零部件都重新检查确认了一遍，最后才发现是在进气管一个极为隐蔽的部位一个堵塞丢了，有额外的空气进入发动机，导致混合气过稀，发动机抖动，把这个堵塞装上后故障马上就消失了。不知道这就是原始故障还是后期的人为故障，如果自己一开始就接手，就不会有这么多麻烦了。

完全打不着的车和事故车最好修，是因为汽车在这种状态下，你可以完全按照正规的检修流程来操作，并可以用更换汽车任何零部件的方法来恢复汽车的功能。比如发动机无法启动，你可以先检查电路，然后再检查油路，最后再检查正时、气缸压力等，按照“点火要正时、油好要进缸、气缸压缩高”这个原则，几乎没有修不好的。再比如事故车就更好办了，完整的大拆大卸，把损坏的零部件全部更换了，装配时注意一下，很容易修复的。很多事故车你看起来撞得都没有模样了，修复后还是光亮如新，就是这个道理。

至于说某些车系好修、某些车系难修等，主要是体现在零部件的拆装难易程度上。比如日系车是最好修的，因为它的维修空间最大，各零部件拆装比较容易，布局比较合理，是修理工的最爱。而法系车设计最为反人类，零部件安装紧凑不说，很多时候拆一个很小的易损件就需要拆很多的外围零部件，还需要很多专用工具，特别麻烦，所以很多修理工都不喜欢修法系车。其它的德系车和美系车一般般，零部件拆装不是很容易，但是也不算太麻烦，并且这么多年了，这些车的维修经验也是比较丰富的，修理工的智慧也是无穷的，经常会想出一些金点子，所以这些车型还是挺受欢迎的。

老侯解车

到底哪个牌子汽车最难修？维修师傅说漏嘴，车主看完：后悔买错了。对于我们现在的社会来说，汽车也真的是人人都会必备的呀，而且每一个人他们也都是在平常的生活当中想要拥有属于自己的车子，而且对于汽车来说，它也是一件损耗品，所以在我们平时开车的过程当中也都是会造成一定的损耗，而且时间长了之后也就会引起了各种各样的故障发生，但是对于一般情况下，如果车子坏了的话，我们也都是会去4s店来进行修车，那么对于哪个品牌的车子修车的时候会更加省心省力呢，所以在这里我还是采访了几位修车师傅之后让我们听一下到底他们是怎么说的吧，而且对于哪个品牌的车子修车的时候会更加的省心省力呢，听完修车师傅一番话之后心里面有数了呀。

对于第1位修车师傅，他也表示平时最不喜欢修的车子也就是标致的车型了，而且对于标致的车子最难修，所以车里面的一些操作的空间还真是特别的小，所以真的是下不去手，而且修起来也是特别的麻烦，有的一些零部件设计也是完全不合理，而且也是让人有一种百爪挠心的感觉，但是对于标致上这样的一种小众车型来说，做起来也是要比普通大众一点的车子维修费用高上一些，而且对于维修费用方面除了标志捷豹路虎这样的车型之外，维修费用也算得上是比较高的，修不好的，路虎确实也并不是吹的，路虎车型在维修费用和零件故障上面也确实是让更多的车主煞费苦心呀，而且对于丰田这样一个品牌一直也都是皮实耐用所著称的，真的是让人们觉得它省心省力，而且对德系的奔驰宝马和国产的吉利哈佛这些车型修起来都相对来说比较简单一些，我们也都是特别喜欢修这些车型。

对于第2位维修师傅，他也表示对于很多品牌的一些车子的故障来说也都是相当的统一，而且对于大众车型普遍也都是会出现爱漏水，水泵比较容易换，那么对于别克雪佛兰像这些车子漏油的问题还真的是特别的多，而且对于2月份修过的一些最多的车型也就是雪佛兰大众，那么对于大众的车型来说，他的毛病还真的是特别多的呀，所以车主也是千万要注意了，而且对于我最不喜欢修的车子也就是国产车，特别是对于奇瑞的车型设计还真的是并没有很合理，而且修起来也是特别的累，所以在我们中国也真的是有这样一句话，奇瑞奇瑞修车排队，其实对于奇瑞的车子还真的是能够修好的，从维修角度上来看的话，我个人还真的是会更偏向于大众，虽然小毛病很多，但修起来也是很容易。

其实对于修车很多的网友，他们也都是发表出了自己的意思看法，而且有的一些网友他们也都表示标志，确实也是特别难修的，很多设计也都是反人类，有一次对车子也是换了一个空滤，而且对于两个修车师傅也是修了足足两个小时的时间，特别麻烦，不能够修好标志的一些维修师傅来说，他的技术也绝对是一流的，而且修其他的一些车子更是信手拈来，所以很多网友他们也都表示吉利哈佛的车型坏的也很多，修的也很多，所以也是特别好修的。

而且对于我在这里还是要给大家总结的，也就是每一个修车师傅，他们的水平也都是完全不相同，而且擅长为做一些车型也都不一样，我们也是不能够一概而论，总体来看的话，那么对于丰田和大众的车型也都是特别好修的，而且就连修车师傅也都是会推荐买大众的车型，所以也不得不说，大众的车子质量也确实是很不错的。对于上面说的这些也就是哪个牌子的车型最难修的，维修师傅说漏嘴，车主看完之后表示后悔买错车了呀。

乐虎淘车

根据我做配件这么多年的经验所得，国产车的维修是比较复杂的，换的零件也比较零散，因为国产车的结构都很复杂，所以国产是比较难修的，一般结构简单而且比较好修的都是以中高端的豪车为主，基本上换零件很多都是换总成就可以了，零件不会太分散，换的时候只要看零件的位置分配图就可以确定零件的位置，相当于就是维修的说明书，简单明了，而国产车是很多都没有比较全面的零件分配图的，所以一般来说国产是比较难维修的，而且国产的配件也是很乱的，如果没有旧车的零件拿着去对比，是很难确定配件是否买对，而中高端车的配件都是有固定的零件号码，只要车架一锁定，基本上配件就没错，所以从买配件到维修再到维修完成，国产车还是比不上豪车，豪车虽然贵，但是人家贵是有贵的道理的

一个臭男人

我们把维修难易程度以10分制形式评价，分数越高，维修难度越高。

日系车

维修难度：1

维修难点：几乎没有

不管大家怎么看日系车，但至少在我看来，日系车是最好修的，维修过程的体力消耗也是最低的。为什么这么说？首先大多数能见度高的日系车，无非就是丰田本田日产这三个品牌下的一些热门车型，这些车都有以下几个共同特点。

首先，它们的机械部件质量非常好，用的都是很高规格的部件，我曾经维修过一台被丢弃多年的“僵尸车”皇冠133，我内饰全部扒光之后，整个车架，包括所有机械部件完全没有锈蚀，哪怕是发动机和变速箱也都没事，常规保养，换了油液之后一次点着。

除了这些大家都略有耳闻的事情之外，日系车在人性化这方面真的做得很好，大多数常用的维修位置，你都能很方便地，不用太辛苦地钻进相应的位置，拿着工具很方便地拆装。而且多数日系车的线束布置都很清晰，维修工查线排查故障非常省事。

韩系车的话，往往你按照上述思路搞定了，接着你马上发现，哎怎么后排车窗突然升不上去了？修好了后排的，天窗又给你自动打开了·····而往往这些故障不是车主导致的，是在维修过程中无意中搞出来的，而更奇怪的是，连我们维修工也不知道，这些故障到底是为什么突然出现的。

德系车

维修难度：4

维修难点：机电设计过于复杂

德系车的维修难度以15万为分界点，15万以下的德系车，其实还挺好修的，大致上跟日系车差不多，比韩系还好点，但只要价格超过15万，无论是大众还是BBA，各种复杂的机械和电路就能让人看得眼花缭乱。

而偏偏，德系车最大的强项就是技术，换句话说就是密密麻麻的电线。你们是很难想象我们面对一辆宝马5系那比手臂还要粗壮的一大捆几百根线里找一条控制前灯摆动电机的控制线的那种绝望。

而且更可怕的是，一旦你动了不该动的线，先进的车辆电脑马上就会锁住车子不让你启动，要启动？只能找该品牌专用的维修电脑来解锁。

法系车及大多数自主品牌

维修难度：6

维修难点：毫无章法可循

自主品牌的问题倒不是难修，其实是太乱。同一品牌同一型号，可能16款和17款，某个部件的安装位置就完全不一样，线束布局就完全不同。你根本找不到共通点，每台自主品牌车你都只能摸索，到底怎么修，所以自主品牌是很多维修工都相当讨厌的。

至于法系车的问题，其实也很简单，法国人根本不按常理出牌。你以为某个部件应该这么搞，它偏不，你认为这条线可以这么处理，在法系车身上就行不通。就以老款标致307为例吧，同样是车窗无法升降，大家觉得问题出在哪？开关坏了？线短路了？还是电机烧了？

都不是！你只要找一根牙签，塞到车窗开关的接线插口里，问题就解决了！

美系车

维修难度：8

维修难点：总有让你怀疑人生的毛病

每一次维修美系车，我都很怀疑自己的业务水平到底是不是真那么差。美系车的问题在于，它不是修不好，是太难修了！一个问题，别的车半小时搞定的，美系车要搞一个多小时，而当你修好车之后你会发现，这一个多小时的大多数时间里，你做的都是无用功·····

而且，美系车各种小部件还经常出问题。电路出问题的就更多了，这还不算完，美系车的施工位置非常反人类，有很多部件，根本没有预留任何空间让你把工具弄进去拆，更没有空间让你把这东西移出车外，往往拆一个小东西，就得拆一大堆其他不相关的部件。

各种印度裔的英国车

维修难度：10

维修难点：到处都是难点

印度裔的英国车？什么鬼？其实说白了就只有2个品牌：捷豹和路虎。这些车的问题其实就一个：修不好。无论我们怎么努力，要完全解决这些车的故障是根本不可能的，你修好了这里，那里马上冒出另一个故障，你把那里按住了，哪个地方又冒出一个故障。

更可怕的是，你根本不知道你在维修过程中有没有触发一些你看不到也检测不到，也不知道什么时候会突然爆发的故障。我不知道这算设计缺陷还是因为这些车都太“精密”了，总而言之，无论你维修水平如何，这种车总能重创你的自尊。

总结

一辆车是不是好修，是不是容易坏，小问题多不多，在很大程度上影响它的二手残值。

再者往小了说，如果一辆车难修的话，因为修车引发其他故障的几率也会变高，你日常用车隐患也就更大，因此如果你希望车子少点毛病，同样建议你尽量选择容易维修，配件价格便宜的车系。

小白玩车

个人觉得不存在修不好的车子，只要你舍得花钱，什么车都能修好！

但针对题主的这个提问，可以分为两种情况！

第一种情况就是普通民用车，主要用在居家生活和工作中的车子，一般就是代步使用。这种车如果地盘出现重大问题，发动机出现严重故障或者维修成本过高的问题，车主一般都不会选择维修了，毕竟这种车子使用年限也比较长了，车主也会考虑更换一台新车了。而这种情况是因为经济因素放弃维修，这种情况在生活中也并不少见。

第二种情况，车子发生重大事故或者关键部位出现故障，虽说维修成本很高，但是车主不差钱，就想要车子完好的回到自己身边，这就牵扯到汽车美容或者汽车改装了。

针对某辆车子的原零部件，定制出来新的零部件替换，车身外壳也可以进行专属定制，只要知道原车型号和外观颜色，那完全可以重制一辆跟原来一模一样的车子，只不过成本很高。

夸张点说，原车破损到只有一台发动机能用也没事，肯花钱，一样修的好。只要钞票够，什么车都能修好，甚至好上加好！

莉莉侃八卦

个人觉得不存在修不好的车子，只要你舍得花钱，什么车都能修好！

但针对题主的这个提问，可以分为两种情况！

第一种情况就是普通民用车，主要用在居家生活和工作中的车子，一般就是代步使用。这种车如果地盘出现重大问题，发动机出现严重故障或者维修成本过高的问题，车主一般都不会选择维修了，毕竟这种车子使用年限也比较长了，车主也会考虑更换一台新车了。而这种情况是因为经济因素放弃维修，这种情况在生活中也并不少见。

第二种情况，车子发生重大事故或者关键部位出现故障，虽说维修成本很高，但是车主不差钱，就想要车子完好的回到自己身边，这就牵扯到汽车美容或者汽车改装了。

针对某辆车子的原零部件，定制出来新的零部件替换，车身外壳也可以进行专属定制，只要知道原车型号和外观颜色，那完全可以重制一辆跟原来一模一样的车子，只不过成本很高。

夸张点说，原车破损到只有一台发动机能用也没事，肯花钱，一样修的好。只要钞票够，什么车都能修好，甚至好上加好！

WHRC武汉荣诚汽车

我不知道什么车不好修，但我知道不爱惜车子，不好好保养车子的话，车子越来越不好修的！我以前的车就是雪X兰，可能是我开车不太好的一些坏习惯，也不太注意保养，坏起来，修来修去像修不好似的。 每一年修车上要很多钱，隔一个月要修两三天，修到烦死了。就是我开车时的坏习惯磨到好车变坏车。我决定不要它是因为它是手动档忽然入不了档，车子踩不了煞车，要拉手煞，三次了，一次是在红绿灯，一次是在高速的遂道上，一次在人多的路上，反复三次坏，修了三次也好不了。我决定将它报费了，不卖给别人，这车害了人家怎么办，虽然还是很多年才报费，我坚持不卖，这三次吓死我了。今生今世，我不愿开手动档的车子拉，只开自动档，还会注意自己开车的坏习惯，懂得保养车子。一旦车子坏起来，是很难修的。

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v繁星满天v

我是做汽车维修的，最不喜欢修的就是国产车，并不是因为它技术有多难。说它难修是因为以下几点原因：

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我的修车生活

改装的特种车，比如垃圾车，洒水车，箱式车上装

环卫车厂家1589758105

什么车不好修？这个问题比较宽泛。如果从使用者经济利益来说，我觉得会让人有同感。针对修车要多少钱？国内有中国保险汽车安全系数 也称c-iasi。他是从保险视角通过严格的碰撞测试，来获取更为精确的车辆安全性能以及车辆撞击后修复车辆给保险公司带来的成本损失。类似帕萨特这样的车评级都非常低。撞了修不起。人还有生命危险。

關鍵字: 维修 修过 难修