滴滴順風車安全事件以來，網約車的安全整改已經進行了差不多一年半。作為國內網約車行業規模最大的平臺，滴滴從組織、管理流程和平臺功能等方面，都做出了很大的調整，安全管理工作有了明顯改善。但在清退無資質網約車方面，進展並不樂觀，滴滴仍然在繼續努力。
根據前不久交通部有關負責人透露的數據，截至2019年底全國僅發放車證86萬張，發放網約車駕駛員證185萬張。這個數據與滴滴平臺宣稱的上千萬網約車司機相比，說明平臺現有的不合規網約車存量還是相當大的。如此多的無證網約車能夠繼續接單，很大一部分原因是在一些地方對網約車需求旺盛，合規司機不足，這也是滴滴雖然在一些地方被多次警告甚至被重罰，仍然繼續違規派單的重要原因。但如果訂單量本來就不足，不合規滴滴司機影響到合規司機的收益，就難免會引起這些合規司機的抱怨和不滿。
近日，四川德陽一位滴滴司機在微博上曬出了自己的流水，從2月27日（不含29日）到3月5日，7天的流水大概只有240元，最高的一天才55元。這對於一位合規的全職網約車司機來說，的確是太低了，因此他請求有關管理部門維護合規司機的正當權益。在這位司機師傅的微博上，幾乎都是質疑滴滴平臺違規向無資質網約車派單的聲音。在他看來，正是滴滴不停地向無證的“黑車”派單，才導致像他一樣的合規司機沒有單子，影響了自己的收益。此前德陽的交通管理部門，也針對滴滴等無資質車輛問題進行過回應。
3月12日，認證名稱為“德陽運政”的微博，再次正式回應了這位司機師傅的問題。其中提到該市已經清退了4萬多輛不合規車輛，包括滴滴的3萬5千餘輛，這個進度超過了全國大部分城市，此外還對滴滴出行進行了4次聯合約談，有關處理意見已經上報審批，將來也會進一步加強對不合規網約車的查處力度。目前這位滴滴司機還沒有對這份回應做任何評論，但從此前雙方的留言來看，這樣的答覆難以讓他滿意。
實際上類似合規滴滴司機收益低的情況，在很多地方都出現過，但如此低的情況，如果是在以前正常接單狀態下，那就有些罕見了。滴滴也曾多次回應過類似問題，一方面承認網約車的單量不但有淡旺季之分，各城市的需求也有差異，但滴滴一直在依照平臺規則公平派單，而且對合規司機也有派單傾斜。不過最近因為疫情的影響，乘客出行的需求大大減少，多數滴滴司機的單量和流水都很低，這樣的情況也就並不奇怪。為此滴滴平臺也緊急出臺了免租等多種幫扶措施，希望和滴滴司機一起共渡難關。
從目前的情況來看，滴滴網約車業務正在逐步恢復，但要恢復到年前的規模，短時間也不太現實，滴滴司機訂單不足收益下降的狀況，恐怕也要持續一段時間。這對於本來就虧損嚴重的滴滴平臺，以及靠網約車養家餬口的司機來說，都是嚴峻的現實。這樣的特殊時期，相信滴滴平臺肯定會優先給合規司機派單的，如果單量不足，無資質車輛的接單量就會更低，這不正是淘汰和清退無資質網約車的好機會嗎？
只是不知道，滴滴願不願意利用這樣的機會，果斷停止向不合規車輛派單，來維護合規司機的利益。
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