“修正快運”這一背靠修正藥業的零擔企業，從一開始就帶著“名門”的光環。
去年8月，“修正快運”高調殺入零擔市場，發佈“修橙正裹”品牌。彼時，無論是從其1個億的註冊資本，還是從那句“全國24小時送達，刻不容緩”的口號，以及“不收加盟費、不包倉、不罰款”的招商策略，“三年成為100億元級智慧供應鏈企業+網絡的產值，五年成為國內一流的智慧供應鏈實體網絡，十五年成為世界一流的智慧供應鏈實體網絡”的品牌目標，“修正快運”的高調入場著實在零擔快運業內激起過不小的波瀾。
然而，“修正快運”還沒有走過自己的第一個“三年”，便遭遇停擺風波。
近日，運聯智庫從企查查獲悉，“修正快運”大股東“修正發展（吉林）股份有限公司”退出；同時，企業名稱由“修正快運股份有限公司”改為“裹然速運集團股份有限公司”。
高調亮相到如今陷入停擺風波，“修正快運”經歷了什麼？
停擺
2020年1月中旬，融資未果，華東華南多處主分撥因為欠薪被堵。這不是“修正快運”第一次出現資金鍊斷裂問題。問題先從拖欠員工工資說起。
(更名前“修正快運”已涉及三起“被執行人”案件，來源：企查查)
知情人士透露，自去年8月份“修橙正裹”品牌高調宣發近一個月後，就一直是欠薪狀態。這期間，外界也曾多次傳出大股東修正撤資的消息。
隨著一線員工、分撥的欠薪問題日漸突出，1月初，“修正快運”的總裁辦發佈了一則通知。通知稱，“1月6日完成正常員工的9、10月剩餘薪酬的統一發放和離職、仲裁員工的基礎工資的發放；1月15日完成正常員工的11月、12月薪酬的統一發放。”而這張聲明並沒有人再去相信。據知情人士透露，此前公司層面曾兩次發佈解決問題的“相關聲明”，但都沒有兌現，導致之後再發布的聲明也就沒人相信了。
“大家的信任都被透支了，所以爆發了大量員工仲裁。事實證明，這份聲明也確實不可信，好多員工入職以來一分錢工資都沒拿到，有些一線分撥的基層管理者過年都沒有回家。因為沒有路費。”知情人士告訴運聯智庫。
如今，“修正快運”總部大門上已經貼上杭州市下城區人民法院的封條，日期為2月28日，也是在這一天，“修正快運”進行了企業名稱和股權變更。
更名
根據企查查數據顯示，2月28日，“修正快運”企業名稱由“修正快運股份有限公司”變更為“裹然速運集團股份有限公司”（以下簡稱“裹然速運”）；股權變更信息顯示，大股東“修正發展（吉林）股份有限公司”退出，目前創始人史大興為大股東，持股比例40%。
（現今“裹然速運集團股份有限公司”股權結構，來源：企查查）
事實上，“修正快運”成立之時史大興同時還成立了數家公司，並以“修正快運”的名義對外投資了多家公司。
企查查信息顯示，“裹然速運”關聯動態中，2月28日至今，史大興關聯企業發生多起工商變更，史大興成為“開化暢運供應鏈管理有限公司”“浙江速翔智能裝備有限公司”“開化車聯供應鏈管理有限公司”等多家公司的實際控制人。
此外，史大興本人也有“被限制高消費”的標籤。
緊接著，3月1日，“裹然速運”對內發佈股權變更與恢復運營的公告。公告顯示，公司自去年12月24日暫停運，目前在積極籌措資金和落實新股東進入，預計3月底完成；同時，受疫情影響，公司將於4月1日恢復運營。
概念
在如今廝殺進入白熱化的零擔快運領域，頭部勢力的虹吸效應加強，二線快運都逐步被擠出市場。這種情況下，對於想要在零擔快運市場有一席立足之地，尤其是從 0 起步的新進入者，無論是資本層面還是市場競爭層面，都需要一定的差異化策略。
“修正快運”高調進入零擔快運領域時，除了有著“修正”這一大股東背書，還“借風”於兩個當下較火的概念——單元化運輸和高端市場。
這一點從其對外口號就可以看出。“全國24小時送達”，是希望通過單元化運輸，減少中轉次數，提高流轉效率、裝卸效率，以帶來整體效率提升，成本降低。而“修正快運”聚焦的電子數碼、醫療器械、食品生鮮、精密儀器、保健品等利潤相對可觀的行業，看上去“不拼價格、不拼噸位、不拼網絡”也能具備可觀的收益。
然而，至今這個攪局者並沒有攪動這個市場，反而自己卻被攪得團團轉。
無論什麼樣的概念，隨著零擔快運領域頭部格局逐漸形成，行業依舊處於“看數字”的時代，短期內仍然是規模與資本的遊戲。
從貨量規模上來看，隨著中通快運、順豐快運等“新秀”的貨量快速增長並突破萬噸，“萬噸俱樂部”的玩家裡已經有德邦快遞、安能快運、百世快運、壹米滴答、順豐快運、順心捷達、中通快運、跨越速運等，頭部企業的規模進入指數型增長時代，貨量規模的門檻在逐漸提高。
2017年起快遞企業紛紛跨界快運，至今3年多的時間裡，中通快運勉強算得上是排上名號。業內常講“無網絡不零擔。”
沒有規模基礎的情況下，想要從高端市場切入快運領域，勢必面臨著網絡和成本的雙重考驗。另外，從資本層面來看，像順豐快運、中通快運這樣快速跑出來的“黑馬”，也都是背靠上市公司，有著充足的子彈；而快運行業內，從今年壹米滴答、安能的融資情況來看，都已經達到數十億元人民幣級別的對抗。
如今，大股東撤資、品牌背書收回、資金鍊緊張、人心散，再加上一季度的疫情影響，對“修正快運”而言，靠著概念和一紙公告，4月1日到底是“愚人節”還是如期復工日，仍然是個未知數。
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