2020赛季WRC的比赛将于下周，即1月23日至1月26日在蒙特卡洛正式拉开序幕。新赛季将会发生哪些变化，又将带来哪些令人期待的看点呢？我们先一睹为快！
▍经典回归与新赛事的加入
2020赛季的赛历是近十年来最具多样性、最令人兴奋的赛程设置之一。非洲、远东和南太平洋地区分别以肯尼亚拉力赛（Safari Rally）、日本拉力赛（Rally Japan）以及新西兰拉力赛（Rally New Zealand）的形式重新回到了WRC的版图。
肯尼亚拉力赛排在回归队伍中的首位，以首都内罗毕为大本营展开争夺。这必将是赛季中最具挑战和最难驾驭的比赛之一。经过18年的漫长等待，全世界最快的拉力赛车终于又回到了创造WRC传奇的道路上。
说到传奇之路，新西兰北岛上的赛段无疑是车手们心中的挚爱。新西兰是全世界最热爱、最重视体育运动发展的国家之一。
奥克兰市外平坦快速的拱形道路将带来这个国家瑰丽秀美的独特风景。
本赛季的比赛将在日本的爱知县迎来落幕。这一定会是场很棒的收官站。日本车迷是全世界最懂行也最热情的人群之一。11月，WRC一定会在那里受到热烈的欢迎和巨大的支持。
▍抢椅子游戏（席位变化）
新赛季即将启程，正如同我们所熟悉的抢椅子游戏一般，音乐停止，众人落座。Ott Tänak来到了Hyundai；Sébastien Ogier去了Toyota，Elfyn Evans和Kalle Rovanperä也一起也加入了他；Esapekka Lappi则穿上了M-Sport的赛车服。车手席位方面真是发生了不小的变化。
我们已经有好多年没看到这样
重新洗牌的场面了。看着车手们去适应他们的新团队和新赛车，将会是一件十分新奇有趣的事。
例如，面对四年来的第三辆新赛车，Lappi该如何进行管理？同样的问题也发生在我们的冠军Tänak身上。这是他五年来第四辆不同的WRC赛车。
新赛服只是一方面，最重要的是谁能快速适应，驾驶着新赛车在比赛中一骑绝尘呢？
▍Elfyn的大好机会
本赛季最大的阵容变化之一是英国车手Elfyn Evans的转会。在加入Toyota Gazoo Racing之前，这位31岁的车手展现出了非凡的品牌忠诚度。他职业生涯的全部86回合WRC比赛全都是驾驶着Ford Fiesta赛车完成的。
Elfyn自2013年加入M-Sport，在车队位于Dovenby Hall的总部工作和生活了多年。对于他来说，做出离开的决定并不容易。但他依然迈出了这一步。因此他必须好好地利用这次的机会。
▍非法国籍的世界冠军
自2005年以来，WRC车手总冠军首次落入了非法国籍车手 的手中。爱沙尼亚车手Ott Tänak最终夺得了上赛季的车手总冠军。
Tänak在赛季中展现出了惊人的速度。他作为Toyota Gazoo Racing的主力车手，顺利拿下了其职业生涯的首个总冠军头衔。而本赛季他转会到Hyundai Motorsport，新队友Thierry Neuville是上赛季的年度亚军，这会让情况变得非常不同。
Tänak将踏入这位比利时车手的地盘，开上他最为熟悉的赛车。一个车队同时拥有上赛季积分榜排名前两位的车手会带来非常有趣的故事，微弱的差距必将使今年的比赛变得更加精彩。
看上去，激烈的竞争和跌宕的剧情似乎会伴随着即将到来的整个赛季。是Neuville守住自己的主力位置，战胜这位新来的无冕之王，抑或是Tänak将Yaris的速度延续至i20，实现无缝切换成功卫冕 ，让我们拭目以待！
▍年轻的未来之星
芬兰飞人Kalle Rovanperä代表Toyota Gazoo Racing以一名WRC厂队车手的身份开始他个人首个完整赛季的时候仅仅只有19岁。他的父亲是曾在2001年获得过WRC瑞典站冠军的Harri Rovanperä。因此，Kalle被寄予厚望，大家都坚信他能够创造新的历史。
或者说还不止这些？他代表Škoda在去年的WRC 2 Pro组折桂，成为了WRC赛事最年轻的冠军获得者。他已经改写历史创造了新的记录。
现在，他还有3年时间来超越Jari-Matti Latvala，成为WRC最年轻的分站赛冠军。Latvala所保持的纪录是22岁又313天。甚至，他还有机会去赶超Colin McRae最年轻WRC车手总冠军的纪录。这位苏格兰车手在1995年时以年仅27岁的年纪征服了这项比赛。
值得一提的是，Rovanperä并不是未来之星中最年轻的那一个。让我们来认识一下18岁的Oliver Solberg。
Oliver的父亲是2003年WRC车手总冠军Peter Solberg，他的母亲同样是一位非常成功的拉力赛车手。上赛季，他在欧洲拉力锦标赛拉脱维亚站完成了他的处子秀并最终赢得了冠军，成为了该项赛事最年轻的获胜者。同时他还首次亮相了WRC的赛场并展现出了良好的比赛节奏。未来，他定会成为WRC的领军人物之一。
▍来自旗下赛事的更多支持
WRC的引人入胜远远超出了一项世界汽车拉力比赛，它通过系列赛的形式提供了一条晋升的阶梯，让这项赛事拥有了更多闪耀时刻。
WRC 2是比主赛事低一级的组别比赛，竞争在专业车队和车组之间展开，车手将驾驶世界上最快的R5赛车进行较量。Citroën、Hyundai以及M-Sport是这一组别最早的支持者，Mads Østberg、Ole Christian Veiby和Adrien Fourmaux分别效力于这几家车队。
车手们可从10轮比赛中选择8场参加，其中至少包括一场欧洲以外的赛事——墨西哥或日本。
WRC 3是级别低于WRC 2的另一个组别。同样使用R5赛车，但参赛的都是私人车组。比赛取7场中成绩最好的6场积分进行排名，积分最高的则为获胜者。
Junior WRC则为冉冉升起的未来之星们提供了绽放光芒的舞台。如果你未满30周岁，并且做好了驾驶Ford Fiesta R2赛车的准备，那么这就是你该去的地方。这项比赛将从下月的瑞典正式开始。
文字：Wendy
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