二战中，德国研制的Panzer VIII坦克的代号为“鼠”式，是当时吨位最大、装甲最强、火力最强大的坦克，但是，这款最初被称为“猛犸”的“鼠”式坦克却从未参加过战斗，因此以后的研究者只能推测，这款坦克在战斗中的效能究竟如何。一些历史学家认为，如果已经生产和部署了足够多的“鼠”式坦克，将有可能改变第二次世界大战的结果。但是更多的人则认为，即使“鼠”式坦克参加了西欧战场的战斗，它们也将因缺乏机动性而受到严重制约，无法真正改变战争的进程。
被苏联人缴获的“鼠”式坦克
尽管如此，“鼠”式坦克依然凭借“史上吨位最大”的头衔，一直受到军事爱好者的广泛关注。
在第一次世界大战中，坦克在战斗中的作用已经经过了充分的论证。从那时起的几十年中，世界坦克设计的发展突飞猛进，二战的几个主要参战国家基本上都先后研制了重型坦克。
纳粹德国也不例外，他们意识到了这一点，试图研制一款重型坦克，这款坦克要求在火力与防护方面远远超过其他国家的各种坦克。
拍摄于1945年的“鼠”式坦克。
“鼠”式坦克的设计始于1941年，费迪南德·保时捷博士计划研制I的超级重型坦克重达188吨，是其他重型坦克的3-4倍。这款超重型坦克设计的背后，是德国计划建造一款“坚不可摧”坦克的想法。这款坦克在本质上是一个移动的掩体。为此，“鼠”式坦克使用了200mm硬化钢作为主装甲。从理论上讲，任何盟军的坦克、火炮或者步兵武器都无法对其构成致命威胁。“鼠”式坦克使用了厚重的装甲裙板，以保护履带，防止其受到攻击而因此丧失行动能力。这种设计，极大的增加了“鼠”式坦克的重量。
1945年，在工厂废弃的“鼠”式坦克车体和炮塔。
虽然厚重的装甲确实使得“鼠”式坦克成了一座移动的堡垒，除了飞机投掷的炸弹以外，几乎没有什么反坦克武器能对其构成致命威胁，但是装甲带来的巨大重量，使得“鼠”式坦克的机动性成了一个大问题。要移动188吨硬质钢结构，需要一台功率巨大的发动机。
尝试了几款不同类型的动力组合后，工程师们最终选择了柴油机+电动机的动力组合。即使有了约1200马力的发动机配合电动机的巨大扭矩，“鼠”式坦克也只能以仅仅12mph的最大速度蠕动。这一速度还是在理想条件下处于平坦地面上的数据，野战情况下会更加糟糕。
1945年苏联人与“鼠”式坦克的合影。
巨大的发动机带来的是巨大的油耗。这意味着“鼠”式坦克的续航比其他坦克要短得多，因为车上能携带的燃油是有限的。另外，柴油发电机工作时产生的大量烟雾，意味着坦克必须设计复杂的通风系统，使得车组人员能够正常呼吸。
“鼠”式坦克巨大的重量带来的另一个问题，是它对于欧洲几乎所有的桥梁来说都太重了，几乎无法跨河运输。因此，工程师们不得不解决“鼠”式坦克穿越水域的问题。
“鼠”式坦克的1号样车。
为此，他们设计了一款大型的潜渡系统，能让坦克下潜到最大8米的深度，从而实现河道的潜渡。“鼠”式坦克的宽度也经过特殊的设计，以使其能装载到火车上，这将是绕过其燃油携带能力限制的最有效方法。
就火力而言，“鼠”式坦克在当时可谓无坚不摧。安装在炮塔上的128mm主炮能够在2公里的范围内摧毁任何盟军的坦克，75mm副炮则可以对付较小型的装甲车辆。
“鼠”式坦克并未装备德军此前大量装备在装甲车辆上的7.92mm机枪，而是在炮塔上设计了20mm防空炮位，并配备了烟幕弹发射器。这种火力的组合，远远超出了当时任何一款盟军坦克。
如今保存在库宾卡博物馆的“鼠”式坦克。
最后，“鼠”式坦克被认为过于浪费资源，仅生产了2辆原型车。其中一辆被德国人炸毁，以防止其落入敌军手中。另外一辆被苏联人缴获，经修复后被保存在莫斯科的库宾卡坦克博物馆。
“鼠”式坦克的作战能力至今依然有人在争论，但是所有人都承认，这款世界上最重的坦克是一款令人“印象深刻”的坦克。
巨浪祝所有朋友们鼠年快乐，万事舒心！
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