小改款Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso主要的设计变更集中在车头，原本呈现「八」字形的前保杆单一气坝开口造型，以及两侧独立的雾灯座设计，在小改新车上则改变为上下双层、横向开口、上短下长的设计，而下层开口的两侧并整合雾灯设计，雾灯座并采内凹的「ㄈ」字形镀铬饰条点缀，同时与车头上端以两条镀铬饰条所构成的Citroën双箭厂徽相呼应，另外方向灯/昼行灯组、与头灯组上下独立的设计，更是现行Citroën车款识别度最高的家族化设计。
本次所试驾的小改Grand C4 Picasso，在车侧以A柱向车顶延伸成为车顶置物架、并至D柱下收的雾银色车体设计，与车身烤漆色形成视觉上的对比，而车尾同样采内凹字形的上下双层尾灯组设计，这与小改前车型的设计大同小异，而Grand C4 Picasso尾灯以层叠式红色框线所营造出来的深邃感，更令人觉得目眩神迷，且展现如同艺术品般的精致质感。
不同于C4 Picasso标准车型的五人座设计，Grand C4 Picasso在车室内采用5 + 2座的七人座设定，第三排座椅更能以简单的手动操作完整收进车尾厢底板下，而第二排三人座的独立座椅设计，也能个别独立收折，让Grand C4 Picasso拥有极其灵活、且宽敞的尾厢容积空间表现。然而，Grand C4 Picasso在第二、第三排座椅中间设有一横杆的拉帘设计，若是一般使用最多五人乘坐的状态下，此拉帘能够遮蔽尾厢所放置的物品，但若需动用第三排座椅，这条横杆在车室内就没办法收纳、且会影响到车上乘客的乘坐空间，这点是Grand C4 Picasso唯一会影响到乘车实用性的设计。
第二代Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso车系，均同样采用PSA集团全新的EMP2效能模块化底盘打造，前后轴悬吊型式则同为麦花臣、与半拖曳臂的配置，并搭配四轮尺寸205/55 R 17的Michelin Primacy HP配胎。而在C4 Picasso双车型小改后，宝嘉联合在产品编成上也做出区隔，小改C4 Picasso三款车型均搭载1.6 BlueHDi柴油动力，至于Grand C4 Picasso四款车型则均搭载2.0 BlueHDi引擎，后者的2.0升涡轮柴油引擎则与3008 SUV GT车型所搭载的高输出版本不同，出力为150bhp / 37.7kg-m，而变速箱也从改款前的ETG6，变更为全新的EAT6六速手自排变速箱！
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