在建筑方面，我国的技能可以说是数一数二了，尤其是在建桥方面，有着属于自己的得天独厚的技术优势。为了能够加快交通发展的速度，我国可以说是跨越了一切不可能，在任何严苛的条件下，都能够建设属于自己的通道，其中在建桥方面，最能体现建桥技术的就是我们的跨海大桥了，它可以说是我们顶尖桥梁技术的展示。
作为建桥狂魔，我国目前已经有多达40多座的跨海大桥，其中比较出名的就是港珠澳大桥、青岛海湾大桥等，这些桥梁都是通车使用的，还不算是最厉害的，最厉害的应该是能够公铁两用的跨海大桥，如果它能够顺利建成，应该是世界上第一座能够公路铁路两用的大桥，目前它的难度系数应该是最高的，它就是我们现在正在建设中的平潭海峡两用跨海大桥，也是在建的又一超级工程。
这座大桥是从福州通往平潭，其中跨海桥梁作为工程的主体部分，为了能够加固大桥的稳定性，采用钢桁结合梁斜拉桥的结构，全长大约11.15公里，其中需要的公铁合建阶段长达9.227公里，铁路部分的分段设计控制在1.9公里左右，采用了双层设计，下层主要是为铁路服务。
预计通行速度为200公里每小时，可以为动车组提供服务，上层主要是服务于高速公路，设计了六车道，满足了车辆通行的需求。整个工程预计投入240亿元，在2013年就开始建设，预计在今年正式完成，顺利通车。
当初在挑选地址的时候，就有些奇特，这个地址位于世界三大风口海域，整个海面风力比较强劲，要想在这里建设桥梁，需要克服的最大问题就是抵抗风浪，在这个海峡上，每年有300天的风，都要达到6级以上，其中更是有100多天，风力上升到8级。
这样严苛的条件，曾经也被人称为建桥禁区，可是如今我们就是要挑战不可能，为了能够顺利建设桥梁，抵御严苛的风浪条件，这座大桥特地安装了挡风屏障。
只要这座大桥能够顺利完成，将会给平潭带来数不尽的经济效益。本身平潭的风景就十分优美，有了如此便利的交通条件，平潭将成为一个新的旅游景点！
作为能够沟通大陆和台湾的最佳选址，它不光能够让两地的旅游行业快速发展，而且对于两岸的经济和文化交流，也有着十分重要的意义，一旦大桥建好，它带来的好处是我们无法估量的。
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