瀘定橋是橫跨大渡河上的一座鐵索橋，因此還被叫做大渡橋。它位於中國四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮境內，現在是我國瀘定橋風景區的一個主要景觀文物。
瀘定橋
瀘定橋由13根鐵鏈飛渡大渡河修建而成
瀘定橋始建於清朝康熙四十四年(1705年)九月，在康熙四十五年(1706年)四月正式投入使用。從修建到投入使用，瀘定橋一共用了7個多月。
瀘定橋是由13根鐵鏈飛渡大渡河而組成，橋長103.67米，寬3米。橋面有9根鐵鏈，兩邊的橋欄各有2根鐵鏈。在9根鐵鏈上鋪上木板就是現在我們所看到瀘定橋的樣子。
瀘定橋上的13根粗大鐵鏈，每根鐵鏈由862至997個鐵環相扣構成，13根鐵鏈總共有12164個鐵環相扣，鐵鏈總重量達21噸，平均每根鐵鏈重量就超過1.6噸。
瀘定橋
瀘定橋在修建時，曾嘗試用小船運送鐵鏈到達對岸
《小方壺齋輿地叢鈔》記載：“康熙中修建此橋，曾於東岸先系鐵索，以小舟載，鐵索過重，未及對岸輒覆，久之不成。”
根據歷史記載，在修建瀘定橋時並不是一帆風順，工匠們也想過很多辦法去嘗試運送鐵鏈到達河對岸，但都以失敗告終。當時修建瀘定橋的工匠們認為用羊皮筏子或者船隻運送鐵鏈到達對岸。
瀘定橋
但是到實際操作時，工匠們才發現這是一個幾乎不可能完成的事。原來大渡河水流湍急，用羊皮筏子或者船隻運送鐵鏈時，由於船隻拖著鐵鏈前進時，後面的鐵鏈被河水衝擊導致拉力越來越大，最後船隻還沒有行駛半河就被過重的鐵鏈拉翻。
多次嘗試失敗後，讓工匠們很是苦惱，看著滾滾的大渡河水，決定向社會徵集一些絕妙的好辦法。
瀘定橋的13根鐵鏈最終是如何被運送至河對岸的？
《小方壺齋輿地叢鈔》記載：“後一番僧教以巨繩先系兩岸，每繩上用數十短竹筒貫之，在以鐵索入筒，縛繩數十丈，於對岸拽其筒，筒達鐵索亦至。”
根據這份記載，工匠們在運用船隻運送鐵鏈失敗後，有一個番僧雲遊至瀘定縣，聽說修建瀘定橋時遇到了運送鐵鏈過河的困難，就來到了瀘定橋的修建現場。
瀘定橋
番僧到了現場後，先是觀察了一下瀘定橋的修建位置等情況，然後就去告訴工匠們一個運送鐵鏈到達對岸的絕妙辦法。工匠們在後來根據番僧的指導，順利的把13根鐵鏈運送到了對岸。
原來番僧讓工匠們在河的兩岸先把一根巨繩固定好，鐵鏈運送過去的一頭要比對岸高。事先在這條固定好的繩子上套上十來個短竹筒。然後再在竹筒外套上竹篾編成的索套，然後將鐵索每隔一段系在索套上。
瀘定橋鳥瞰圖
鐵索固定好怎麼樣才能到達對岸呢？這個時候還得在竹筒上綁定一根繩索，當河對岸拉動繩索時，竹筒就會被拉了過去，而鐵鏈也會被帶到河對岸。就這樣這13根巨大的鐵鏈順利被運送至對岸，但如何把它們固定好呢？
利用地龍樁把鐵鏈牢牢固定好
鐵索跨河後，工匠們在橋兩岸利用大塊條石修建堅固的橋頭，隨後還在兩端橋頭內挖深井，並且在挖好的井底內用生鐵澆鑄橫向臥龍樁和縱向地龍樁；最後所有鐵鏈與地龍樁相連，利用地龍樁把鐵鏈拉直，然後在鐵鏈上鋪設木板形成橋面，各鐵鏈相互環扣成橋。
瀘定橋的地龍樁
此外，為了讓橋頭的石塊更加穩固還用榫卯進行加固，重點部位還用鐵水澆築，以使得橋頭臺牢靠，保障鐵橋的安全性。為了保證臥龍樁和地龍樁等重要部件不被雨水浸溼而發生氧化，工匠們還在橋兩頭修建了橋頭亭，這讓瀘定橋顯得格外的美觀。
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