去年11月凯迪拉克CT5上市了，作为ATS-L的继任者，27.97w-33.97w的价格加之全系2.0T高功率配合10AT后驱Alpha平台，在2020年一月以4693的销量，仅次于宝马3系，奥迪A4和奔驰C级，第二梯队的领头羊，牢牢的在群狼环伺的豪华B级车市场上站住了脚跟。
CT5的轴距和车长分别达到了2947mm和4924mm，以接近标轴C级车的尺寸来对抗34C的加长版本，通过错位竞争保证了自己成功分到了一块蛋糕。
CT5对抗A4L，3L，CL
现在运动车型在国内市场的受众越来越多，象征着操控的标轴车型在国内的受众也越来越多，宝马和奔驰都维持了3系和C级的标轴生产，同时34C的入门配置和二线豪华品牌的B级车的价格偏低，CT5无法应对23w-27w这个价格区间的车型，凯迪拉克当然不会放弃这一块蛋糕。
凯迪拉克派出的另一只奇兵：CT4
据凯迪拉克官方消息，CT4将在3月底发布，其定位就是ATS的接班人。
CT4和CT5都是后驱Alpha平台
CT4标配2.0T配8AT
CT4的对手 ：
- 上打：宝马320i，宝马320Li，奥迪A4L 35TFSI，奔驰C200，奔驰C200L
- 正面迎战 ：英菲尼迪 Q50L，沃尔沃S60L，讴歌TLX，捷豹XEL；
- 下压：凯美瑞双擎，亚洲龙双擎，迈腾/帕萨特高配，CC
CT4的技术优势
- 同级别最运动的标轴车身：其长、宽、高、轴距分别为4760、1815、1421、2775，达到了宝马3系F30标轴车身的黄金比例
- 同级别最运动的动力配置：全系标配2.0T高功率发动机，不来虚的糊弄人，后驱！后驱！后驱！8AT自动变速器的运动模式调教，比上一代6AT换挡速度提高25%以上，油耗下降15%以上
- 同级别最运动的底盘配置：和三系相同的双球节前悬，指向更加清晰准确，多连杆后悬保证运动和舒适并重。加上凯迪拉克V部门的运动调教，以F30来对标。
CT4真正的秘密武器
结合一些内部信息和市场分析，CT4的起售价很有可能在23W-24W之间，这个价格和奥迪A3和华晨宝马1系这种紧凑级车的2.0T版本接近，更是比奔驰A级要低。
再结合凯迪拉克一贯的优惠力度，很有可能以迈腾和凯美瑞的中高配的落地价就能落地CT4的入门版！
34C真的要慌了,让我们对最终的价格拭目以待吧！
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