图：50年的F-4，摄于2020年1月 Airliners图片 摄：Chris Lofting
拉上窗帘/文
上周一（3月9号），日本6架侦察型F-4战机（RF-4）在百里基地退役。这款被中国军迷惦记了N年的“对手”，现在终于开始“下岗”了。估计到今年年底，所有70架F-4将悉数封存。
F-4战斗机绰号“鬼怪”，是美国麦道公司上世纪60年代的作品。它在越南战争中屡被米格击落，因此出名。该机性能一般，但它“对空对地通吃”，“陆上舰上全能”；皮实耐操，价格合理，因此产量极大。F-4战机最终生产了将近5000架，是第二代战斗机的典型代表。
日本是F-4在海外的重要用户之一，总共拥有过154架各型F-4. 在F-4的眼里，F-15是儿子，F-35是孙子。论资排辈的话，每次自卫队开会，它都得坐第一排的正中间！
这飞机有多老旧呢？——日本自卫队引进它的时候，我国的文化大革命才刚刚开始！
图：坟地里的F-4 摄影：拉上窗帘
为什么要使用这么老旧的飞机呢？日本的GDP总量是世界第三，与美国的关系密切，不至于说连架战斗机都买不起。但就是这么奇怪：一方面，国会总是在评估之后认为这飞机“还能用”；另一方面，日本除了北方与俄罗斯有纠纷之外，朝鲜美滋滋地经营自己的小朝廷，中国埋头发展自己的经济，家里又有美国人站岗——所以日本全国人民都认为不需要太多的新式战机（不过日本的F-15，也真的有200多架呢！）——“简朴节约接着干，缝缝补补又三年”嘛！。
在这种情况下，一款二代战机服役长达50年，也就没什么稀罕的了。
图：飞了22年的737-500 摄影：拉上窗帘
不仅是军机“破烂不堪”，日本的客机也讲究“俭朴节约”。在我国早就退役了的波音737-500和767-300，到现在全日空和日本航空都还在广泛用。尤其是767-300，8年之内恐怕都不会退役。
飞机是个很昂贵的交通工具。在安全有保障的前提下，如果能多使用一年，分摊的折旧费就低一些，机票就可以卖的便宜一些。就像手机一样，如果你买个iPhoneX，只用一年就扔掉，那恐怕等于扔掉了一个月的工资（买iPhoneX的人，工资好像都不高），太浪费哇！
图：飞了25年的767-300 摄影：拉上窗帘
日本人收入比较高，iPhoneX比较普及。但好像越是富有的人，在生活上越是节俭。日本人的节俭是全世界都出名的，有时候甚至让中国人觉得“掉价”——例如此次“危如累卵”的东京奥运会，他们给运动员准备的床，竟然是纸板做的！
其实完全可以利用我国的经验，利用奥运会开发一些房地产。会后卖给那些只开奥迪A8的人们，即体面，又赚钱，一举两得嘛！
图：把工厂都熬关门了 Jetphotos图片 摄：“Dave”
搞民航讲求安全，日本人也懂得这个道理。不过日本人的保养水平较高，他们确实也很有信心运营老旧飞机，不怕出事。飞机虽然旧，但打扫的很整洁，一点儿也不影响服务水平。所以日本航空公司的准点率和满意度，在全世界一直非常之高。
不过再好的保养，没有备件也不行。日本人在保养方面吃过亏，虽然节俭，也并不像加拿大人那样让客机飞上40年。萨博340飞机在1999停产之后，日本通勤航空又支撑了21年，去年底终于决定“不再缝缝补补”了。上图这架萨博340，在日本飞行了26年，不知道加拿大人愿不愿意接手。
图：伊朗空军帅气的F-4战机 Airliners图片 摄：Erfan Arabzadeh
无论加拿大人接不接手，在日本人退役萨博340之后，你想要“放心”地体会这款上个世纪的小飞机，恐怕已经没有指望了。甚至你想要看一眼活的萨博，都很困难了。
不过，如果你想看活的F-4，现在可以去伊朗——免签哦！
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