相濡以沫_玺卷全球
途虎养车是非汽车品牌的连锁店，规模大，价格适中，获得了很多消费能力受限的消费者的青睐。
但是途虎养车最近也有几次的服务事件，影响了声誉。还记得2018年的机油泵事件么？一个东风标致客户在途虎养车线下店更换机油（机油标号使用错了）导致机油泵堵塞，发动机拉缸。机油标号使用错了是低级错误，但是没想到后期该车辆却机油泵堵塞却和机油标号使用错误联系到一起。虽然最终证明是正时皮带长期浸油导致齿形脱落，最终影响机油泵，但是却给途虎带来了很多负面的影响。而在东风标致近期的召回中也证实了其浸油式皮带的缺点。
另外一个就是2019年发生在途虎养车无锡店的双国籍电瓶事件，至今也没有解决。瓦尔塔电瓶生产商江森否认这个电瓶的生产。无锡途虎养车店的供应商也联系客户希望尽快解决，包括途虎养车副总级别的答复“即使这个电瓶是假的，也就是退一赔三”但都对双国籍电瓶是否正品不能给出准确的回答。
中国汽车工业后市场潜力巨大，利润很高，很多人都想来分一杯羹，途虎的出现给很多车主带来福利，毕竟其价格是品牌4S店无法比拟的，但如果没有质量保证，那就无法在市场立足，无法赢得客户。
价格只是一方面，质量才是王道！
深度汽车透视
途虎养车作为目前汽车后市场专业的汽车养护电商平台，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等产品。为客户提供“线上预约+线下安装”的养车方式，
相比于4S店，店面的投资更小、成本（包含人力成本、设备成本）更低，同时零件直接与供应商合作购买，省掉了主机厂这一环节，因此成本更低，比有些4S店便宜。
对比4S店，模式更简单
4S店是由主机厂授权建立的，众所周知，在汽车的产业链上，汽车主机厂后面有成千上万的零部件供应商，他们供货给主机厂，然后主机厂在供货给4S店，4S店最后销售给终端客户，每一层都要盈利，这样层层提价，最后到达消费者手里的时候相比与供应商提供的成本，已经翻了好几倍。举一个例子，如果零件机油，机油供应商给主机厂的供货价是100元，主机厂也有成本和利润考虑，供货给4S店的时候则变成了150，而4S也要挣钱，最后销售给客户的时候就是200元了。
途虎养车的模式则相对简单一些，途虎直接与轮胎机油之类的供应商合作，然后销售给消费者，中间省去一道环节。2016年1月途虎与3M公司战略合作，独家授权途虎线上首发3M机油；2016年7月7日，途虎养车与美国固铂轮胎宣布进行战略合作；同样供货价是100元的物品，途虎进货后直接面对消费者，则可以定价为150元或者更低。大意就是省去了一道中间商的意思吧。
门店投资小，成本更低
众所周知，4S作为包含销售、售后的独立经营个体，其投资往往是非常巨大的，动辄一千多万起步，其需要展厅、售后车间等等，还有主机厂指定的一些非常昂贵的设备和工具，在工作人员上，一家小的4S店需要六七十名员工，大的有一百多人，为了保证4S店的正常运营，尤其是整车的进货成本更高，还需要几百万到几千万不等的可流动资金；
而途虎的门店，则相对简单一些，往往更加灵活，场地要求没有那么高，人员相对更加精简，几人到十几人不等，在人力成本、场地租金、设备购买方面都更加的便宜，而且途虎养车还有自己的自营物流，目前已经在全国16个城市建立了25个仓库，可以满足全国重点区域的配送，因此运营的成本更低。面对高昂的成本，商家为了保证利润，肯定会将成本望消费者身上进行转接。
不断的融资，为上市补贴消费者？
众所周知，电商平台为了保证足够的用户活跃度，有的时候会自己补贴用户和商家，比如拼多多。截止到2017年上半年，途虎养车累计注册用户突破1600万，注册用户已覆盖超过10.5%的私家车主。途虎养车是不是盈利目前我不知道，但是其一直在不断融资的路上，在2011年创立以后，2015年6月途虎完成近一亿美元的C轮融资，同年10月完成了5000万美元C+轮融资，在2018年9月，途虎养车完成了由腾讯、凯雷资本、红杉资本等领投的E轮4.5亿美元融资，途虎是不是为了上市暂时无法确定，但是不排除为了上市不断补贴用户来占领市场的可能。
总的来说，途虎养车作为目前作为汽车后市场服务领域的活跃度最高的品牌，其依靠更加直接的模式、更低的成本，提供了实惠的价格，对汽车后市场的透明化、规范化起到了一定的作用，给了消费者更多的选择。
孤独的车轮
只要稍微不讲究排面、稍微少挣点那就会比4S便宜；因为是专职司机所以经常去4S店和修理厂、修理店，一般同样的东西4S店至少要比其它的修理厂贵一倍以上，有些本身价值不高的件会贵到5到10倍。
以前换过一个安全带滑道，去4S店问要265，而自己换原配的45、高仿的只要25；别说工时费，换这个只需要抠下盖板、拆一个螺丝，只需要十多分钟就行了；一条韩泰的205胎要540、定位还要另付费，在专卖店275、平衡和定位都是送的，还一年内免费再定位一次。
天天天蓝3127
途虎应该算最早做汽车配件零售的电商平台，在此之前中国汽车配件大多的销售渠道只有实体这一条道路，4s的价格因为不公开不透明的缘故，导致了漫天要价，我说500你都别想砍一分价钱。但是这些也是他们不得不做的，毕竟上级经销商给的批发价就够高了，自己还要赚一笔，再抛去自己的店面的费用人工等等，这一切的开销都要从机油轮胎等配件中获取过来，谁开店也不是为了做慈善，所以二十年的实体经销模式慢慢的培养形成了一种这个商品就该这个价格的认知和习惯。
这里我在举一个例子，这个就好比阿里京东的发展初期一样，很多人都质疑为什么他们相同的东西却比商场里的便宜，其实这件商品真实的价格就值这个价位而已，所以我相信，同样的发展，在不久的将来，中国的车主会明白和懂得，机油应该什么价格轮胎应该什么价格，会像当初接受京东天猫一样，慢慢的接受汽车零配件电商。
宇宙小可爱呀呀呀
说的好像4s便宜一样
简单3050
1:途虎是电商平台！在当前市场环境下你想在市场占有一定份额只有两点：质量够好或（和）价格够便宜。
2:造成价格低有两点：（1）运营成本相对较低。（2）没有主机厂环节，厂家不做硬性要求。（3）进货渠道不同，人工成本、店面成本有所不同。
举个例子：
4S店建店是有标准的：据了解奥迪建店好像没有低于一个亿的（野史记载不足为具）（包含设施，样式，门头，座椅，人员配备、售后进货）都有明码标价。而且4S店没权利改变！想要就要花钱，这些钱从哪出？前期投资人出，而销售端口还都赔钱（现在也就奔驰，本田，丰田，福特等少数几个品牌销售端口赚钱），这就导致了去哪里赚钱的问题！
建店费、运营费、厂家罚款哪里来？只能售后回血，所以综合平均下来就贵了呗，再加上主机厂要求和价格！不高？想都不要想，生意就是生意，投资人也要赚钱就算不赚也要回本吧？这就导致了保养成本高的原因了。
希望能给你带来帮助！
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Asimplelove简
途虎是个电商品牌，走的是厂家直销，门店自营的模式，与4s相比，有很大的价格优势。途虎是获得品牌方授权，直接从厂家拿货的，没有层层中间商环节，也就极大的降低了机油的成本。而4s首先机油不是直接从厂商拿货，和厂商之间有主机厂这么个中间商，导致成本价要比途虎高，另外4s店面大技师多，成本比途虎工场店高，这些成本最后就要分摊给客户了。至于途虎盈利，主要是靠销量，对途虎来说，低价销售，扩大销量，一样有很大的利润空间，同时还成功的挤占了市场。
大河小爱
这么说吧。途虎不是不好。但也坑，我上回换轮胎，约了6点，一直在做别的，就不帮你换。还有台从早上一直放到下午。最后我还加钱做个四轮定位才肯优先。然后又说我的皮带要换，我去4s保养问师傅要不要换，人家回了一句再开6万公里不成问题。
Ace63806274
途虎养车也就能换换轮胎 电池，做做普通保养，修车还是算了，都是学徒。
