三菱Lancer Evo：Evo是一款只有一项功能的大型全轮驱动公路车，可以在各种路面上快速行驶。 从1992年到2016年，这个设计有十次正式演变，每一次都有了一个更为复杂的AWD系统，并且有更多的能力可以使用。在英国，最坚固的车型是FQ-440 MR，限量40辆，输出为440马力。 对于日常驾驶来说，较少狂热的版本可能更好，大多数变体产生的270马力左右是很多的。
本田Integra Type R：对于前轮驱动跑车来说，Integra Type R通常被认为是有史以来最好的车型之一。1995年推出的Integra从其1.8升V-TEC动力装置中产生了高达200马力的输出，而精巧平衡的底盘赋予它在赛道上承担更多强大竞争对手的能力。这些汽车今天备受追捧，与其他自吸产品一样，我们不太可能再见到他们了。
本田NSX：本田跑车愿景的终极体现在1990年。NSX是一款276马力的3.0升V6 VTEC动力跑车，其速度和操控性能与当代法拉利348和保时捷964相当，没有任何可靠性和驾驶性能问题。 直到那时才成为跑车体验的重要组成部分。它可能已经停产了很长时间，最后一辆车在2005年下线，但它重新定义了它的细分市场，并为比赛敲响了警钟。 最新的NSX混合动力车是一个完全不同的主张，但它提供了与原始相似的改变游戏规则的人才组合。
丰田2000GT：这款丰田从一开始就注定要成为经典之作。 只有351辆2000GT被生产出来，它是捷豹E-Type更轻，更灵活的替代产品。虽然它只是作为轿跑车生产，但两部敞篷车都是为邦德电影007之雷霆谷而制造的，因为肖恩·康纳利显然无法坐入原车中。
Datsun 240Z：240Z是日产/达特森进军全球跑车市场的起点。 这款151马力的2.4升直列6轻便轿跑车能够为欧洲人带来性能，而其固有的可靠性为强大的追随者奠定了基础。随后的260Z和280Z失去了一些最初的精髓，但仍然是伟大的GT车。
丰田AE86：在标准的1.6升车型中，它只能输出大约120马力，而后轮驱动布局，易于改装的发动机和优秀的底盘使得这款小型掀背从人群中脱颖而出。新款GT86从这款原装经济实惠的汽车中汲取灵感。
日产Skyline 2000 GT-R：日产GT-R传奇可以追溯到1969年，第一辆GT-R Skyline轿车出现。 基于一款不起眼的家用轿车，这款性能车型采用了160马力的2.0升直列六缸发动机，并对悬架进行了多次更新。虽然引入了双门跑车版本，但是由于1973年的石油危机意味着下一代GT-R将只能在1989年推出。
第五代丰田Celica：Celica已经经历了7代，但大多数人都记得并且想要的是第五代车型。这是上世纪90年代风靡世界的拉力赛车型，特别版车型如230马力GT-Four Carlos Sainz车型如今非常受欢迎。
第二代日产300ZX：300ZX于1983年推出，并制造了两代。 今天更受欢迎的是第二代Z32车型，特别是在双涡轮增压车型中，它们的输出超过300马力。和许多日本的性能车一样，这些年来很多车型都进行了修改，但它是当今最令人满意的标准车型。
日产Skyline GT-R 32：这款车是Skyline GT-R 32，它将先进的AWD系统与现在传奇的RB26DETT 2.6升直列六缸双涡轮增压发动机相结合，生产出可以在任何道路或赛道上加速并超出许多超跑的车型。为了当时的绅士协议，官方数字为276马力，但大多数汽车的输出都超过了320马力。
本田S600：这款小巧的S600是本田的首款大众市场车型，并且在该小型发动机罩下采用了一些先进的工程技术。 531cc发动机产生了令人印象深刻的57马力，并且由于总重量超过700公斤，能够达到90英里每小时。这款车推出过roadster和coupe车型，这个小sportster（以及S500的前身）是本田第一款伟大的车型。
本田S2000：S2000是早期S车的直接后代，其技术卖点是有史以来最好的自然吸气式4缸发动机之一。粉丝们会熟悉240马力2.0升9000转发动机，但日本的客户获得了额外的10马力，而美国的车型也有轻微的2.2升发动机版本。 生产在2009年结束，这些现代经典的车型价值已经在上涨。
日产370Z：370Z紧跟350Z的脚步，并在各方面的表现都有所提升。其强劲的3.7升V6发动机能够在NISMO套件中产生高达350马力的动力，并且自2009年以来一直在销售中，并不断更新为现代而又令人满意的老派跑车体验。
第四代丰田Supra：Supra已经经历了4代（一个新的Supra在16年的等待之后即将到来），虽然它们都有其独特的魅力，但第四代A80车型是每个人都想要的。双涡轮增压，巨大的改装能力和耐看的外观让这款汽车流行多年。 A80是开始现代大马力改装车趋势的首批JDM车型之一。2JZ-GTE直列六缸发动机因能够承受较大的增压压力而仍然保持可靠而闻名。
斯巴鲁翼豹WRX STi：斯巴鲁在20世纪90年代初主导了拉力赛，并推出了一系列优秀的AWD运动赛车，以充分利用赛车的成功。 WRX的所有代都非常有能力，但是像22B STI，P1和RB5这样的限量版车型非常特别。那些与众不同的排气声浪和旁通阀将在那些早期的蓝色和金色拉力赛车迷的粉丝记忆中不可磨灭地铭记在心，因为他们在世界拉力赛中占据主导地位。
本田思域Type R：自1972年以来，已经售出了十几代思域，而其中大部分都是经济型的日常驾驶车型，R型产品在爱好者中建立起了威望。先进的V-Tec可变气门正时自吸引擎与它们的受欢迎程度有很大关系。 在扭矩低的情况下，他们在更高范围的转速范围行驶，感觉和听起来像是纯种跑车。最新的涡轮增压车型已经将Type-R转变为另一个性能维度，而不会失去这种狂躁的特征。
雷克萨斯LFA：LFA是一款限量生产的超级跑车，采用精心设计的碳纤维增强聚合物底盘和一款560马力的4.8升V10发动机，听起来像是从90年代的F1赛车中脱颖而出的。高昂的价格并没有阻止500名客户购买的热情，而LFA仍然是少数来自日本的吸引人的超级跑车之一。
日产GT-R 35：目前是GT-R系列的巅峰之作，R35是第一个放弃Skyline名称的公司，它自2007年以来一直在生产，但仍与当代超级跑车竞争，成本是其基准价格的多倍。虽然原装车的输出大约为600 bhp，但改装后可以输出超过1000bhp的功率。
第三代马自达RX-7：马自达是为数不多的坚持使用转子发动机的制造商之一，而RX7展现了该设计的所有负面特征（高油耗和转子磨损），同时还展示了其第三代产品的最佳平滑性和强劲性能FD RX-7。双涡轮增压发动机可产生高达276马力的发动机，这意味着比肩同期的911车型。 那些光滑，俯冲的车身线条今天依然美丽。
日产350Z
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