大唐安西军骑兵都尉
这个问题有意思，涉及到国际民航运输业的运营方面，老鹰航空从下面三个方面来谈一些吧：
1、国际航线的“过路费”；
根据国际民航组织的运营惯例，任何一个国家的民航公司要想开设一条国际航线，都要提前向沿途所穿越的国家民航管理部门申请和审批，同时还要支付一笔费用，也就是所谓的过路费。这笔费用可不是小数字，往往一年下来一家航空公司为了一条国际航线可能要支付数百万美元的费用；如果涉及多条国际航线的话，那么损失就更大了。
2、国际航线不仅仅是用来进行旅客运输；
民航航班不仅承担着常见的旅客运输，还需要承担着国际货运，以及外交专项运输的任务，关闭一条国际航线都是一种谨慎的行为，除非涉及到重大利益或者安全行为。在目前的世界各国防疫措施不断趋于严格的背景下，很多国家都是收紧了签证政策，从而导致国际航班数量锐减。
以咱们国家的北上广深飞往美国纽约、亚特兰大、洛杉矶等城市的直飞国际远程航线为例，目前基本上都处于暂停状态，只有国东南三大航还保留一两班航班在执飞，其他的基本上已经停飞了，剩下的都是一些在其他国家和地区进行中转飞行的航班，受众群体很小。
在这种情形之下，全货运航班并未受到较大幅度的印象，相反还增加了不少救援物资的专机货运航班，这就提现出航空货运的远程快速运输能力了。此外国内的工业和消费市场每天也需要从世界各地运回来的各种物资，彻底关停，损失就很大了。
3、国际航班所使用的客机执飞国内航线是不适用的；
对于中欧之间的8000km-12000km远距离航线，能够用来执飞的机型也就是空客A330/350/380或者波音777/787/747六款机型了，也就是所谓的双通道宽体客机。这些机型商载能力都比较强，一架飞机大致在200-500人之间。如果把国际航线都停了，国内58家民航公司所拥有的6000余架飞机，大约有800-1000架宽体客机，这些飞机在接下来的一个多月甚至3个月时间里基本上就是停在地面的状态。航空公司就要哭晕在机场大厅里了。
所以，在当前防疫的关键期，一方面应该做好对国际航班的防疫工作，另一方面也要做好对入境人员的隔离和检验工作，简单、单纯性的关闭国际航线做法不太合适，不是一个有担当的大国行为。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。
（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
老鹰航空
我觉得应该关闭。我们不要为“大国担当”等虛无荣誉感所迷惑，我们应正视现实。我们国家在此次疫情中除了医疗、防护等费用外，我们国内封城造成的损失才是更大，估计高达数十万亿。这么多人无法生产，国内经济就无法进行。一个外来携病毒就可以让一个几十万甚至数百万城市封城，经济损失无法估量。而不关闭国门，中国会因之永无宁日，直至崩溃。我们不是随美国，而是如此形势下迫不得己而不得不作出闭关的选择。不是中国不救世界，而是中国一个不发达国家，在此时此刻救不了世界，那怕是牺牲中国，中国也救不了全世界。美国是世界经济,科技，农业等综合实力最强的国家，也知道美国救不了全世界，明智地选择了闭关自保。中国目前只取得防疫阶段性胜利，而疫情尚未完全结束，未来中国能否取得对病毒的完全性胜利尚未可判定的情况下，中国作为一个第三世界的国家更应闭关自救，而不是盲目乐观，扛起自己不定挑得起的、并不属于中国应挑的担子。我们更不应该为一个虛无的'大国担当'去挑这个重担。
升米小民
应该本着国籍在哪就在哪里进行隔离就地医治的基本原则，这样有利于对整个疫情的四处蔓延、扩散的防控极有好处，中国的经验值得全面推广和借鉴。只有闭门不出、在家隔离，尽量少到或不到人员多的地方集聚。另外，就是出门一定要戴好口罩，努力做好个人防护。中国14亿全国人民就是这样做的，才成功地取得了目前较为理想的成绩。当初疫情那么严重，为什么不大批大批地到外国去避难、去医治呢？要知道假如这样做的话，一定将会有更大的风险，更多的牺牲和付出，更为严重的后果。因此，综上所述，放开境外输入，只能是外来疫情病毒蔓延扩散整个中国大地，使原来基本得以控制的疫情再度死灰复燃卷±重来，让全中国人民再次重回到极度恐慌、焦虑不安的疫情防控初始阶段。试想其后果是何等的可怕和恐惧！
一枝独秀16509066
建议关闭国门，实在放心不下国际友人可以自愿出去助人为乐，别让病人自己走动了，您说是不是，不关就是对我们大家的共同努力最大的不尊重，现在禁行和居家隔离应该是世界人民的共识，你不关给了有些人可流动的机会，你以为你做了好事，到时候没准还得谴责是你的错，我们应该以身作则，发挥带头模范作用，带领我们自己的华夏子孙自觉居家隔离，无论国内国外都应该老老实实在家呆着，给世界一个正面形象，关闭国门是对自己对世界负责，以身作则，教化我们的子民做一个有责任感，尊重别人的人，那些中不中洋不洋的要人权，国内14亿人的人权也请尊重一下
谈琐
大家好，非常感谢大家的阅读，喜欢我的回答可以点击一波关注。
自中国武汉发生新型冠状病毒疫情以来，许多欧洲国家的航空公司暂时停止了原有的飞往中国航线的正常运营。英国：不会限制中国公民入境
中国外交部网站报道，2月6日，中国外交部副部长秦刚约见了英国驻华大使吴百纳。
秦刚介绍新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作最新情况。他同时强调，中方有信心、有能力、有把握最终战胜疫情。包括英国在内的外国公民在华的生活和健康是有保障的。
秦刚指出，世界卫生组织高度赞赏中方应对疫情的有力举措，不主张在华外国公民仓促撤离，认为这从专业角度来讲并不安全。最好的办法是留在原地，做好自我防护。希望英方切实尊重世卫组织专业权威建议，并从维护中英交往合作大局出发，在疫情面前保持冷静、科学、理性，不作进一步过度反应，不采取限制性、歧视性措施，以实际行动体现对中国抗击疫情的支持。
据中新网21日消息，美国航空集团当日宣布计划取消芝加哥与上海之间的直飞航线。这是该公司今年第二次取消中美主要航线。
美国航空集团表示，尽管2017年公司在芝加哥的乘客数量增至过去十年来的顶峰，但一方面燃料价格居高不下，一方面航线票价竞争激烈，影响公司盈利。该公司副总裁拉贾（Vasu Raja）说，“芝加哥至上海的航线服务几乎没有利润，我们计划调整海外市场方向。”
该公司声明还指出，这一航线并非永久性取消。与停止直飞北京的服务一样，公司将寻求美国运输部门的批准，暂停芝加哥与上海之间的航线，以便一旦条件改善，该直飞服务能重返市场。该公司表示，期待在2019年北京大兴机场投入使用时，能找到新的合作方式。
“美国航企正处于不利地位。现在，中美航线的市场需求大部分以中国旅客为主，而这肯定会给予中国航企更有利的竞争优势。” 博伊德集团集团的总裁迈克·博伊德指出。
据博伊德集团的市场预测，赴美的中国乘客预计将从今年的430万人次增加到2024年的近1280万人次，而且将从以往的团体旅客变为越来越多的个人旅客。
“美国航企正处于不利地位。现在，中美航线的市场需求大部分以中国旅客为主，而这肯定会给予中国航企更有利的竞争优势。” 博伊德集团集团的总裁迈克·博伊德指出。
以上就是我回答的内容，欢迎在评论区积极发言。
一只动漫狮
中国是该关闭一些航线了，我们国内还有很多病人需要治疗，很多人又把中国当成避风港，国内又要耗费大量人力物力和风险，来处理涌入国内的疫情，还要支援国外的一些国家抗疫。其实很多国外的人只要待在家里就不会有什么问题，可是偏偏要跑回来，无形中带来了很大的风险，让中国腹背受敌的情况下，还要支援国外。祖国太难了
小丑亚瑟
在目前情况下，关闭国际航线不是唯一的选择，但必须严格加强管控，建议从如下几个方面考虑：
1、梳理现有相关法律法规，检讨法律法规在应对入境人员若出现疫情时有没有法律法规上的漏洞；
2、加强出入境人员的防疫检查及监督，确保执行到位；
3、要制订紧急情况下的应对预案（包括医疗设施和应急人员），尤其入境重点城市；
4、明确各类入境人员隔离方案及可能发生的费用承担原则；
5、加强对航线一线执业人员的自身保护措施，避免造成不利后果及相关影视；
6、若国外情况继续恶化，可将关闭航线或部分航线作为未来特殊或紧急情况下的备选之一。
我随我心9295
中国肯定要关闭疫情蔓延严重国家的航线，限制一些疫情国家的航线。因为从病毒在全球大流行态势看各国的防控措施，特别是英国政府放纵病毒蔓延行为使我国将面临疫情难民涌入的风险。我们国家又刚刚才控制住疫情，无论是医疗资源，经济能力要接纳这么多疫情难民是不可能的。尽管我们的人道主义精神应该救危抶难，但能力有限，心有余而力不足。更何况我们也要保护自己国家、人民的生命安全，尽量防止，减少病毒输入。限制、关闭航线就是必须的。同样，管控港口，边境也是必须的。
老浪179048365
刚松一口气，欧洲多国躺枪美国疫情也不乐观总统都做了核酸检测，全球疫情大爆发，好多国家都取消了来往的航班为的就是控制输入病例。我们国家取消疫区国家的航班也在情理之中，最近就有好多病例就是从疫情比较重的国家来我国的，所以说应该取消疫区国家的航班。
我的喜悦1
美国取消与欧洲26国航班没有错，为了自己国民安全，必要的时候是应该做出选择，中国也是受害者，现在国内疫情得到了控制，从境外输入就成为难题，当然对疫情国家禁航也不失为一种手段，但中国的国情与历史文化都绝对不会走美国一样的路，只有对入境所有人员隔离两周，以确保安全。
