凡大先生
這樣的問題之考慮了買車後的各方面支出，但是沒有考慮到買車之後帶來的好處。
首先先說劣勢：
按照汽車的貶值計算，按照開10，前三年每年的貶值是按照15%來計算的。第一年10萬-（10萬*0.15）=85000，第二年：85000-（85000*0.15）=72550，第三年：72550-（72550*0.15）=61667.5，三年之後汽車只值得61667.5元，所以這裡最不推薦的就是貸款買車，當你還完車貸的時候，車子的價格已經大幅貶值，這樣算起來的確是非常不值得的，另外，一年的油費、停車費、保養費、保險，每年加起來也是一筆不小的開支。所以在沒有特別需求的情況下，買車的確是很划不來。
在說說優勢：
現在都是面子時代，靠面子賺票子的年代。很多時候人需要強行去包裝自己，即使一窮二白，有時候也需要裝的很成功，很自信。如果你表現的灰頭土臉，當灰頭土臉的你和衣著光鮮的另一個人同時面對一個機會的時候，我相信這個機會會落在衣著光鮮表現自信的人身上。這樣的故事相信大家見過的也非常多了。大家也都明白，所以就不在重複了！現在就是看面子的時代，如果你有一輛好車來包裝自己，說不定大合同簽下來了，女朋友也找到了！
所以買車也要看自己的需求，如果單純的家用，買車不是很划算，特別是貸款買車不划算，如果能用車賺錢的時候就補能說買車是最失敗的投資了。
宋馳
這話大體上正確吧，作為投資來說，買車確實是不好。車子到手的第一天就貶值，有句話說“落地打八折”，然後每天還要花錢，油錢、保養費用、保險……
如果有項投資，買到手就虧兩成，然後每年都要追加一部分投入，問題是它每天還在虧，五年可能就要虧一半，這樣的投資確實是失敗的。是不是最壞的不好說，不過別人為了吸引眼球，說得誇張點也可以理解。
但是，這句話邏輯上說得過去，不代表它想表達的價值觀就是正確的。大部分人買車並不是作為投資的，而是為了工作需要、提升生活質量甚至是為了面子。換個角度說，買車的時候，我們是來消費的，幹嘛想得這麼喪呢？嗨起來啊！
不信你看，我們按照這個句式延伸出去，你會發現它想表達出來的東西其實沒啥意義。
“在座的各位觀眾，如果你們買了食品，那是你這一生最失敗的投資。因為呢，你的食物只有一小部分是你身體需要的，其他的你吃進去只會加重身體的負擔，變成了shi一分錢不值不說，還有一大部分在損害我們的健康，要我們的命。”
“在座的各位觀眾，如果你們買了衣服，那是你這一生最失敗的投資。因為呢，你的衣服只有一套是穿在身上的，其他的都丟在衣櫃裡。它們大部分是停滯的，是在折舊的——衣服貶值可比汽車厲害多了，過不了幾年就不值錢了。”
在座的各位觀眾……
好了不多說，因為按照這個邏輯下去，我們買啥都是失敗的投資，為了不虧錢，不吃不喝都光著得了。
我不鼓吹消費主義，但是咱們賺了錢是幹嘛的？對待每一樣東西都把它當成理財，用“賺”或者“虧”的角度去看它，不消費，不花錢，這樣的人生意義何在啊？
他覺得我在錢上面虧了，可是我還覺得我在心情上面賺了，還有了更大的動力去賺錢呢，那我到底是虧了還是賺了呢？
老胡評車
溯源認為：李開復這話說的沒毛病，買車的確是一生最壞的投資。
就說我自己吧！
2010之前，那時只有老婆和自己，沒有孩子，兩個人瀟灑的很，一到週末就開車出去這裡轉轉，那裡耍耍，請原諒成都人就是這樣子的，慢節奏，身上只有20元錢都要跑到三聖鄉點一杯花茶坐一下午。
2012年，有了孩子考慮換車，2010年的朗逸，全款下來14萬多，僅僅只賣了8萬，因為出過兩次事故，貶值速度這快，讓我第一次意識到車子這玩意就是一個消耗品。
換車之後，豐田RAV4，現在還在使用。這六年，每年保險2400元，每月停車費300元（小區停車），公司停車600元包月，一個月加油三箱800元，這樣每月1700元，一年下來20400元，每年回幾趟老家以及自駕遊，過路費這些1500元，就這樣子一年車子花費24300元，6年時間24300*6=145800元，快趕上買新車的價格了。目前車子機會沒啥子殘值。
養車和買車合計起來6年時間大約30萬，這顯然不是一筆劃算的投資，而且根本就不算是投資，因為只有支出沒有收益！
總之，我的建議是沒有特別特別需要的前提下，不要買車，就咱成都地鐵公交已經完全滿足生活需要了。
我是溯源歸一，極簡投資踐行者！溯源歸一
我大概看了一下其他的文章，竟然還有人認為這是正確的言論。其實也只是因為他是一個名人而已。
我從來就沒有後悔過買車，而且我從2003年買的第一臺奇瑞qq到2009年買的第二臺海馬海福星，再到2013年買的，現在這一臺長城h6，這16年來我總共買了三臺的國產車，而且三臺的車都還在開。
我告訴你我那些車都是用來幹什麼吧？Qq的時候，我經常開著我的車去幫人家裝電腦，因為2000年的時候，電腦還是一個很稀罕的東西。我開著我的車，三塊四毛半的油價，雖然當時的工資不高，但是我還是從第一臺車當中得到了很多的樂趣，包括去幫人家修電腦，幫人家裝電腦，賺的不少錢，還有開著車去做家教賺的錢。到第二臺車的時候是2009年，那個時候我們的工資已經不低了，可能那個時候我們的工資已經有四五千塊錢了吧。我雖然沒有開著我的海馬汽車去自駕遊，但是600km外的岳父家我還是去了幾年。到現在這個長城汽車就更加有用啦，2013年買進來的，每一年寒暑假我都會開著這個車到處去自駕遊，我現在還用這個長城汽車去做順風車，每天都有100到200塊錢的收入。我把我的車的用途是發揮到極致了，我所有的同事基本上沒有一個是用他們的車來賺回應有的錢的。他們都是每天來回學校和城區，每天都是白花郵費，我的車卻是每天都在賺錢。當然，他說的也不全錯，因為90%幾的人滿車回家，真的就是放的，比開的的要多，特別是城市人，看著每天塞車的狀況，你真的都不想開車了。
中小學英語精修
我以前買過一輛二手福克斯頂配，開了兩年折舊兩萬多，花費兩萬，我覺得損失都蠻大的。我前一任車主開了兩年賠了八九萬。但是人家是醫生換了輛寶馬x5，他爸爸開的奧迪q7，我這才明白車是有錢人享受的工具。對於我這個工人真是奢侈品。
好在今年考上了公務員，身份轉變工資提升，單位在家旁邊買車根本沒用，錢這東西賺的不容易，尤其是存起來才是自己真正賺的。車儘量買保值的省油的，十二三萬就非常好了，別裝逼或者為了面子啥的，沒任何意義。你開邁騰覺得很牛很有面子，滿街奔馳寶馬面前你就是弟弟。
對於有公司有賺錢能力可以買豪車，但是拆遷戶，暴發戶別買，二十萬就足夠。
我是好孩子99
買車是最壞的投資，估計是和房子比較而言，車越用越便宜，房子越用越貴。
只是看見了事物表象，沒有透過現象看本質。
2012年，我買了輛寶萊，用起來還不錯，但是不方便，2018年底，我全款買了臺100+萬的保時捷，為什麼呢？
1、經常接送生意人
來往的有些生意人，東北或美籍華人，個兒高，搞臺普通的車，比較掉價，人家在家都是奔馳寶馬，總不能讓他們來深圳後體驗寶萊吧。
2、好談生意
現在人都是趨利的，你給人一個窮酸的印象，他們覺得做生意、談合作沒保障，認為你不成功，跟你合作，失敗概率大大增加。
3、去各個場所會得到不錯的服務
假如你開輛20來萬的車，去看豪宅，估計沒人願意接待你。
開豪車，去洗車、或者停車，不管你信不信，接待人對你點頭哈腰，待如上賓。
王閱註冊牛
買車不能用投資來形容，車子現在是個離不開的生活工具，沒有車子真心不方便，而且大部分人買車都是為了更舒適，出行更便利，很少有人說買車去投資準備掙一大筆，二手車商除外。
關於李開復說的話，他是從投資角度來說的，因為汽車這個東西貶值速度太快，好點的合資車，貶值速度還慢點，如果是國產車，開一年就賣，能有一半以上的保值率就不錯了，只有在賣車時，才會覺得汽車保值率也是很重要的考慮方向。
我一個哥們他老爸是當地一家廠子的老闆，那時覺得買奔馳開寶馬比較有檔次，後來聽從我哥們的建議買的奔馳S350，3年的時間，開的夠夠的了，奔馳優秀的品質在他這裡失靈了，小毛病比較多，變速箱漏油，去維修了好幾次都不行，也沒給換新的，其他小毛病也不少，忍不住了去二手車市場問問能賣多少錢，人家抬起底盤來認真檢查後給他38萬，他買的時候花了一百多萬，現在賣38萬，三年左右的時間蒸發了60萬，他哪裡捨得，只能繼續開著。
因為有了車子，我們的生活品質提高了很多。車子能讓生活便利，也能提高生活質量，現在的年輕人結婚房子是必須得有，車子是一定要有的，沒有車人家就不嫁，好一些的陪送車子，就是因為車子現在走進千家萬戶，成為了生活中的一件常用工具。
哪怕大家都知道車子是個貶值的東西，仍然會花錢去買，而且可能還不止買一輛吧。
66號車坊
2011年買車，21萬，8年，跑260000公里，每年保險和修車算10000，就是80000，油算0.7元每公里，油錢就有182000元，其它的算下來，總計有50萬。每年用這車跑公司的業務，每年最少200萬，利潤算30％，就有480萬，減50萬還是很合算的，有車才能賺錢，是正兒八經的投資。買了車，好好用。肯定比投資其它的更合算。
AMM溫
這問題我還真仔細想過。
首先買車肯定比打車貴，車是一種不便宜的消費品，從買下它的第一天起它就在不停貶值，同時還需要不間斷的維持和養護費用。
既然是種消費品，那就要考慮你自己的價值觀，衡量過後決定是否要作這個消費。
對我來說，買車的初衷只是因為上海世博會期間我工作的地點開始一天24小時打不到車（有點誇張，但壓垮我的最後一根稻草的確是晚上一點半下班也沒打到車）。
但是現在要我不開車，我也是絕對不幹的。
車子極好地滿足了我這個人懶而貪方便的需求，同時也滿足了我“厭惡不確定時間段”的需求。
車子首先是個很好的隨身行李箱。我不用再隨身帶傘（而且好像再也不丟傘了），帶手機充電電池，帶健身包和化妝包，帶水、溼紙巾和益達，帶一些常去地點的VIP卡，甚至突然天冷了我能從車上翻出塊圍巾來。我的車後排夾袋裡還會放書，偶爾有後排乘客可以看，但如果我一個人在外面吃飯，也會隨便摸一本就進餐館。
至於說“不確定時間段”，其實我厭惡的只是“我被不確定了”，包括但不僅限於在日程與日程之間打不到車導致遲到，天氣突變在路上打車導致感冒，帶東西給別人但對方突然改日程導致我只能拎著他的東西先去下一站，白天要東奔西走但晚上的飯最好穿得正式點……
這些都可以通過有輛車解決。
不過我倒很歡迎主動發起不確定，比如，突然有空想去健身，沒車是別想了，裝備根本沒帶著。再比如，突然想起來要買什麼東西，恰好有時間，就能見縫插針先買好，然後繼續下一項。
在城市日常生活裡，車能很好地滿足我對日程安排效率和質量的要求。
當然堵車時乘客可以睡覺，司機很痛苦……堵車我就只好刷知乎了。
不過，以上只是基於我的價值觀。我願意為以上的需求花錢且持續花錢。
每個人要不要買車，完全應該基於自己價值觀的考量。我就認識有人放著公司配的好車子不開，從來都是地鐵加步行的。
愛車必說
不得不說對於絕大多數的人來說，這句話是完全正確的。
八九十年代的車是致富的工具
在不同的年代，車的投資價值是不一樣的，在八九十年代，車不僅是身份的象徵，更是致富的工具，在那個車輛交通不是很發達的時代，高鐵，火車，飛機都還不完善，人們出行往往只能步行或者藉助自行車，如果家裡有一輛車，既可以大大減少自己的出行成本，還能做很多掙錢的事情，做外貿，做出租，做快遞，很多人正是通過有了車，才獲得了財富。就像我家鄰居，我記得8歲的時候，他家裡就買了一輛大卡車，專門用來拉煤，要知道，那個時代是山西煤炭快速發展的黃金十年，他家憑著那輛車快速致富，成為了我們所說的煤老闆，蓋起了樓房，買了大彩電，後來搬到了市裡，成為村裡的首富。這只是那個時代的一個縮影，有很多人靠著一輛車成就了自己的人生。
用車做職業依然是好投資
現在我們生活中很多人以出租拉人為生，對於這些人來說，買車依然是一個好投資，有了自己的車，他們不用再給出租車工資交份子錢，更能合理安排自己的時間，個人認為是一個好投資。
同樣，在非洲，現在很多城市，一輛自行車就是最好地投資，由於交通設施不完善，道路都不是很好，很多人去了非洲之後出了車站，都得坐上單地人的自行車到達目的地，對於她們來說，自行車就是最好的投資，他們憑藉一輛自行車養育著一家人的生活。
現在大部分人的車在閒置
李開復說買車是最壞的投資主要是因為現代社會交通設施的快速發展以及車輛的大規模生產導致的。在一個城市中，現在地鐵等軌道交通快速發展，就像在北京，去哪個地方都可以做地鐵到達，費用也就最多7塊錢，從成本上完全低於自己開車的油票。另外，現在很多城市擁堵現象嚴重，開車的時間可能遠遠高於坐地鐵等的時間，影響心情，浪費時間這都是損失。更重要的是，現在很多家庭認為車子是身份的象徵，結婚的時候總要買輛車來充門面，可是結完婚之後，由於路堵，加油費錢，不好停車等原因車子放在地下室，一個月能開個兩回就很不錯了，要知道，車子是消費品，就像手機一樣，只要拆封就是二手機，價值就會縮水，看著車子在地下室一點兒一點兒貶值你不心疼嗎？你拿著那幾萬幾十萬做點兒別的事不好嗎？就算存銀行，每天還有利息收入呢。所以對很多現代人來說，買車確實是最壞的投資。
