大马力重卡曾经在很长一段时期内成为重卡市场发展的新引擎，尤其是那些跑长途物流和在山区运营的用户都对大马力青睐有加，主要原因，一是大马力效率高，不存在小马拉大车的情况，二是大马力在高速情况下省油，而且发动机不吃力，也不爱坏。
但正在蓬勃发展的大马力重卡或因为超载治理而延缓发展的脚步，很显然，超载治理一旦严格实施，标载运输将成为市场主流，重卡车货总重49吨，大马力的需求将不再那么强烈，市场或许会回归到420-480马力车型主导重卡市场的时代。
以陕汽重卡为开头，500+马力重卡曾经叱咤风云多年，几乎每家企业都推出了大马力版本，解放锡柴550马力，重汽豪沃T7H540马力，东风天龙520马力，欧曼EST510马力等等，500+如雨后春笋，好像哪家企业如果500+就不好意思说自己是混重卡市场的一般。
大马力有哪些好处？很显然，大马力车型跑起来不吃力，就像是一个大人背着一袋货物跑，它的耐久力肯定长于一个小孩背着同样的货物跑，小孩长时间超负荷工作身体就要出问题，反映在车上就是要出故障了。
再就是对于那些经常需要爬坡的重卡用户来说，大马力能让他们爬坡速度更快，一个几十公里的长坡，大马力能比一般马力车型早爬上去小半个小时，效率的提升自然能让用户多跑几趟以赚取到更多的收益。
如今，超载治理如火如荼，大马力的前景一下子变得难以看透，毕竟，用户最不愿意做的事情就是功能、性能浪费，如果420马力的车就够用，谁还愿意多花钱去配大马力呢？你认为大马力车型会被抛弃吗？
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