隨著近幾年的日系品牌持續走高，豐田品牌似乎仍希望不斷的擴大中國市場佈局，包括此前曝光的多款向中國市場投放的車型。據財聯社報道，廣汽豐田日前又以9.19億拍下廣州市南沙一處工業用地，將在此投建第五條生產線。
據瞭解，該生產基地為位於廣州南沙小虎島一處73.5萬平方米的工業用地，計劃年產能20萬輛，基礎配套工程的總工期為1100日曆天，意味著該生產線預計2022年建成投產。相關文件顯示，目前已進入基礎配套設施勘察設計施工總承包招標階段。
事實上，早在去年5月 ，廣汽豐田股東廣汽集團（601238.SH）發佈一份《關於廣汽豐田及廣豐發動機項目投資建設的公告》，提到廣汽豐田有關新能源車產能擴建項目一期、 二期投資於近日經雙方股東批准，項目總投資 113.3億元。
這也包括了廣汽豐田正在籌劃建設20萬輛年產能的新能源汽車生產線（第四生產線）。根據文件顯示，廣汽豐田第四生產線計劃在2020年9月竣工，2021年3月投產。產品規劃的三款車型均為純電動汽車，包括已經公佈的代號為711B的C-HR 電動版，一款MPV電動車和一款SUV電動車。
除此之外，一汽豐田也正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，新工廠將涵蓋包括電池等在內的完整生產工藝，預計總投資近85億元。按照天津市的規劃，這一項目將在今年年底前取得進展。由此可見，豐田對中國新能源汽車市場佈局進一步提速。
雖說豐田不斷在華擴建新能源工廠，不過目前豐田的新能源車型還是相對較少。有分析師認為，豐田逐漸開始佈局新能源其實是在不斷擴大混動車型的產能，因為以目前豐田混動產品來看，產能低、利潤少，所以未來的一兩年將是豐田混動增長期。
據廣汽豐田相關負責人對外表示，廣汽豐田將深化混合動力戰略，全力推廣普及混動技術。因此豐田擴大新能源工廠，除了生產純電動車型，也將生產混動車型（包括插混）。與此同時，豐田還能避免因為雙積分的原因受到高額罰款。
公開資料顯示，目前廣汽豐田一、二、三期生產線，合計年產能60萬輛，加上目前已進入施工階段的第四生產線和已進入項目實質運行階段的第五生產線，至2022年，廣汽豐田的年產能總計將達到100萬輛。此外一汽豐田天津新建新能源工廠 建成還將新增20萬輛產能。
除了擴建，豐田還在不斷擴大產品導入，根據豐田品牌此前曝光的規劃顯示，2020年豐田將在中國引進7款全新車型國產。進一步擴大“雙車戰略”的戰略佈局，因此豐田未來引進的新車也將繼續採取雙車投放的方式。包括新一代漢蘭達、新一代Sienna、新一代Harrier等均“雙車”國產。
中國作為全球第一大汽車市場，市場容量足夠大，但受限與產能問題，豐田品牌在華銷量一直無法突破瓶頸。因此，隨著不斷建廠擴產能以及新車型產品的導入，正反映出豐田品牌希望在華擁有更大的銷售體量。早在2018年，豐田已定下在2025年前在華衝擊年銷200萬輛的目標。
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