2014年3月8日，马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)的MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中，从空中交通管制雷达屏幕上消失，四年来机上239人一直未有下落。7月30日，21世纪最不可思议的航空谜团将尘埃落定——马来西亚将发布一份关于MH370的最终调查报告。
报告指出，马来西亚政府没有将责任归咎于任何个人。
报告称，调查团队缺少足够的证据推测飞机当时到底是因为什么原因而改变了飞行路线，但马来西亚政府认为，飞行路径的变化很可能是人为造成的，且不排除有第三方干涉的可能性。“MH370的返航并非由于机械系统出现异常，而是在人为控制下造成的。” 马航事件搜救行动主要负责人Kok Soo Chon在记者会上表示。
此外，Kok称，并没有证据表明MH370被远程控制。
由于缺乏证据，该报告给出最后的总结：目前，调查小组无法确定MH370失踪的真正原因。（In conclusion, the Team is unable to determine the real cause for the disappearance of MH370.）
Kok声明，这并不是马来西亚政府对马航事件作出的最终报告。“这只是一份报告。”他说，“这份报告也不是由马来西亚单独起草的，而是与澳大利亚和英国等7个国家一起磋商并撰写的。”
据英国《卫报》报道，收到这份报告后，机上乘客的家属认为，这份文件并没有给他们“一个了结”。
报告发出前，英国《每日电讯报》已报道称，人们对这份报道期待已久，但却“不乐观”。自从四年前那灾难性的一天以来，飞机如何失踪、“坠毁”位置等多个重大疑问相继抛出，然而，“这份报告不太可能给出答案”。
马来西亚交通部长安东尼·洛克(Anthony Loke)此前承诺，该调查报告完全透明，没有修订或混淆。“调查组记录的每一个字都将被记录在这份报告中。”目前，机上乘客家属已收到这份长达数百页的报告的纸质版，电子版也已被上传到政府网站，以供公众查阅（http://mh370.mot.gov.my/MH370SafetyInvestigationReport.pdf）。
报告称：“我们相信，MH370航班将被找到，我们也将为遇难者家属提供最后的答案。”
回顾
2014年3月8日，当地时间凌晨12点41分，马航370航班从吉隆坡起飞。机上有239人。其中超过150人是中国人，其余包括38名马来西亚人、7名印尼人、6名澳大利亚人，以及来自法国、美国等多个国家的乘客。船上还有12名机组成员。
根据军方雷达数据，飞机起飞两小时后偏离了原定路线——返回马来西亚方向，然后转向印度洋。
起飞7小时30分钟后，早上8点，这架飞机发出了最终的自动卫星通信信号，但没有包含任何有关飞机位置的信息。有关部门说，飞机上的其他通讯信号在早前已被故意切断。飞机已经消失了。
搜救
搜索行动迅速展开。
来自新加坡、越南和马来西亚的搜救队在飞机失联大约12小时后，在位于吉隆坡和北京之间的越南海域进行了搜索。联邦调查局（FBI）和国际刑警组织（Interpol）的人员也协助了这次行动。
随后，共有40艘船全天候进行搜救工作。随着搜索区域不断扩大，总共有26个国家参与了进来。但仍无果。
2014年5月5日，马来西亚、澳大利亚和中国宣布共同进行水下搜索。应马来西亚政府的要求，该调查由澳大利亚交通安全局牵头。
2015年1月，飞机失联327天后，马来西亚官方宣布MH370的失联是一场意外。
2015年7月，搜救队在离吉隆坡数千英里的留尼汪岛首次发现MH370的飞机机翼碎片。
最近一次大范围搜索是马来西亚政府于2018年1月与美国私人公司Ocean Infinity开展的搜救行动，搜索范围覆盖了11.2万平方公里的南印度洋，其中包括一个之前从未搜索过的25万平方公里目标区域。尽管调查人员仍希望继续向北搜索，但因没有新的重大发现，调查已在5月29日被取消。
在四年的搜寻中，搜救队只在马达加斯加、留尼汪岛和坦桑尼亚三个地方发现确切的MH370的机翼碎片痕迹。
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