鍊鋼也能“私人定製”！“去產能”之下日鋼這樣“轉型升級”

“奮力‘走在前列’”系列報道①

鍊鋼也能“私人定製”！“去產能”之下日鋼這樣“轉型升級”

大眾網記者 樊思思

作為生產力和服務能力的直接體現，企業競爭力一直是反映企業綜合實力的最重要的標準之一。根據冶金工業規劃研究院最新發布的2017年中國鋼鐵企業綜合競爭力評級結果，日照鋼鐵集團、中國寶鋼集團等8家企業被並列評為A+（競爭力極強）等級，位居全國鋼鐵企業競爭力第一梯隊。2017年，日鋼集團實現銷售收入680億元，實現淨利潤74億元，相比去年均實現大幅增長；出口方面，全年出口鋼材426.7萬噸，出口額22.8億美元，在全國鋼鐵行業中位列前兩名。在鋼鐵行業下行壓力日益增大的大環境下，日鋼集團的成功經驗，是山東推進鋼鐵產業轉型升級的一個縮影，也給整個行業吃了一顆“定心丸”。近日，大眾網記者走進日鋼集團，一窺這家民營鋼鐵巨頭成功轉型升級、開闢發展新路徑的奧秘。

傳統工藝升級添“牛氣”：

從生產“大路貨”轉為超薄鋼品種鋼，別人幹不了的我們都行

走進日照鋼鐵集團廠區，就像走進了一個微型的小社會，生產區、辦公區、生活區等等一應俱全，上萬名日鋼工人在這裡揮灑汗水，連空氣裡都充滿著昂揚向上的氣息。要說最能體現鋼廠特色的地方，熱軋鋼車間肯定算一個。跟著廠區內運輸鍊鋼原料的小火車，大眾網記者一行直奔2150帶鋼工場。

2150熱軋帶鋼生產線上生產的鋼卷，是鋼廠最主要的產品之一。所謂鋼卷，就是將軋好的長長的帶狀鋼板捲起來，每個鋼卷有二三十噸重，鋼板厚度則在1.5毫米至25毫米不等。“我們的2150生產線早就告別1.5時代，已經能生產出厚度為1.2毫米的鋼板了。”2150帶鋼工場副主任白少金自豪地介紹。為了應對鋼材市場的競爭，日鋼集團對這條生產線進行了改造升級，2016年開始，1.2毫米厚度的鋼板在2150生產線上誕生，當時，這在全國同類鋼鐵企業中也是不多見的。



日鋼集團2150帶鋼工場的熱軋帶鋼生產線。



日鋼集團熱軋帶鋼生產線上生產的鋼卷，厚度可低至1.2毫米，在國內同類企業中達到領先水平。

除了鋼板厚度成功“減肥”，2150生產線的另一大變化是生產的品種鋼比例大幅提升，以前佔比在25%左右，到了2016年，這一數字已經提高到55%左右。在鋼鐵行業低端產品產能過剩的局面下，這一變化無疑是提高競爭力的一劑良方。板材製造部副部長宋磊是2004年進廠的老員工，他告訴大眾網記者，2008年前後算得上是鋼鐵行業的輝煌時期，鋼廠生產出成千上萬噸的鋼材，只要符合國標、企標，根本不愁賣。到了2011年，市場形勢明顯發生變化，批量生產的“大路貨”只能走低端市場，市場飽和，產能過剩，鋼材質量再好也沒有足夠的競爭力，“繼續生產‘大路貨’只能等死，必須生產高附加值的品種鋼，才能打出一片新天地。”鋼廠轉型升級以後，大夥兒都開始琢磨怎麼生產出更新、更好的產品，怎麼才能更有競爭力，拋開了曾經那種“皇帝女兒不愁嫁”的心態，工作起來更有激情、更有創造力了。

“別的鋼廠幹不了的活，我們能幹，其他生產線上造不出來的鋼材，我們能造出來。說句心裡話，咱憑的是技術過硬的真本事，尤其是其他鋼廠的同行來我們廠學習、對標的時候，大夥兒打心眼裡覺得‘牛氣’，自豪！”宋磊笑著說。

ESP技術會“變魔法”：

7分鐘內鋼水變鋼卷，0.8毫米超薄身材進軍高端市場

從2150帶鋼工場出來，大眾網記者直奔傳說中的ESP生產車間。與剛才看過的2150帶鋼工場相比，ESP車間要乾淨、安靜得多，機器、地面上幾乎看不到粉塵，噪音也大大降低。“工作環境更好了，佔用的土地、能源、勞動力都大大減少了，生產效率反而提高了不少呢。”冷板製造部ESP軋鋼工場主任陳金偉由衷地感嘆。

大眾網記者注意到，與傳統熱軋鋼生產線相比，眼前的ESP生產線大幅“瘦身”，總長度不足兩百米，比2150軋鋼生產線短了一半還不止。個頭雖小，其軋鋼速度卻快得驚人，將熱氣逼人的鋼水從這一頭倒進去，只需7分鐘，生產線另一頭就能“吐”出超薄鋼卷，簡直比變魔術還要神奇。陳金偉告訴記者，傳統熱軋鋼的軋製過程可能需要幾個小時，而且必須先在別的車間將鋼水鑄成鋼坯，“吃”進去鋼坯，才能“吐”出來鋼卷，如果想獲得1.5毫米以下的超薄鋼卷，通常還需要送到冷軋車間進行冷軋。“你算算，這前前後後加起來，得增加多少時間、能源成本啊。”陳金偉說。



日鋼集團引進的ESP生產線在全球屬於領先水平，具有佔地少、節能、批量生產超薄鋼板等優勢，整條生產線全長僅193米，佔地面積不到傳統熱軋生產線的一半。



在ESP生產車間，一名工人正在全神貫注地操作機器，與傳統熱軋鋼技術相比，ESP技術大大節省了勞動力，生產效率大幅提高。

“鋼鐵行業正在經歷低端產能過剩帶來的大面積虧損，而另一方面，市場上又存在著對高端鋼材產品的龐大需求。”日鋼集團副總經理於長江說，為了打破企業受制於過剩產能的困境，2013年，日鋼集團投資300億元引進了世界上最先進的ESP無頭軋製技術，該技術具有節能、綠色、環保的特點，能夠批量軋製0.8毫米超薄熱軋鋼卷，填補了國內鋼鐵行業的空白。與傳統工藝相比，ESP無頭軋製技術節能50%—70%，節水70%—80%，省地三分之二，生產效率提高50%，從鋼水到熱軋卷的成材率高達97%—98%，噸鋼生產成本降低約400元。

近幾年，依託先進的ESP生產線，日鋼集團開始重點生產0.8—1.5毫米的熱軋酸洗及鍍鋅薄板。實現全球首發LA級（低合金）1.0毫米ESP薄板，成為商用車輕量化降本關鍵性材料。同時，集團也被工信部列入2017年度工業強基工程輕量化精密成形件“一條龍”應用計劃超高強鋼精密成形件產業鏈示範企業，其產品結構正在從普通碳素結構鋼向高科技含量、高附加值的產品轉變。

鍊鋼也能“私人定製”：

從300多家貿易商到9000多家終端客戶，客戶要求就是最終標準

有了質量過硬、高附加值的產品，日鋼集團開始在中高端市場站穩腳跟，面對的客戶群體也在悄悄發生變化。最明顯的一點是，客戶數量打著滾兒增長，但每張訂單的訂購量卻少了很多，客戶對鋼材產品的要求也是五花八門，要是沒有點真本事，還真不敢接這樣的訂單。

“訂購40噸鋼板，厚度0.8毫米，寬度1250毫米，鋼卷內徑760毫米……”在日鋼集團生產調度控制中心，集團信息系統處組長雷聲霄拉開今年1月初的一張客戶訂單，向大眾網記者詳細介紹著客戶的要求。而就在幾年前，日鋼還在走跟鋼鐵貿易商打交道的路子，一股腦兒生產成百上千噸同樣型號的鋼產品，堆進倉庫等著貿易商拉走就行，根本不用操心終端客戶有什麼需求。

在另一張來自唐山某公司的I22a型鋼訂單上，記者看到其訂購量僅為9.5噸，“還不夠煉一爐的呢，這要放在以前我們肯定沒法接單。”雷聲霄笑著說，現在可不一樣了，日鋼集團配套建設了先進的全流程自動化管控系統，系統自動對訂單進行分類、識別、再分配，對海量的小額訂單採取“排列組合”後進行生產，再分門別類地打包、入庫、運輸。“光符合國標、企標還不夠，客戶的要求才是最終標準，有了先進的生產技術和自動管控系統，再‘刁鑽’的訂單也不怕啦。”雷聲霄說。

大眾網記者瞭解到，傳統的鋼鐵流通模式中，鋼廠一般是向貿易商大批量供貨，如日鋼集團以前就是跟300多家貿易商打交道，圖個省心省力。然而隨著市場的變化，許多終端客戶對鋼材產品提出了不同需求，僅靠貿易商很難準確向鋼廠傳遞客戶的個性化需求。如今，隨著產品結構轉型升級，日鋼開始在中高端市場直接與終端客戶接觸，客戶數量迅速增至9000多家，生產訂單也由大批量、少批次向小批量、多批次轉變。“悶頭生產同質化產品的時代過去了，只有生產個性化產品才能滿足客戶。”日鋼集團信息系統處處長姬生峰告訴大眾網記者，日鋼集團建設的全流程自動化管控系統，將客戶的個性化需求直接下發到生產線上的自動化控制系統，通過物流、資金流、信息流“三流合一”，極大地提升了企業管理水平，產品無主庫存從過去的5萬噸降到2.8萬噸左右。完備的信息系統可以詳細記錄每一筆客戶訂單的需求數據，對客戶滿意度高的訂單數據進行詳細分析，並運用到該客戶其他訂單的生產中，真正實現了鋼鐵產品的“私人訂製”。

造得好還得賣得好：

山東鋼鐵行業轉型升級穩步推進，要拼裝備更要拼管理

日鋼集團的成功轉型並非一日之功。日鋼集團助理副總裁陳貴江說，低端產能過剩帶來的大面積虧損是當前整個鋼鐵行業的困境，日鋼集團是從鋼鐵行業的鼎盛時期走過來的，對這一點的體會同樣深刻。正因為經歷過嚴峻的考驗，日鋼集團才痛下決心，通過積極應對市場變化，提早佈局和調整產品結構，探索轉型升級新路徑。



在日鋼集團的生產調度中心，十幾塊大屏幕上實時顯示客戶訂單分配、生產線運行、物流跟蹤、廢水廢氣排放等最新情況，這裡就像整個鋼廠的“大腦”，能夠對生產銷售的各個環節進行全方位管控調度。

陳貴江告訴記者，作為民營企業，日鋼集團或許沒有能力大規模投產高端鋼材產品，相比之下，通過調整產品結構走差異化競爭路線，從低端市場逐步向中高端市場進軍，則更容易找到自己的定位。近年來，日鋼集團大膽改革生產工藝，主動壓減了400多萬噸螺紋鋼產能，積極探索研發生產汽車用鋼、高技術船舶用鋼、海洋工程用鋼、先進製造基礎零部件用鋼等高端鋼鐵品種。同時，集團堅持以信息化為手段，建設了一整套高效現代化的信息系統，從客戶訂單、生產過程、生產成本、環境保護、物流跟蹤和質量追溯等方面，均可實現全程管控，推動公司經營管理和生產作業不斷向自動化、智能化方向發展。

日照鋼鐵集團去產能、求轉型的成功經驗，是山東省鋼鐵行業探索轉型之路的一個縮影。大眾網記者從山東省經信委瞭解到，根據山東省《關於深入推進供給側結構性改革的實施意見》，2016年至2020年，山東計劃總體壓減產能生鐵970萬噸、粗鋼1500萬噸。根據省經信委消息，截至2016年11月，已提前完成當年壓減產能生鐵270萬噸、粗鋼270萬噸的2016年度任務；截至2017年9月，更是超前3個月完成了國家下達的化解過剩產能生鐵175萬噸、粗鋼527萬噸的2017年度任務。在鋼鐵行業去產能方面，“十三五”期間，山東將建好日照鋼鐵精品基地和青鋼新廠區等企業，使產業佈局和結構得到優化，沿海鋼鐵產能達到40%左右。

另一方面，以客戶“私人訂製”為代表，日鋼集團探索企業信息化管理的嘗試，對山東省工業企業轉型升級是一個重要啟示。對於轉型中的鋼鐵廠來說，提升產品的豐富性和科技含量固然重要，但隨著越來越多的鋼鐵企業進軍精品鋼市場，僅靠“拼質量”難以搶佔市場。業內人士認為，真正能讓一個鋼廠贏得競爭優勢、獲得利潤的關鍵還是在於對企業的管理、對人的管理。日鋼集團一方面投資升級技術和裝備，一方面緊緊圍繞技術升級對企業管理帶來的挑戰，用科學有效的管理保障技術裝備效應最大化，真正實現裝備與管理的“雙輪驅動”。在鋼鐵行業競爭激烈的今天，這一競爭力越來越成為其激流勇進的“獨門秘笈”。