何必说
西部省会城市中心化，中心城市相互联通，宝鸡交通枢纽功能大幅消弱
西成高铁拉走西安--成都之间客流；
兰渝铁路截断兰州--重庆，兰州--成都方向客货；
平凉--天水--陇南，平凉--天水--汉中，指天平铁路将大幅减弱平凉--宝鸡--宝成铁路客货；
平凉--西安铁路，截胡平凉--宝鸡--西安方向客货；
银西高铁将拉走西安市--宝鸡市--中卫市--银川市主要客源；
宝鸡铁路枢纽功能将大幅消弱。
银渝铁路可能是宝鸡希望
国家支持西安市建设国家中心城市，中心城市虹吸效应已经凸显。
交通方面，西安市全力推进“米”字铁路枢纽，不容周边城市跨越，宝鸡铁路枢纽已经大幅削弱；
都市圈建设，主要以西安市为核心，强调大西安，弱化卫星城发展，集中经济、人口；
西安市人口快速增长，周边地区人口下降；
西安市经济快速增长，关中地区各城市先后进入发展低迷期，甚至部分城市GDP出现负增长；
首先是咸阳市、杨凌发展出现负增长，渭南、铜川、商洛、宝鸡随后也加入经济低迷城市行列；
西安市中心虹吸效应凸显。
GDP百强城市排名，西安市快速上升，咸阳、宝鸡已经退到110名之后。
西安市追随成都、武汉省会城市发展模式，省会首位度高，周边发展缓慢，等待中心辐射尚早。
- 广东中心城市发展模式，已经领先江苏、山东平衡发展模式；
- 成都、武汉中心城市发展模式得到中西部省会城市效仿，西安市、合肥市等加入此模式；
- 在中心城市摊大饼式发展模式下，周边城市首先是被虹吸，发展缓慢；
- 宝鸡将进入类似绵阳发展模式
天佑中华紫气东来
宝鸡的发展因铁路而起，宝鸡的出路就在南下的铁路通道。而且是维一的出路！一，依靠大西安根本靠不住，西安自身有缺陷还能溢出什么东西，关中天水经济带属谬谈。二，甘肃省政府己警醒，指示天水陇南向南发展，溶入成渝经济圈，高明啊！西安根本靠不住，宝鸡也别等西安的机会了。三，宝鸡应三管齐下。丢掉幻想彻底溶入成渝都市圈。Ⅰ，升级宝成线功能使之迅速成为南下主要通道。2，加快宝汉高速建设。3，呼吁银渝铁路的规划建设尽快实现。两条南下铁路西安肯定不太支持，如果兰天汉通了，不是西安而是陕西省就失策了！
守护宝成线
少糟蹋我们大宝鸡，宝鸡是西出西南和西北的重要枢纽，高铁再怎么发展，也改变不了这个枢纽的地位，宝鸡是在高铁发展潮流中被边缘化和遗忘，那是国家层面的需要和定位，我们只要做好我们自己就行
zyj411238420
宝鸡位于关中平原城市群，不可避免被西安虹吸，再加上如今西成高铁的影响，发展已经减速。不过这与大环境有关，不独宝鸡一家。
宝鸡需要做的是依托关中平原城市群，依托省上，找准自身定位，创新发展，持续加强和吸引投资和人才。
再是与西安搞好关系，两者既是对立统一，又是竞争合作的关系，远期是合则两利，斗则两害。
还有合纵连横，与周边其他城市打好关系，不论是西边的天水，北边的平凉庆阳，南边的汉中，东边的杨凌。一个篱笆三个庄，一个好汉三个帮。
在以上的基础上，争取过境高铁线路规划，争取关中城际延伸宝鸡规划，争取北上庆阳至陕北的高速公路…
相信宝鸡。
前西阁主
宝鸡要加强铁路建设、公路建设，改造扩建增容。高速铁路、高速公路尽量辐射周边地级城市。尽快接通周边高速铁路、高速公路。一一要组合形成本省城市群，建立经济发展圈子。同周边外省地级市建立若干经济发展圈子(天水很重要)。交通搞的好，旅游就更好。能使旅游好，山青水绿了。山林土特产，货运大发展。发展服务业，吸引八方客。工业势头保持住，引进都是高精尖，污染、费水撵出去，光要好厂好人才。他变我也变，丢球抢回来，关键领导好，大家勤商量。(因为是外行，若有错误，请各位批评)
渝水清白
宝鸡枢纽地位主要体现在战备上，民用枢纽如今被弱化，加之特殊地理环境，使得宝鸡只能寻求向东扩张，宝鸡又体现出小城市关系化的社会特点，使得年轻人很难找到合适出路，很多人才向大城市流失，所以，宝鸡的发展会越来越慢。个人愚见。
頭条第一男神
宝鸡的明天会更好，加油。
