老馬6546
經過多番查詢原收費是按照實際行程公里數收費。例如山東高速每公里0.4元，100公里就是40元。現在還是100公里，分段計費就是在原基礎上：匝道計費0.8每公里，橋樑計費1.0每公里，隧道計費2.0每公里，山路計費1.5每公里，平路計費0.5每公里。
新的收費方式大家不難看出龍門分段計費配合ETC可做到收費最大化，原4-5角費用統一漲至5角，1000公里純平原無橋無匝道收費約漲15%左右，如遇山路每公里1.5元，西北西南的朋友費用最大可到三倍以上。
隨風140672547
很多車主都加入到ETC的行列，而欲辦理的車主更想知道ETC 的收費情況，如果高速通行費用沒有優惠，誰有那個閒工夫去辦理ETC。今天為你揭開ETC收費的神秘面紗。
ETC怎麼收費呢？
辦理ETC不收費，以前的OBU電子標籤還收取幾百元的費用，現在各大銀行為了爭奪客源，全都是免費贈送。ETC收費形式主要取決於車主辦理的是什麼銀行卡：
①信用卡：車主不需要為ETC卡進行充值，因為ETC綁定的是信用卡，都是先通行後收費。如果信用卡中的儲蓄不夠，系統就會自動從額度裡面扣除。車主們記得及時還款，否則將留下不良信用的案底。
②儲值卡：儲值卡的主要功能是基本的轉賬，並不具備透支的功能。就跟手機的電話卡一樣，有錢才能打電話。而儲值卡只有卡里有錢，才能通行。車主需要及時為儲值卡充值，免得在高速路耽誤時間又影響心情。
高速優惠折扣是多少？
一般都是全國的統一價9.5折。但是部分銀行為了吸引消費者，也推出8折甚至5折的優惠，不過這些低折扣都存在條件限制。具體的優惠力度根據地方的不同而存在差異，而且銀行的活動也有時效性，這裡希望消費者能夠時刻關注行情。
目前ETC市場最受歡迎的是工商銀行，工行在ETC市場佈局較早，服務更加完善。雖然在優惠活動上不及其他銀行豐富多彩，但是推出的都是實用性的優惠，用戶使用時更加舒適放心。ETC市場的百家爭鳴，也推動了高速收費機制的快速改革，希望後期完善的ETC市場更加有利於用戶。
湘李湘情
裝有ETC的車輛，一般都有一個儲蓄卡或是信用卡與之相連，每次過高速口時走ETC專用通道，沒有ETC通道的，將ETC上的磁卡拔下來交給收費員，刷一下就行了 等到目的地時 一樣的操作方法
這些前提都是在開通ETC的高速路上，所需要收取的費用，是直接扣除儲蓄卡或是信用卡來付費的 如果是儲蓄卡 需要預存費 信用卡的話就是先用信用卡里的錢 然後再還信用卡
我是在北京辦理的ETC速通卡 就是這樣的大致
那個卡和機器是在速通卡代理公司、某些高速收費站、或是某些銀行裡面 都是可以提供辦理的 是一起辦理的 比如在北京 可以去華夏銀行或是工商銀行等區辦理等等
車Z
ETC 就是不停車收費系統，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入(入口)並自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金(出口)，是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。
ETC的特點：
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。
實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。
採用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。
ETC是怎麼收費的：
ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標籤、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。
OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的數據庫，存儲大量註冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換。
中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數據庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。
另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟槓桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
Jeffrey熊熊
在開通ETC的高速路上，所需要收取的費用，是直接扣除儲蓄卡或是信用卡來付費的。
車子經過收費站就馬上系統裡不立刻會扣款。ETC信用卡都是先消費後扣款的，一個月結算一次，有ETC中心統一結算，然後從銀行信用卡賬戶扣除，等處信用卡賬單之後，按照正常還款即可
FLX輪轂改裝
申請的ETC設備會在通過高速以後的1-3天內，從開通的ETC的京東賬號進行扣費。 車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別，信息寫入，入口。 並自動從預先綁定的IC卡或者銀行賬戶上扣除相關資金，出口。 是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統，車主只要在車窗上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無需停車，高速費將從卡中自動扣除。
小彭哥說車
我個人感覺就和我們的交通卡一樣，車一過收費系統就可以了，很是方便快捷，最主要的是我們綁著的是信用卡，這一點就是很好，不用操心往卡里充錢，致於是怎麼收費的問題，我看只要是用過卡來消費的朋友就是大概這麼個意思，但肯定是有一套完整的系統工程來支撐才行吧。
堅信有陽光的人
在開通ETC的高速路上，費用是直接扣除儲蓄卡或者信用卡來付費的。
裝有ETC的車輛，一般都有一個儲蓄卡或是信用卡與之相連，每次過高速口時走ETC專用通道，沒有ETC通道的，將ETC上的磁卡拔下來交給收費員，刷一下即可，等到目的地時，也是一樣的操作方法。
前提是需要在開通ETC的高速路上才可以，所需要收取的費用是直接扣除儲蓄卡或是信用卡來付費的。如果是儲蓄卡，需要預存費。如果是信用卡就是先用信用卡里的錢，然後再還信用卡。
分外宜人
etc的作用不會是讓車主，迷迷糊糊亂收費吧[打臉][打臉][打臉]
如果春節期間，沒有辦etc的遠行，過路費咋交嘞！！
全景南陽001
高速公路收費從202O年元月1號起搞車型分類分段收費，9坐以下小型客車(麵包車)都是屬一類車收費，貨車是在不足6米以內的小型貨車按一類小貨車收費不再計重量了，中大型貨車按車的軸承收費及分段收費，。
