萬通2020
汽車保養是剛需，並且環保標準提高、汽車技術進步、保養也越重要
這個市場其實是越來要求越高、越來越專業的；
4S店早年靠賣車賺錢，近5年來買車不賺錢、已經越來越靠保養維修賺錢了。
只有保養勝過4S店，才有前途
做得到、有前途，做不到、這個市場服務能力是過剩的，日子不好過。
保養水平有等級，要升級保養水平：最高等級主動維護、是賽車保養必須的
維修保養的四個專業等級：
故障維修：車壞了再修，等級最低，成本最高，是固定週期保養的17倍、主動維護的200倍；
固定週期保養：等級高於故障維修、成本比故障維修低；
視情保養：根據實際狀況保養、既不過度保養、又不會錯過保養，等級高於固定週期保養、低於主動維護，成本也介於兩者之間；
主動維護：從根源上消滅故障和性能不良，等級最高、成本最低、專業度最強，需要儀器設備和檢驗措施（如油樣分析）支持，賽車保養在這個等級
機油斑點測試幫助司機將車輛保養提升至視情保養的水平
專業，為用戶創造價值，就有前途
任何行業，都是職業的人在行業裡混飯吃，專業的人給這一行有飯吃；
專業，其實講的質量、是標準、是給車主的創造價值。
愛德龍精養
前途很大，但是競爭異常激烈。沒有足夠的實力，是很難涉足這個行業的。投資金額巨大，重資產，現金流吃緊。當然如果你只是單純的從業人員，未來的發展前景是很好的。
大趨勢與小環境都向好。
大趨勢上看，2019年中國汽車的保有量是2.6億輛。總量來看，這是一個龐大的市場，對比美國這種成熟的發達國家，它的人均汽車保有量是0.79輛/每人。因此汽車市場還沒有飽和，還有進一步增長的空間。
尤其是，隨著新車銷售的趨於飽和，二手車業務會蓬勃發展。中國的二手車新車交易比是0.6:1，而美國是2.2:1。二手車交易的增加，也給了汽車後市場同樣收益的機會。
小環境來講，隨著服務渠道的下沉，過去4-5線城市，去小作坊保養的經歷會很快被連鎖正規渠道打趴。而且服務品質的提升，也會讓更多人在保養上花費更多。
但是資本玩家也不是瞎子，大家都看得見的潛在市場，現在已經擠進了太多玩家。尤其是當汽車集團開始將汽車後市場服務品牌化，體系化以後。價格更透明，競爭更激烈。
賺不賺錢，不僅關乎於外部，內部如何把控成本也是關鍵。
如果你是單純的從業者，做好品質，提升客戶服務體驗，未來可期。
希望以上對你有所幫助，歡迎交流意見。
這是阿花啊
Hello，大家好，汽車整車保養有什麼前途？這個前途很大咯，你不把它保養好的話，她隨時隨刻都要罷工的，對，剛開車的，可能是還有一點不瞭解，開久了的，開了兩三年的，甚至更高的駕齡呢，他就知道怎樣去保養一個車了，你有一點小毛病，一拖再拖，不把它保養，真的，他會整人的，相當於跟人一樣的，一個車，你把它保養好了，對自己也好，對自己有保障，對他人也有保障，對社會有保障，總而言之，一臺車真的要把它保養好一點，謝謝大家，請看下面視頻，
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佛漂四川哥
未來估計沒有什麼市場，因為我們造車技術會越來越成熟。
