實際上，豐田曾在2011年做過一次高層架構調整，在過去的10年裡也一直在推進組織層級的瘦身。
在1982年產銷合併新體制(豐田汽車工業和豐田汽車銷售合併)推行後，持續了38年的“副總經理”一職將正式被豐田汽車廢除。從今年4月1日開始，該公司現有的6名副社長(EVP，副總裁)職務將不復存在，相關高層被統一為執行董事，以實現管理架構的扁平化，進一步推動生產系統改善和成本削減。
這是豐田結構性改革的最新舉措，該公司正致力於簡化業務，以便在電氣化轉型、自動駕駛和其它新技術方面更加靈活地與競爭對手展開角逐。據悉，取消的6個副社長職務裡，將有四人在沒有副社長頭銜的背景下繼續負責現有職務，執行董事將賦予相同的管理權限，而首席財務官、各區域市場的首席執行官等職位將各司其職。
豐田已任命現任下屬會計集團的首席執行官Kenta Kon為豐田汽車下一任首席財務官，他將在今年4月正式接任公司的二號人物，而現任首席財務官小林建二將繼續擔任公司的首席風險官。
此外，豐田歷史上唯一一位外籍管理層、現任副社長Didier Leroy將辭職，他將繼續擔任歐洲委員會主席，並擔任豐田董事職位直至今年6月。與此同時，副社長吉田守孝的執行董事職務也將被卸任。
業界普遍認為，豐田章男此舉是為了瞄準下一代的接班人。而豐田章男自己也在公佈全新組織架構時表示，他有必要與下一代的優秀人才直接溝通，並通過進一步減少管理層的數量，增加與下一層級高管直接交流的時間與機會。
豐田出身的現愛知工業大學客座教授藤村俊夫也表態稱，最新的架構能讓豐田章男社長“及時聽到一線的聲音，迅速做出經營判斷。”
在新的組織體制下，從科長到總經理的層級從原來的7個減少到了4個。科長級別的管理層需要彙總開發、生產、銷售等各部門最接近一線市場的信息，通過組織架構的扁平化，能迅速將“新鮮度高的信息”傳達給社長。通過新的組織體制，科長所掌握的信息僅需要通過3個層次即可傳達給社長，而在此前的舊有體制下，這一傳遞的流程至少要經過6個層級。
通過此次最新的組織變革，豐田在決策效率上至少要提高一倍以上。根據最新的產品開發需要，部分業務的開發期限需要縮短一半，為了應對這種效率需求，公司內部的所有速度都必須加快2倍以上。
實際上，豐田曾在2011年做過一次高層架構調整，在過去的10年裡也一直在推進組織層級的瘦身。2011年，該公司將董事會人數從27人減少到11人，並廢除專務董事一職；在2017年，又將理事會人數減少到9人，並在2019年廢除專務董事和常務董事的職務；2019年1月，豐田章男又下調了下屬企業常務董事、以及在技術領域擔任常務董事的相關職位和福利待遇。
豐田急於縮小組織層級的另一個重要原因，是為了實現管理層的年輕化。目前該公司的副總經理基本上由60歲以上的高管擔任，但在跨國企業和科技公司，40歲出頭的管理人員並不少見，這讓“新四化”轉型中的豐田倍感人才儲備的壓力。
在新的組織體制下，從科長晉升到執行高管，只需要跨越2個層次，那些有能力的年輕人，最快4-6年就有可能晉升為執行董事。
除此之外，豐田也開始重視將職員派遣到相關公司學習深造，作為加強人才培養的一環，而非簡單粗暴的“降落傘”式晉升。豐田章男認為，員工如果只停留在公司內部，容易變成“井底之蛙”，很難培養出視野開闊的複合型人才，因此鼓勵年輕的員工走出公司，體驗不同模式的商業邏輯。
值得一提的是，此次組織體制的變更也將波及到豐田系的其它關聯公司。實際上，電裝和愛信精機等Tier1零部件公司已陸續廢除了專務或常務董事職位。
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