其实普通型桑塔纳的代号是桑塔纳87款，这款于1983年第一次被组装完成的车在其整个生命周期中缔造了一个自己的时代，成为中国大陆无人不知无人不晓的经典车型。2012年10月，上海大众宣布普桑（桑塔纳87款）停产，这款在中国呆了近三十年的轿车完成了其使命，结束了自己的时代。
当年普桑被宣布停产，引发了许许多多的人对其的怀念，著名导演贾樟柯亲自操刀，为其拍了一部记录短片《再会，桑塔纳》，片中宣传词“这是一个好的时代，它允许旧的成为经典，并激荡新的可能发生”为普桑画上了一个圆满的句号。
普桑到底凭什么能够成为经典？我们细细数来。上世纪90年代初，普桑“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词刷遍了中国各大城市的大街小巷，当年普桑代表的是一种身份和地位，很多人小时候都以为所有的轿车都叫做桑塔纳，而拥有一辆普桑不知是多少人儿时的梦想。
普桑在1990年左右的价格是出厂价为人民币18万元整，而整车落地价约为人民币24万元左右，在那个冰棍只卖几分钱的时代，桑塔纳无疑是一款“壕”车，正因如此，当年桑塔纳大部分销售给了政府部门和下海的企业主。
据统计，截止到2011年，普桑一共生产了380万辆，而进入市场的大约有230万辆，这是什么概念？美国最经典的福特野马，其第三代产品用了也是近三十年的时间才生产了260万辆。那个年代，象征身份的只有两种东西，一个就是大哥大，另一个就是一辆普桑。那年代去吃饭，将桑塔纳“VW”的车钥匙扔到桌子上，绝对要比现在开辆奔驰或者宝马吸睛。
桑塔纳87款后来逐渐被普及到普通用户家庭，其受到消费者追捧的一大原因就在于其“结实耐操”的特性。现在很多修车师傅回忆说，当年修桑塔纳，基本上不用考虑换件的问题，哪坏了随便捯饬捯饬就能继续用，原车的配件使用寿命绝对没得说，当时的生产工艺虽然没有现在车好，但是车的质量是刚刚的。很多桑塔纳的车主能够把车开到17年左右，不到发动机完全丧失功能都舍不得将其换掉。
另外，桑塔纳87的优点还有起步快，加速起来不存在什么肉不肉的，一脚油门就蹿出去了，再者就是，这车开到哪都省心，就算坏了随便找个修车铺子都能修，零部件的价格也便宜，换个大灯最便宜的时候是一百来块，跟家里换个大功率的日光灯差不多钱。
再者就是普桑的大空间，前排坐进去没得说，怎么放腿都舒服，后备箱似乎就是为了“多装”而设计的，四四方方，很实用。另外发动机部位，很多老师傅超爱普桑的发动机设计，空间预留的特别大，普通保养拆个机油滤芯，随手探进去就能够着，不像现在很多车，换个空气格都得把附近的零部件大卸八块。
不管怎么说，普桑的时代过去了。虽然很多人怀念这款经典车辆，但是对于市场来说，其传统的外形和简单地内部功能设计已经不能满足消费市场的需求，因此，停产是必然的结果，不过值得庆幸的是，桑塔纳“后继有人”，这个品牌依旧活跃在市场上。
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